Efectivamente, el de serie viene ahí. Si no me equivoco es el que está abajo a la izquierda, ya digo que si no me equivoco, jajaja.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Un saludo y suerte.
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Efectivamente, el de serie viene ahí. Si no me equivoco es el que está abajo a la izquierda, ya digo que si no me equivoco, jajaja.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Un saludo y suerte.
Yo el conector de los faros antiniebla de alante lo tengo justo con el de atras pero necesitaras un boton diferente al de la luz antiniebla trasera porque no coincide el boton y el conector busca bien que tiene que estar por ahi.un saludo
A ver, que ambos dos estáis en lo cierto...Cita:
Iniciado por UZIELGAL
Kami, El relé ese del que hablas, es cierto que es el del claxon, los GSI lo llevan pq el claxon del GSI es algo más potente que el del GL o el LS... pero lo cierto es que en talleres utilizaban ese ramal (pedido a la propia PELO o a un fabricante llámalo X) para instalar los antinieblas y casualmente lleva cableados con secciones necesarias para montar faros antinieblas... y hasta un fusible de 20A con su porta incluido en el anclaje del relé...así que kami, una solución es pillar una instalación de claxon con relé de un GSI donante y adaptar / acoplar para hacerla de antinieblas...
Es más fíjate que el cable negro del que habláis y que va al salpicadero en tu casi, Kami, fijo que va el claxon... para saber si llevas o no instalación de antinieblas en tu coche deberías encontrar, quitando el paragolpes dos cables a cada lado, que deberían ir encintado y disimulados, si no los tienes, te va a tocar dos cosas, o adaptar la instalación de claxon de un GSI (un lugar muy adecuado para poner el relé y el portafusibles es al ladito de la del claxon...) o buscar un kadett con antinieblas de serie y montados de fábrica y extirparle quirúrgicamente la instalación de aniniebla completa y para ello hay que desmontar ramales completos, ya que la instalación de antinieblas es un sub-ramal de la de luces...
Si optas por la primera opción, te va a tocar soldar un par de puntos críticos con soldador y estaño, y por ene aislar perfectamente, pero es bien hecho queda prefecto...
S2
ami m pasa lo mismo q ati, q m falta el conector q va al boton:D bueno y ls antinieblas tb m faltan xD
q son d la torre??
A ver el faston, de 4 tambien lo tengo yo , en el lado derecho pero eso es un expediente x, nadie sabe lo que es, en cuanto a los cables de los antinieblas si los tienes, debe de salir justamente detras del cuadro no mas a la derecha, a ver si damos con lo del fastone de 4 porque no se que carajo es, pero me suena a instalacion de asientos calefactables.
Un saludo.
Bueno Kami yo ya te he dicho como lo tenía montado yo totalmente funcional, bajo mando de luces.
Un saludo
uzi pero tu cuando encendias ls antinieblas traseros se te encendia tb los d delanters no?
Buenas
Yo cuando usaba el antinieblas era como tenía que ser, solo bajo luz de cruce y solo el delantero si está el trasero.
Un saludo
no era al reves?? el mas restrictivo legalmente es el trasero, el delantero lo puedes usar en condiciones mas light, pero el trasero solo está justificado en condiciones muy adversas de visibilidad, no era asi? hace tiempo que deje atras la autoescuela :DCita:
Iniciado por UZIELGAL
Umm, ahora me haces dudar, el trasero es cierto que solo es cuando hay condiciones cuasi apocalípticas porque la gente parece olvidar lo que deslumbra el joio cuando vas detrás.
Un saludo