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Pues en el milsis se puede girar el encendido... pero en the punisher creo que por lo que he visto no se puede, se autoregula, si va mal, lo que suele ser es que falla la pipa o la tapa del distri, se calzan nuevos los dos ya a correr, no hay que andar a vueltas con ellos ni comerse el tarro pq no tiran, que a poco que se les haga van dpm...
S2
hablando de adelantar el encendido. en las motos cuando me daba por las motos, si adelantaba la chaveta del encendido demasiado, la moto iba para atras en vez de para alante y pegando pistonazos xD
A ver, yo tengo un 18SE y os puedo garantizar: el distribuidor NO SE MUEVE.
No lleva correderas, ni arandelas, ni guias que puedas desplazar, los agujeros de la culata donde van los tornillos son exactamente eso para que quepa el tornillo torx macho sin holguras ni ningun tipo de juego del distribuidor.
Algunos milsis pueden llevar un sistema deferente, y si llevas platinos pues hale, ya puedes ajustarlos y avanzar o retrasar encendido, pero el encendido del 18SE
se regula solo, para eso tiene el sensor del cigüeñal, si no ¿para que lo pondrian?.
Igual que la ficha de regulación del octanaje, en los modelos viejos que no llevaban estas cosas, para poder usar 95 oct, se adelantaba o atrasaba el encendido porque no habia central que lo hiciera, asi que a manita.
saludos
En el milsis el encendido no se parece en nada a un 18SE, pero el encendido aflojando con una 13 se puede girar, la cierto es que a excepción de que se escoñe no hay que tocar nada, pero no lleva platinos, el encendido es electrónico y ruptores y esas milongas las dejamos para coches que ya han entrado en la calificación de vehículos clásicos...Cita:
Iniciado por roncete
S2
mi kadett 1.4 me hace autoencendido,tiene hechos dos rectificaos d culata,y por mas k el mecánico ha tocao l encendido sigue haciendo autoencendido cuando l motor ta caliente,es decir,trayectos largos
La tapa en casi tos es naranja recubierta de un plastico negro, y lo de ajustar no se puede, ya que la pipa va al arbol de levas directamente, no se pueden modificar los anclajesCita:
Iniciado por frc
Puede que por los años el Kadett con motores 1.2SOCH y 1.2SCOHV y algun 1.3 puede que tambien montara este tipo de distribuidor, ya se puedan llamar clasicos, si. Pero llevaban platinos. Lo puedes ver en el EPC.Cita:
Iniciado por kadette16sv
En el 1600, que efectivamente no ya lleva platinos, la tapa, no se parece en nada a la del 18SE, al menos la tapa distribuidor con salida de cables acodada.
Si compartian tapa el 16S y el 18E según la pieza de Kat No: 12 11 252 en el EPC. Esta tapa es regulable en principio pues el cuerpo del distribuidor es regulable en algunos modelos 1800 con carburador, claro... es raro verla ya.
Normal, a medida que vas avanzando el encendido la secuencia es: ->va bien->va bien en altas->picado de biela->picado y va como el culo->posibildad de hacerlo girar para atras.Cita:
Iniciado por Pocket_GSi
No es nada recomendable por cierto. Se produce el encendido tan pronto que posiblemente el piston ni haya alcanzado el punto muerto superior (pms) en el momento de quemarse la mezcla, asi que el par lo aprovecha para el otro sentido....... Esto en una moto, y monocilíndrica, es mas factible...
A un compañero de clase le paso al salir de un semaforo y casi le atiza al de detras jajajaja.
Saludos!
se le iria la chaveta, es que mejor no tocarla xD si fuera tan facil trucar los coches como las scooters......Cita:
Iniciado por dani_type_r
Juanda, si hace autoencendido, es en muchos casos por carbonilla que acumula la cámara de combustión, cuando el motor está muy caliente la carbonilla calentita, está incandescente, con lo que a poco que entre algo de gasolina en la cámara de combustión el motor sigue en marcha.Cita:
Iniciado por juanda_53
La solución es o abrir y descarbonizar o utilizar algún producto para limpiar la cámara de combustión, yo en su día utilicé un limpiacarburadores y noté que el coche hacía menos autoencendido, tas esto aceite Mobil1 0W40 y SP 98 y no hay rastros de autoencendido.
S2