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No se Isma, prueba a cambiar las pastillas, te recomiendo Necto Altas prestaciones, de seguir igual cambia todo el liquido de frenos y si aun asi no mejoramos, mira a ver esos latiguillos q le has puesto...
Yo con el turbo llevo la misma medida q tu y me frena de p. madre rapido y seguro sin llegar a saltar el ABS y sin derrapar las ruedas... llevo ahora mismo las Necto q te he dicho antes.
O en el peor de los casos, no utilices zapatillas de esparto veraniegas, que el grip que ofrecen es nulo :D.Cita:
Iniciado por Tiefer
Si es que os quejáis de vicio, ****.. ya me gustaría veros con unos 256mm... Un abrazo golfo ;).
Saludos.
Isma se q las bomba de un vectra B valen por amarres, tienen la misma distancia de centros pero l oq no se es si el varillaje q entra en el master es el mismo, ahi me kedo am i la duda xq me gustaria haberla cambiado en el Cali y la compare con la de mi viejo, pero no era plan de desmontarle a mi viejo el Vectra asi q me kede con las ganas.
Sobre lo de anular la salida al embrague tranki q es lo mas facil, no hay mas q poner un tapon eso no lleva presion sol ocae al bombin del embrague por gravedad
La bomba del vectra B es mas tocha entonces?
Tiefer, si los bombines son mas tochos...no necesitaremos mas fuerza de la bomba para que frene mejor?
Las pinzas con piston de 54 mm y las de 57 mm usan la misma bomba, la que tu llevas, de 23 mm, solo que estas ultimas, al llevar piston y pastilla algo mas grandes, haran mas presion y frenan mas.
En el garaje me dijeron un apaño que ellos hacian antaño, era meter una "arandela", supongo que en el orificio de salida del liquido de frenos, para asi, disminuir el paso y aumentar la presion con la que el liquido de frenos llega a la pinza.
Yo llevo los discos de 284, las pinzas con piston de 57, pastillas Necto altas prestaciones, liquido Ferodo dot 5.1 y latigos metalicos y el coche frena una pasada... ahora... no se como se defenderian si les hiciese parar el coche a 220 km/h.... primero, los tendria que coger jeje
Saludos