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vamos a ver,como vas tener q levantar culata pa sacarlos caskillos,el unico problema es q cuando saques los caskillos, tendras q examinar el cigueñal porq seguro q lo tienes rallado con lo cual tengras q llevarlo a rectifcar,para sacar el cigueñal tendras q sacar el cambio.Ten cuidado q con el peso delas vielas no se te caigan los pistones y ahi si q la mangas jijijijijiij....
SIEMPRE OPEL CALIBRA!!!!
si tienes algun problema pregunta lo q kieras......
El cigueñal le voy sustituir por el de mi anterior cors gsi. Lo mas seguro es que levante la culata y dejar todo el motor como es devido.
salu2.
Te pasa lo mismo que a mi, pero esa perdida es debida a algo, no sale de la noche a la mañana.
A mi se me rompió el tubo de aceite del radiador de aceite (valga la redun...) y andé sin aceite un poquito, llegando a parar el motor yo. Al cambiar ese manguito y rellenar el aceite, me pasa lo mismo que a ti,y además que cuando arranco el coche,suena a tractor el primer segundo y le entra el aceite y de P.M. hasta que se calienta.
El mecanico me ha dicho que casquillos de biela, así que coincidimos todos.
Alguien puede poner el esquemita del 2.0 seh para ver como se sacan los casquillos y el cigueñal????? Lo mismo me aventuro yo solo, aunque un motor cuesta 300 euros en desguace, pero el motor original siempre te trae buenos recuerdos de picadas importantes!!!!
Por cierto:
Los casquillos de bancada son en los que se apoya el cigúeñal??? Asi k no llevamos rodamientos como las scooter no??
Rodamientos???? No no xddddd.
Hombre lo suyo realmente es eso, abrirlo todo y revisarlo bien. medir con relojes comparadores los cilindros en 3 puntos y ambas perpendiculares no sea q alguno este ovalao y sea necesario un rectificado y por lo tnato sobremedida
Rodamientos..........