Vaya con el cable de embrague...

te fijas muy bien como va todo puesto,subes el pedal hacia arriba con un taco o algo q forre o un ayudante,para destensar el cable,y lo desegachas facilmente del cambio,
despues te retuerces por donde los pedales y lo desenganchas del pedal(va sujeto por el propio muelle del pedal creo,con un destornillador plano lo sacas hacia un lado y para meterlo un poco de maña y paciencia con la mano)

lo sacas todo por donde el vano motor,y metes el nuevo tb desde ahi,primero hacia el pedal y por ultimo engancharlo al cambio.

para regularlo,pedal hacia arriba para destensar y actuar comodamente sobre la pieza de plastico q gira sobre la rosca(ojo de no perder la grapa de seguridad q lleva ahi)

yo se lo acabo de cambiar ahora mismo.
si sabes como va lleva un cuarto de hora, sino igual te lleva un poco mas,pero no es complicado.
un saludo!

Hombre, me alegra que este post le sirva de ayuda a alguien para mejorar su kadett.

Ya verás qué diferencia roncete!!! Y gracias por esas instrucciones, pa la próxima no habrá que esperar a que el mecánico lo note y lo cambie!!

Salu2!!!

en mi sierra partio a los 333.000km viniendo del desguace la torre, hace unos 5 o 6 meses.

Pos gracias Frc, muy buenas las instrucciones, me quedaba la duda del enganche en el pedal pero veo que no es nada del otro barrio.

Al final no pude acercarme a la pelo, pero la semana proxima lo compro sin perder tiempo, que estoy harto de que se endurezca el embrague, y tiene q ser el cable por huevos (hace 2 meses cambie el kit completo).

Solo una cosilla ¿Recomendais comprarlo original o de una marca equivalente?.

Saludos

original.
yo el otro que compre fue hace años, fue en una tienda de recambios, y me costo igual que el que compre el otro dia original.

Rapido y conciso... Gracias remy!

Saludos!

Es un post cojonudo... jeje. Yo no sé si en el mio la solución será el cable del embrague, os cuento los síntomas en resumen, tengo el gemelo izquierdo casi más ancho que la cabeza, jajajaja. Pues eso, que esta duro el pedalito. ¿Cable de embrague?

Y luego, otro síntoma a parte es: la tercera entra bastante rara y la palanca en punto muerto no queda entre 3ª y 4ª, sino que tiene holgura y la puedo dejar casi a la izquierda o a la derecha sin que vuelva al centro. ¿Solución para esto?

Y por último para los que conocéis precios y calidades: ¿presupuesto? ¿original o recambios? ¿sustitución casera o por mecánico?

Muchas gracias campeones...