X cierto es facil cambiar el reten del eje accionador del embrague??? xq mas que un reten parece un tapon de vaciado!!!! saludos
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X cierto es facil cambiar el reten del eje accionador del embrague??? xq mas que un reten parece un tapon de vaciado!!!! saludos
La F20 no es corta ni mucho menos, si es para tu coche le puede costar moverla.
¿Qué quieres rehacer la caja? Los retenes que fallan son el pequeñito de la selectora y los dos que van a la entrada de los palieres. Las juntas si no vas a abrir la caja no pierden normalmente y no hace falta cambiarlas.
Saludetes.
No es para el astra es para el calibra, el astra para eso es duro, no rezuma ni gota pero el calibra es muy muy lloron, las juntas quiero la de vaciado y los retenes que por el del eje tira a calderaos
tambien tengo que ponerle la del carter que tambien tira aceite a chorro y ya puestos la de balancines xo esa apenas suda. un saludo
tas seguro Kike?Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
en la base de datos q tengo, la caja del cali desarrolla mas maxima..
no, es el cali el que tiene mas punta oficial, lo que no implica directamente que la caja sea mas larga, porque precisamente si es muy larga no desarrolla totalmente la quinta, que es lo que le pasa al kadett/astra...Cita:
Iniciado por AdrianV6
si sumas la mejor aerodinamica del cali, con su caja mas corta, el resultado final es mas punta que los demas, aunque parezca mentira. ten en cuenta que la punta maxima de cualquiera de ellos esta lejos del corte de encendido en quinta todavia...otra cosa es que con distancia suficiente o en bajada lleguen
saludos
no no
yo estoy mirando las relaciones de las dos cajas, y las pongo a una maxima de 6600rpm en 5a,
y el cali da mas. La unica difrerencia que veo entre las relaciones es el desarrollo final.
alguna grafica en .doc? pleaseee, que quiero ver si me funca bien la base
u saludo
el cali lleva grupo 3,55 habitualmente, astras y kadett llevan 3,42 (tambien habitualmente). de relaciones creo que andan parejos