Cuando un coche en caliente va a 3 cilindors y echa mucho humo balnco, en el 90 % de los casos suele ser la junta de culata. Te ha pasado lo mismo que me paso a mi con el kadett, pagar 400 euros y ya tienes motor para rato.
Un saludo.
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Cuando un coche en caliente va a 3 cilindors y echa mucho humo balnco, en el 90 % de los casos suele ser la junta de culata. Te ha pasado lo mismo que me paso a mi con el kadett, pagar 400 euros y ya tienes motor para rato.
Un saludo.
si no te apura guardalo en el garaje , que si tengo que facturar la dinamometrica la empaqueto y pa ya que se va , pienso que conun pelin de ayuda lo podemos amañar
aguantalo un pelin no seas impaciente si es que no te urge
Joer Angel... lo leo y no lo creo... según lo comentaste y que todo vino a partir de la limpieza yo pensaba que era algo eléctrico... vaya sorpresa desagradable, por lo menos piensa que vas a dejar esa bala roja de vicio (más de lo que estaba)
Por otro lado, la pirada de junta o que la culata se deformara creo que tiene algo que ver con que reventara el manguito, al quedarse sin liquido es posible que se llevar pequeño calentón, eso, junto con que el motor llevaba con su junta de origen como unos 17-18 años hicieron el resto.
De todas formas, no te preocupes que va a quedar de vicio, eso te lo aseguro, que a ese milseis le queda mucha mili...
Un abrazo
Gracias por los ánimos!Cita:
Iniciado por kadette16sv
No me lo he tomado mal, son cosas que pasan, se arregla, se deja lo mejor que podamos y a seguir circulando.
Ahora lo que me planteo es si una vez abierta la culata cambiar todo, válvulas, guías, etc. o planificación y descarbonillado de culata y a rular.
De momento lo dejo un poco parado que me tengo que ir de vacaciones y luego viene el seguro del Vectra, mientras tanto a recopilar información y en el momento en que se haga hacerlo bien.
Rynchy estaré tranquilo de momento... si estuvieramos mas cerca! Si tuviera la manera de subir el coche hasta Galicia me pillaba unos días de vacaciones y dejábamos el Corsa como nuevo. Ya te iré contando.
Por cierto, otra pregunta, sabe alguien que arbol de levas con un poco mas de cruce se puede montar al 1.6 s.v.? El del Corsa GSI quizás?
La junta de culata venia de atrás... lo que pasa que se rompió el manguito por alguna sobrepresión o descomposición del refrigerante por el aceite..... No te compliquel mucho.... lleva la culata a comprobar, una pasadita de plano muy finita, juego de descarbonización, que te coprueben desgaste en guias..si está bien déjala así con retenes de válvulas nuevos y listo........ como nuevo....¡¡¡¡
Joder Angel, leo esto desde mi retiro gaditano y me quedo flipado.
No sabía que el motor tuviera ningún problemilla, tu sabes lo bien que iba y que no parecía hacerle falta nada.
Joer me sabe un poco mal, ahora se pone a dar guerra después de todo puesto y rulando.
El lunes que viene creo que estoy por alli por si te puedo ayudar con algo.
Un saludo
Jose me cago en la leche, ese motor es perfecto, no lo cambiaría por ninguno, ni por un let :p, se le hace la culata y a seguir dando guerra otros tantos miles y miles de kilómetros mas. Ahora tenemos una buena oportunidad para planes malignos con él y ya sabes que cuento contigo como padrino de la criatura.Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Un abrazo y pasatelo muy bien en Cádiz!!!
oye, una pregunta, que pasa si lavas el motor en caliente?tengo un colega que lo hizo....jeje
En caliente NUNCA, es un cambio de temperatura muy brusco y puede rajar el bloque o lo que pille
Ej: imaginate un hielo,echale agua ¿se raja? pues imaginate un motor que la diferencia de temperatura es mayor ;)