Los bloques son iguales asi que puedes poner todo lo que quieras de uno a otro, pero...porque vas a hacer el cambio de motor? Has gripado el 2.8? Tiene muchos km?Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
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Los bloques son iguales asi que puedes poner todo lo que quieras de uno a otro, pero...porque vas a hacer el cambio de motor? Has gripado el 2.8? Tiene muchos km?Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
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si que tiene kilometros pero tirar tiraba solo que como le sonaba los taques y ya a ido a mas lo de tirar aceite por la junta de culata en vez de cambiarsela pues ponia el otro motor que esta nuevo.tambien podria hacerle la culata que si me la hago yo tampoco sale tanto y ya le limpiaria haber los taques si van a mejor.pero yo creo mas que es por que se descargan no por que tubiera suciedad,es mi opinion.
tambien claro esta para futuras modificaciones esta mucho mejor el otro motor.
De todas formas, si es un coche para tandas, no deberias suprimir el compresor?
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te refieres dani al compresor del aire acondicionado no?
si es lo que quiero solo que cuando le fui hacer hace poco la distri se lo lleve a un conocido porwue no me daba tiempo y queria participar en unas aceleraciones,les dije que lo quitasen pero me dijeron que no podian por que era parte de la forma que tiene la correa auxiliar.y yo les dije que habria astras 16 sin a/a y me dijeron que los soportes de las guias de la correa de servios no van en l mismo lugar y como que no tengo esos agujeros como para poder cambiar los soportes dd lugar.
se que es un poco embrollo de explicar pero basicamente me dijeron que no se podia quitar q con los siportes altuales y poniendo una correa mas corta daba en el taco motor creo
Yo le he echo eso al let, le he quitado el compresor. Para hacerlo necesitas un soporte para la bomba de d/a ya que el soporte del compresor y bomba de d/a es el mismo, también necesitas un soporte de motor diferente, para motores 1.8 o 2.0 sin a/a y poli v
Archivo adjunto 33815 este es el soporte del motor, números 2 y 4. Actualmente llevas el 3.
Archivo adjunto 33816 este el soporte de la bomba, numero 12, también va alojado el tensor de la correa.
Por supuesto, deberás comprar una correa mas corta, para motores sin a/a.
siento ser un poco paralito mental.osea comprando el 2,4,12 ya se puede quitar el compresor del aire acondicionador no?y el resto de piezas se quedan igual no?incluso el tensor de la correa de servicios.
Efectivamente, el numero 2 lo hay de dos formas, como la foto que te he puesto es para taco redondo (1 tornillo) y también hay para taco trapecial (como el delantero del cambio y lleva 2 tornillos) según tengas tu un taco u otro, ese es el que debes comprar.Cita:
Iniciado por kamikace gsi2
El resto de cosas te vale, bomba de d/a y tensor.
dani eres mi salvador tanto por esto como por el tema de la electronica.quizas le haga yo la culata para trastear un poco mas este motor y dependiendo del resultado que vea sigo con el astra estrujarlo o le hago el cambio.pero queria tener la info de antemano.muchisimas gracias.
De nada. Suerte con lo que decidas.
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Buenas
Cuidado con las instalaciones eléctricas. La instalación del m2.8 no es compatible 100% con la del m2.5
En la zona de el conector de la centralita tienes el rele de inyeción y otros 2 conectores en uno y tres en el otro
(ahora no se cual en cada) dos negros y uno verde en el caso de de 3.
El número de cables no es el mismo en uno y en otro y el color de los cables tampoco, se quedan colgados creo que 5 cables.
Teniendo esquemas lo podrías solucionar. No es plug and play.
Aparte de el conector del ventilador de la calefa es distinto.
Lo de las correas de pasar de poliV a la otra no es muy complicado.
Saludos