Gsi vs Jetta 07

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Iniciado por GSIleon

Por cierto jj0809, ese es tu astra¿? vives en leon?¿ nunca lo e visto por aqui. Las llantas son preciosas. Yo tengo uno negro, con las lunas tintadas, agachao y con un thunder q suana muchisimo.

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No soy de leon,pero estoy estudiando aqui en la universidad.Ese es mi astra,si.Alomejor alguna vez te he visto pero no lo recuerdo.Normalmente por la zona de la universidad es por donde ando,alli he visto dos gsi blancos,y uno negro que esta bastante mal cuidado,lo siento por el dueño,pero eso me parece.

Lo que pasa es que ahora en semana santa me voy para redondela de donde soy,y seguramente me traiga el astra g que tengo,tengo que revisar un par de cosas al gsi e igual le desmonto todo el interior.

Estoy vivendo en Villaobispo!!saludos colega.

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Iniciado por jj0809

Yo me resisto a creer que sea el de 170,pero si lo era,volkswagen la ha cagado con ese motor.

Normalmete los motores tdi tienen fama de mucha patada,pero bueno ahora van ta capados que a saber!.

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No es que volkswagen la haya cagado con este motor sino que el jetta no es un coche con una configuración tan deportiva como por ej un GSI, y los 1450 kg del jetta también pasan factura al lado de los 1080 de un gsi 16v.
Yo aún no tuve el gusto de picarme contra un ibiza tdi de 130 (y ganas tengo), pero pienso que vamos ir más menos a la par.
Al único que le temo ya es al cupra tdi pero bueno, todo sea por mirar cuanto me saca Xddddd

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Iniciado por isbsalgado

No es que volkswagen la haya cagado con este motor sino que el jetta no es un coche con una configuración tan deportiva como por ej un GSI, y los 1450 kg del jetta también pasan factura al lado de los 1080 de un gsi 16v.
Yo aún no tuve el gusto de picarme contra un ibiza tdi de 130 (y ganas tengo), pero pienso que vamos ir más menos a la par.
Al único que le temo ya es al cupra tdi pero bueno, todo sea por mirar cuanto me saca Xddddd

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Con el Ibiza 130 supongo que andarías ahí ahí; yo una vez por aquí de noche, en un semáforo, vino un flipadín con el punchis punchis de música, que la puso al quedarse al lao mío. Según se puso en verde, salío rápido y lo siguiente era una rotonda, en la que me bastó pisar en primera a fondo que iba para pasarle por fuera, supongo que no se lo esperaba y no hicimos un pique formal. Pero ya en el siguiente semáforo, que era una recta, ni intentó pillarme (o le dejé muy atrás, sólo con subir cerca de las 5000).

Pero si hablas ddel cupra dde 160... creo que con el c18xe ni de coña y con un 20xe difícil, a lo mejor en aceleración pura hasta 100 o por ahí, se le sacará algo mínimo o a la par (con el 20xe digo), pero en banco esos dicen que andan por los 180...me parece mucho, al menos objetivamente, prefiero dejarlo en que gana él, hasta que se demuestre lo contrario, jeje

Jeje, joe, como andan... y ya ni hablar del cupra 180cv, ese te deja atrás en un pis pas.

decir que, los petrolas no me gustan muxo, pero he de reconocer que los TDi tienen muxo tiron, y que si lo lleva alguien que sabe llevarlo y no un muñones, me cuesta creer que se le pueda hacer frente ( hablando de los motores 140 para arriba ). he probado unos cuantos y andan como unas malas bestias, eso si, mejor no bajar la ventanilla para no oir el tractor!!!!

nada,los 140 (2.0) nada que ver con los antiguos 1.9, son mas cepos...ya os dije un colega tiene un tdi130 en un A3, y le sobra mucho de comerse un tdi 140 en un leon

Si te picas con un ibiza fr de 130 te digo que pierdes porque diria que pesas algo mas y ese coche es un avión acelerando y pintando la carretera de negro. En cuanto a los de 130, los 1.9 tiran mas que los 2.0 140 de ahora pero ese empuje tan famoso es falsillo. Se nota empje pero no una subida de revoluciones acorde con él. Sacaron los de 140 porque los 1.9 estaban tan apretaos que rebentaban los turbos a patadas y tubieron que capar los 2.0 porque para igualar a los 1.9 tenias que rebentar el motor.
El problema de los diesel es que si lo sabes llevar anda mu bien pero has de saberlo llevar.
El turbo sopla hasta las 4000 o 45000 rpm y despues nada, aunque los niñatos de los fr se creen que llevan un gasofa y lo llevan hasta las 6000 del corte rebentando motore a diestro y siniestro.

no los tdis de los VAG´s tienen la patada a 2000rpm, alguno la mantiene hasta bastantes revoluciones con el A3 tdi130cv, que coge mas vueltas por ejemplo que un tdi 1.9 115cv

por ejemplo, el civic de un colega, 1.7 cdti, es bastante progrsivo y tira bastante seguido

El turbo va entre 1800 y 2000 que empieza HASTA las 4000 o 4500. Depende dl caballage del coche y las marchas de éste.

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Iniciado por elabuelo

El turbo va entre 1800 y 2000 que empieza HASTA las 4000 o 4500. Depende dl caballage del coche y las marchas de éste.

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algunos mueren pasadas las 3500