motor 1.6 recien puesto

que perracas!!!!

nos veremos en la proxima, chicos!

Que perro eres Kami, si es que donde no hay no puedo rascar más ¡¡¡

Molaron esos test en la A-2 saliendo en 100 rodado y metiendo tercerazos, fue muy divertido.

Un saludo

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Iniciado por kadette16sv

y ahora al intermedio con 56.000 km, le toca cambio... aunque ya tengo la pieza en cuestión, un GM 90 XXX XXX de una pieza cuasi nuevo y brillantito y todo, el tema será llevarlo al pueblo para proceder a su cambio... pq creo que dentro del coche no entra de una pieza) pero para algo se inventaron las bacas ¿no?

S2

P.D. No fuí personalmete a letorrée a por el escape, aunque la pieza en cuestión, procede de allí... je, je, je (si es que bueno tener conocidos en los talleres).

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pues yo el intermedio lo compre nuevo y creo recordar que me lo eche al maletero del culon sin problemas. Ahora preparate para quitar el viejo porque el mio estaba pegado de +++++++. necesitaras herramientas fuertes xDD

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Iniciado por Juanjo_1.6sv

pues yo el intermedio lo compre nuevo y creo recordar que me lo eche al maletero del culon sin problemas. Ahora preparate para quitar el viejo porque el mio estaba pegado de +++++++. necesitaras herramientas fuertes xDD

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Por partes, el escape intermedio completo es el mismo para un 4 que para un 5 puertas, el original de la PELO consta de un tubo de un metro y poco , (que va conectado mediante dos tornillos a la salida del colector paro a la altura de lso bajos), el silencioso como tal y otro tramo de otro metro y poco, pues esa pieza original "GM" va toda en una, sin embargo al milsis de mi padre le cambié el escape completo hace cosa de 2 años y como el suyo lo compramos de la marca "FONOS-WALKER" el intermedio venía separado en dos tubos diferentes, un tubo cuasi recto que es que se ancla al colector, y otro tramo que es el propio silencioso con un tubo de metro y poco (esto eran dos piezas y por tanto separables) y tras ese, se montaba el silencioso trasero.

No se si el intermedio de una pieza entra en un culón, pero se me hace que son como casi 2,60 de largo el tramo de una pieza...

Por quitarlo, no creo que me vaya a pegar mucho con el escape, no es el primero que cambio, es muy sencillo, de las dos partes del escape, hay una que es recuperable, el silencioso trasero ¿no?, pues la radial funciona dpm y con cortar del silencioso trasero para alante asunto arreglado, eso si, bien pertechado con guantes de cuero y gafas, la seguridad ante todo.

Por eso tengo que llevarme el escape al pueblo pq allí tengo sitio donde cambiarlo, casi que me da más yuyu el llevarlo durante 100 km atado y bien atado en la baca, que cambiarlo en la cochera del pueblo...

S2

mi 1.6 va de lujo una fuerza excelente y mucho repris estoi contentisimo

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Iniciado por kadette16sv

Los pequeños tirones se pueden deber a multutud de cosas, desde algún chiclé sucio, algún tubo de vacio del carbu que tenga una toma de aire... y lo de que no pase de 170... el milsis, según la PELO, tiene una punta de 175... de marcador en alguna ocasión le he puesto a 180 de aguja, pero ya sabes que el marcador miente un poco...

Una pregunta, el encendido (tanto distribuidor como la "centralita"), es el que venía con el motor o te han puesto el primer encendido que han visto, los milsis son algo susceptibles a esto, de encendidos hay varias combinaciones... en algún post ya se habló de las diferentes combinaciones que hay, si lo cambias y la electrónica del distribuidor no corresponde con la de la centralita el motor no chuta bien...

S2

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es carburata,asi k centralita no tiene...no???
el 1.4 k tengo chuta mas,y eso k solo tiene rectificada la culata,pero lleva las llantas dl gsi (185-60-14) y eso se nota...

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Iniciado por kadettls1.6

tienes que darle un tiempo al motor canviale el aceite por uno bueno sustituye bujias, cable de bujias, hazle una buena revision y listo. Es normal que al principio no te pase de 170 y mas proviniendo de un desguace. tu haz lo que te dije para que vaya fino y sigue rodando con el con normalidad. Cuando lleves un par de semanas rodando con el vuelve a probar y veras como ya te pasa sin problemas los 170.

Yo cuando compre mi 16v no pasaba de 200. Y ahora mira...

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el aceite no ta cambiado,pero el resto stá todo cambiado,ya k lo puse todo nuevo en el motor k se jodio,y claro lo he aprovechao...

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Iniciado por Juanjo_1.6sv

pues si, 190 kmh en cuarta son unas 5.700 o 5.800rpm pero en quinta sin embargo no me pasa de 5.000rpm (unos 190). Por cierto es segun marcador q miente mas q marca porque reales seran 170.


Juanda, esos tirones que dices aparecen mientras vas soltando embrague desde parado o cuando aceleras a partir de 2000rpm?

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mientras voy soltando embrague desde parado

por cierto,acabo de ir a mirarlo en la tapa de valancines pone k es un OHC,y en la culata aparece un 16(supongo k es d 1.6) y veo k tiene mas sistema electrico k el 1.4,pero creia k era dl aire acondicionado.el k tenga testigo de avería del motor implica k lleve centralita???recuerdo k es carburata...
y no se donde aparece k caja de cambios llevo,no veo na nomenclatura d la k hablais en otro post
saludos

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Iniciado por juanda_53

por cierto,acabo de ir a mirarlo en la tapa de valancines pone k es un OHC,y en la culata aparece un 16(supongo k es d 1.6) y veo k tiene mas sistema electrico k el 1.4,pero creia k era dl aire acondicionado.el k tenga testigo de avería del motor implica k lleve centralita???recuerdo k es carburata...
y no se donde aparece k caja de cambios llevo,no veo na nomenclatura d la k hablais en otro post
saludos

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llevan una especie de centralita, q controla el encendido,

La caja pondra f13 por donde l selector,pero seguramente esta tapado de suciedad