Suspensión roscada, merece la pena??

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Iniciado por Tunero

Yo eske eso de "tratar" los muelles despues... que puedes alterar la composicion del metal o algo por un calentamiento posterior y un mal enfriado (diciendolo de manera basica) pues... a mi me merece la pena la rosca...



Por curiosidad, ¿que marca es? A ver si la conocco y eso jeje ;)

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Ya, yo tampoco podría ir seguro con unos muelles "comprimidos". A saber cual es el resultado.

Salu2

si van a rosca, como mides la altura? me refiero para que queden exactos los de los dos lados (que sería lo suyo) a ojo?

pasa lo mismo con la regulacion de los koni (no me gusta un pelo el sistema, y menos la ruleta de PLASTICO que se usa para ello), puedes contar las vueltas y tal, pero no va a quedar exacto nunca...

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Iniciado por BiLLyTK

si van a rosca, como mides la altura? me refiero para que queden exactos los de los dos lados (que sería lo suyo) a ojo?

pasa lo mismo con la regulacion de los koni (no me gusta un pelo el sistema, y menos la ruleta de PLASTICO que se usa para ello), puedes contar las vueltas y tal, pero no va a quedar exacto nunca...

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Pues supongo que a eso es a lo que hay que llevarlo al taller.

Me han dado otro presupuesto de KW variante 1, 840€ puesto en casa. Esta muy bien, pero será demasiado duro??

Salu2

bueno, a mi tambien me interesa saber que tipo de suspension es la kw roscada.. en cuanto a dureza

la variante 1 es regulable en dureza y altura, no?

es mas dura o menos o igual que koni sport?

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Iniciado por BiLLyTK

bueno, a mi tambien me interesa saber que tipo de suspension es la kw roscada.. en cuanto a dureza

la variante 1 es regulable en dureza y altura, no?

es mas dura o menos o igual que koni sport?

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La Variante 1 es solo regulable en altura. Por eso necesito saber cual es su dureza.

Salu2

La 1 es solo regulable en altura, la dos en altura y extension/dureza.

Para regular la altura lo haces tu en el garage pero es un poco lavorioso... el tema es medir del suelo al centro de la aleta, y ponerlas las 2 a la misma altura.

Cabe la posibilidad (en el cosa pasa) que el coche "cargue" para un lado y este mas alta la rosca en un lado ke en otro, pero la altura sera la misma.

Saludos

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Iniciado por Tunero

La 1 es solo regulable en altura, la dos en altura y extension/dureza.

Para regular la altura lo haces tu en el garage pero es un poco lavorioso... el tema es medir del suelo al centro de la aleta, y ponerlas las 2 a la misma altura.

Cabe la posibilidad (en el cosa pasa) que el coche "cargue" para un lado y este mas alta la rosca en un lado ke en otro, pero la altura sera la misma.

Saludos

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y con toda esa parafernalia que hay que hacer te compensa tener el roscado? para un uso totalmente normal

Hombre... teoricamente la estas ajustando una semana... a partir de ese momento ya tiras... sin retocar.

Si un dia te da... pues lo subes un poco, lo bajas... subes dureza... osea, ocasiones puntuales si te da por hacerlo... nada mas.

Para mi, si compensa, pues dejo el coche a mi gusto... no a un estandar que viene predefinido.

se de quien te trae los bilstein pss sobre 1000-1050€ NUEVOS
si quieres algo mandame un mp