[Kadett] Cambio de embrague

Esas puntas kabronas de 12 estrias se denominan "XNZ".
En ferreterias decentes las puedes encontrar sin demasiado problema.

Ahora que me acuerdo, yo compré un juego en Norauto, me costó unos 12€ hace unos 3 años, no sé si las seguirán teniendo, porque a estos capullos cada vez les interesa menos que la gente haga de mecanicos. Pero vamos, que las puntas XNZ no son exclusivas de automoción, pero sí son conocidas entre mecanicos veteranos porque el Kadett y similares la usan para el primario de la caja.

Si pero ara falta aparte de las puntas el util ese. n? O eso se puede acer de alguna forma artesanalmente? Saludos!

Cita:

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Iniciado por roncete

Esas puntas kabronas de 12 estrias se denominan "XNZ".
En ferreterias decentes las puedes encontrar sin demasiado problema.

Ahora que me acuerdo, yo compré un juego en Norauto, me costó unos 12€ hace unos 3 años, no sé si las seguirán teniendo, porque a estos capullos cada vez les interesa menos que la gente haga de mecanicos. Pero vamos, que las puntas XNZ no son exclusivas de automoción, pero sí son conocidas entre mecanicos veteranos porque el Kadett y similares la usan para el primario de la caja.

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Bien, hemos avanzado un paso, XNZ, ya sabemos algo más, pero qúe número??? o la XNZ es un estándar con una sóla medida, pq la verdad, puestos a cambiar el embrague, me fastidia comprar un juego completo de XNZ si realmente sólo voy a usar una sóla métrica... más que nada pq allen y torx pues a la hora me de meter mano al coche son más que comunes, y merece la pena tener un juego bueno de llaves, pero las ++++++as esas de las XNZ, pues con la llave que me sirva para sacar el primario, creo que suficiente...

Edito: investigando, las puntas son XZN... las hay de diferentes métricas y el juego, que creo que cumpliría en caso necesario, no difiere demasiado en precio a un juego decente de torx o allen... y ya puestos, seguro que a poco que hagamos igual nos encontramos con algún otro tornillo con esa cabeza... que por lo visto en bricolaje y demás se usa habitualmente...

s2

Cita:

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Iniciado por inigotuning

Si pero ara falta aparte de las puntas el util ese. n? O eso se puede acer de alguna forma artesanalmente? Saludos!

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Estoy pensando... el útil en cuestión no es más que un extractor con rosca macho (el problema es que no se sabe la métrica) y las tres grupillas, estas últimas no creo que sea excesivamente complicado de fabricarse... el problema es saber la métrica de tornillo que acopla al primario... sabiendo eso y con un poco de maña seguro que se puede cofeccionar un útil... no se se me ocurre que el que lo tenga nos chive la métrica del extractor en cuestión...

Al extractor se le acopla una placa con un agujero de la misma medidaque el extractor y a este un tope y ya tenemos nuestro extractor del eje primario cuasipreparado... haría falta soldarle atras un pequeño tubo o barra, cortito, para poder girarlo con la mano con cierta facilidad y a su vez poder tirar con fuerza hacia afuera...

No se es que lo he visto en fotos y no me parece tan complicado de fabricar... y buscando... el útil en cuestión, en una tienda de repuestos cerca de casa me piden unos 75 euros (marca KLANN o eso me ha parecido entender, que por cierto no la he ido en mi vida) y para los 75 leuros que me piden por el útil (imagino que en otras tiendas igual tienen el mismo más barato)... pues casi quesi me hace falta cambiar el embrague, lo subcontrato... o me intento fabricar uno...

S2

El Tornillo Ese Es El Mismo Que Lleva El Sensor Del Arvol De Levas Del Astra Gsi No?pos Sera Muy Facil De Encontrar,pero Yo Me Cague En Todo Para Encontrarlo En Las Frreterias No Lo Tenian,y No Una Ni Dos,sino Muchas!al Final En Una Tienda De Recambios Del Automovil La Encontre,van Sobre Medida,la Del Sensor Ese Es La Del 6 O La Del 7 Creo...en El Mio Tengo Que Levantar Mucho El Pie Para Que Empiece A Andar Y A Veces La Marcha Atras No Entra Bien,posiblemente Tambien Tenga El Embrague En Las Ultimas No?

Bueno, más presupuestos calentitos (y que se van a enfriar solos), me llamaron los de Opel, y como era de esperar, se suben más que el otro de 375€... me han pedido la friolera de 476 con se cuantos céntimos... así que, sigamos pensando en el útil para el cambio (además de pedir más presupuestos).

Un saludo.

Buscando buscando, he encontrado un teutón que ya hizo el cambio de embrague, bueno relamente se cambio el motor él mismo... era un milsis... y con caja F13...

El enlace:

http://www.car-selfrepair.de/worksho...p1kupplung.htm


Pues la métrica del útil para sacar el primario es por lo visto M7, así que sabiéndolo, no creo que sea muy complicado hacerse un útil... a falta de las grupillas, que han de ser 3 y que han de ser consistentes, que han de aguantar el disco comprimido contra la maza... y habría que ingeniarselas para hacerselas... imagino que el tornillo de mética M7, imagino que ha de ser un tornillo acerado... no se que hablen los expertos y que corrijan si no se trata de métrica M7...

S2