como tensar el freno mano????

Si el vuestro usa puente, q supongo q sera el caso de la mayoria el tensor estara sobre el puente. E ncaso de q sea independiente como el calibra 4x4 y los 2000 el tensor esta en la misma palanca del freno de mano por la parte de abaj odel coche.

Antes de tensar en caso de disco, hay q aproximar las zapatas itnernas q lelva el tambor a mano. PAra lo cual hay q kitar los discos y por uo de los agujeros q tiene hecho a posta pa esto abrir el sistema q lleva de autotensor con ayuda de un destorni hast aproximarlas lo maximo sin lelgar a q blokee la rueda, y una vez q ambas ruedas estan similarmente aproximadas es cuando podemos empezar a tensar del cable, si no lo unico q conseguireis es estirar el cable y q no frene y cn el tiempo ceda y toke cambiar el cable. Antes de empezar a proximar zapatas, se me olvidaba, ha yq aflojar el tensor del freno de mano, vamos q kede loco

jode Alex, tonces es un pifostio mas grande de lo q me imaginaba yo :s ..

esto es algo que iba a postear yo, porque mi problema es parecido:
tengo que subir el freno de mano a tope porque si no el coche no se queda

perdon, se me ha ido el intro.
tengo que subir el freno de mano hasta arriba porque si no el coche no se queda parado, me ha pasado en cuestas que si lo subo a la mitad me bajo del coche y este se empieza a caer poco a poco, no se porque pasa eso... al igual que al estar arriba del todo la palanca si hago una minima fuerza hacia abajo la palanca salta derrepente y se quita el freno de mano, alguien sabria decirme que pasa exactamente? lo siento por postear en un post relacionado.

Que yo recuerde el vectra A no lleva el tensor sobre el puente, queda por debajo del coche mas o menos a la misma altura de la palanca, para aproximar las mordazas sin problemas mi consjo es que saques los discos, y ya puestos les das una lijadita con papel a las zaatas y al interior del tambor, y lo limpias bien, asi te aseguras de que frenaran bien y te ahorrarás ruidos. Salu2

buenos consejos..algo tengo que hacer porque es como no llevar freno de mano..sube hasta que hace tope, pero no porque frene, sino porque no tiene mas recorrido!!!
jjajajaa

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Iniciado por yors

perdon, se me ha ido el intro.
tengo que subir el freno de mano hasta arriba porque si no el coche no se queda parado, me ha pasado en cuestas que si lo subo a la mitad me bajo del coche y este se empieza a caer poco a poco, no se porque pasa eso... al igual que al estar arriba del todo la palanca si hago una minima fuerza hacia abajo la palanca salta derrepente y se quita el freno de mano, alguien sabria decirme que pasa exactamente? lo siento por postear en un post relacionado.

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tienes dos problemas diferentes, por un lado tienes el freno destensado y/o las zapatas gastadas y por otro, el trinquete de la palanca estropeado

yo cogia una palanca de desguace y de paso aproximaba las zapatas y tensaba el cable

saludos

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Iniciado por klibra 4live

Que yo recuerde el vectra A no lleva el tensor sobre el puente, queda por debajo del coche mas o menos a la misma altura de la palanca, para aproximar las mordazas sin problemas mi consjo es que saques los discos, y ya puestos les das una lijadita con papel a las zaatas y al interior del tambor, y lo limpias bien, asi te aseguras de que frenaran bien y te ahorrarás ruidos. Salu2

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Si el vectra usa independiente si, va bajo la palanca con una tuerca de 10 creo recordar o de 13. PEro si usa peunte creo q va sobre este.

Adrian el tema es q si tensas puede q acortes el recorrido de la palanca pero si no ajustas primero t puede suceder eso, q estires el cable xq una zapata agarre y la otra kede suelta y no frene del todo y fuereces el freno tirando del hacia arriba. Lija bien las zapatas o incluso rayalas con una hoja de sierra haciendoles surcos xq muchas veces suelen kedarse duras puesto q su funcionamiento es minimo y solo cuando el coche esta parado. Yo asi lo hice antes de probar a cambiarlas y hay siguen

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Iniciado por K_V6

Adrian el tema es q si tensas puede q acortes el recorrido de la palanca pero si no ajustas primero t puede suceder eso, q estires el cable xq una zapata agarre y la otra kede suelta y no frene del todo y fuereces el freno tirando del hacia arriba. Lija bien las zapatas o incluso rayalas con una hoja de sierra haciendoles surcos xq muchas veces suelen kedarse duras puesto q su funcionamiento es minimo y solo cuando el coche esta parado. Yo asi lo hice antes de probar a cambiarlas y hay siguen

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ok, lo revisare concienzudamente, las estrias en que dirreccion las planto? o eso da igual?

un saludo