HolaCita:
Iniciado por 6539f
Si exacto, yo siempre he hablado del que sale debajo del distribuidor o DIS, que si se puede hacer lo que he hecho.
Saludos
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HolaCita:
Iniciado por 6539f
Si exacto, yo siempre he hablado del que sale debajo del distribuidor o DIS, que si se puede hacer lo que he hecho.
Saludos
Jajajaja, tienes razon, no es para tanto el asunto, aunque polemico el tema si es! Yo lo dije desde un principio.Cita:
Iniciado por jero_astra
Saludos!
Jaime a donde quieres llegar? Tu eres el primero que te equivocaste al decir que el manguito de la culata era para refrigerar el cilindro 3 y 4... cuando eso es un error.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Es mas aqui todo el mundo afirmo lo mismo incluyendo a kike aunque pusiera el link de SBD...
Y hablas de 20 años de antiguedad del XE... cuando solamente la culata tiene 32 años (proyecto de 1984 de cosworth junto con el de Mercedez ese mismo año). Y el bloque data de la decada de los 70... entonces el motor es un dinosaurio...
Entonces que es lo que hablas? Te molesta que yo haya acertado con mi experiencia de 20 años?? A otros no... Lo siento por ti... Tu teorisaste mucho para al final no reconcer tu error en esa parte. A ti mas que a nadie le combiene soltar el tema para no seguir desinformando al publico.
Entiendo que te sientas un poco avergonzado por haberte equivocado pero no es para tanto, todos estamos aprendiendo de este tema (yo incluido) y todos nos equivocamos en algo (yo incluido). Relajate.
Y puedes estar tranquilo, se que aceite usar o no y se si e de usar agua de grifo o no...
Para eso aqui tenemos un refran:
Lo que dices de mi dice más de ti que de mi...
Saludos
AlexCita:
Iniciado por K_V6
Respondi porque me parece que no estaba claro el tema. Y a lo segundo: gracias!
Saludos
Gracias! Y si, esta semana no pude hacer nada.. que estuve muy ocupado.Cita:
Iniciado por cicli
Saludos
Es curioso que sin hacer un estudio de caudales ni aportar ningún dato, seas capaz de demostrar quién está cometiendo errores. De momento el único error que se ha cometido en este post es decir que el C20NE no lleva bypass, cuando en queda muy claro que lo lleva. Y no lo he dicho yo.
Tenemos bastante clara la información que aparece en internet sobre la historia del 20XE, pero eso no hace que el agua circule por donde tú quieres. No me molesta el enésimo que cree que el fabricante es ***** y que él sabe más, de hecho te recomiendo que pongas un post en forocoches, allí te tratarán como un gurú y te sentirás feliz por no tener ninguna réplica a tus conocimientos sobre tropicalización de coches.
Los que hemos escrito aquí lo hemos hecho con la mejor intención del mundo, intentando aportar información sobre los temas que conocemos bien e intentando ayudar a un forero con ganas a hacer su proyecto redondo. Como dice Ana Pastor en un programa de TV aquí, estos son los datos, suyas son las conclusiones. Como ya hemos dicho aquí, es tu gato y te lo follas si quieres, pero por favor luego no esperes que te ayude cuando tengas problemas.
Yo estoy muy relajado y tengo muy claro lo que me coNViene. También tengo claro qué es información y qué es desinformación, gracias por tus lecciones de la vida, siempre tomo nota
En mi país también tenemos refranes, y uno de ellos dice que la ignorancia es atrevida
Cita:
Iniciado por Tractor
Yo no tengo conocimientos para rebatir una cosa ni la otra pero lo que veo es que en este post contrasta la opinion en experiencias de tractor que ya ha jodido 3 culatas como el dice, contra todas las demas opiniones de gente que se dedica profesionalmente al tema y que casualmente todos ellos parecen estar equivocados...No se, personalmente creo que a veces hay que poner mas empeño en intentar comprender a los demas que en.intentar convercerles de que se equivocan
Para que nadie se lleve a confusión:
Archivo adjunto 52321
Si lees el domcumento de SBD, reitera en ambos casos: This is not something recommended for a single user. If you get your cooling system design wrong, the water could flow too fast or too slow causing hot and cold spots within the engine, creating damage to the engine itself. In many cases this problem may not be visible straight away and may become more apparent over long periods of time. We do not recommend this set up.
El segundo párrafo deja abierto un vacío referente a que cada preparador prueba de forma extensiva (extensivo para un usuario de calle, pero irrisorio contra el desarrollo de un motor de calle), y adopta la mejor solución para su cometido.
Cada caso particular es un mundo, dentro del mundo de la competición. Tomar la competición como referente para la calle, es un error, ya que prevalecen condiciones no reales en tu día a día.
Te podría contar muchas cosas de refrigeración de motores, dado que ha sido mi trabajo hasta hace relativamente poco tiempo, he invertido muchas horas realizando tests de estress termico y refrigeración, en condiciones más duras de las que vas a poder experimentar en toda la vida de tu vehículo, he instrumentado coches con más de 5 caudalímetros, 50 termopares en todo el circuito de refrigeración, y sometido a ensayos de toda tipología durante más de 12 horas al día. Tengo claro el trabajo que desempeñan los departamentos de diseño (yo pertenezco a testing), y la comunicación y relación con ellos es estrecha en el desarrollo de un vehículo.
Yo se lo que tengo que saber, solo te pido que no confundas al resto de usuarios del foro ni desacredites gratuitamente a ciertas personas del foro, al menos, sin poder fundamentarlo con argumentos/datos de peso. Yo no cierro puertas al conocimiento. Pero conocimiento fundamentado.
Jaime como tu eres un ingeniero muy capaz... y as hecho mucho muchos estudios de caudales...abre tu el mensaje en forocoches para que te alaben a ti.Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
Que yo soy un simple usuario que se de motores viejos y utilizo agua de grifo......
Y si tu crees que se me quitara el sueño por no contar con tu ayuda o la de alguien de aqui. Estas muy confundido y mucho.... Creeme que eso me tiene sin cuidado.....
Ten el valor de no seguir mal informando al publico con tus datos. Es un consejo.
No puede ser posible que nadie de aqui sepa entender que SBD corrobora lo que e hecho. Es algo absurdo la verdad...
Saludos
P.d: gracias por ese refran, recuerda el mio nuevamente: lo que dices de mi dice mas de ti que de mi...
Lo que es dificil de aceptar para algunos de aqui es que lo descrito por SBD confirma lo que yo he hecho.Cita:
Iniciado por sip-racing
Al mismo tiempo que SBD contradice lo expuesto por los ingenieros aqui presente.
Es todo.
Saludos