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Siguiendo los pasos de tutoriales de You Tube me puse a recordar viejos tiempos con el salfumant y el papel de aluminio. Recomiendo hacerlo en la calle con gafas , mascarilla y guantes.
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Humeando;
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Y el resultado final. Nada que ver con el de los tutoriales. Se queda limpio como el oro, pero no devuelve el color original al plástico.
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Para meter el conector de la centralita del vano al interior del habitaculo he tenido que tirar de dremel para hacer mas grande el agujero porque no entraba.
A ver si me puede echar alguien un cable.
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¿Este conector para que puede ser?
Se queda a la altura junto con el conector de la centralita dentro del habitáculo. ¿Puede ser de algún extra?
hola, sino recuerdo mal, es el conector x8, como bien dices, va conectado en la zona de la ecu motor, y la unidad del cierre centralizado. Es para el aire acondicionado, creo.
Yo, para meter ese ramal, lo hice de dentro del habitaculo al vano motor, y asi te evitas pasar el conector de la ecu, que es bastante grande...
Gracias Carlos. Algo así tenía que ser, porque para primera vez que me pongo con los cables ese ya no me cuadraba.
Lo que no te entiendo es, ¿metiste todo el cableado desde dentro del habitáculo hacia el vano? ¿incluido el conector grande negro que conecta con la rampa de inyección?
La verdad es que ni me lo planteé. No pensaba que entrase todo. cierto es que como lo hice yo me costo mucho colocar el pasamuros habitaculo-vano. Tu ese problema no tendrías al venir los cables desde dentro, te iría al sitio directo.
Sigo con el tema del cableado y he conectado casi todo hasta la famosa piña X5 que une el cableado interior con el exterior. Ahora estoy peleándome con los esquemas eléctricos, algo que al principio parecía indrescifrable ya va cobrando sentido. Sobre el papel por lo menos.:rolleyes:
Me sobra un cable al conectar el sensor de presión de aceite. Es un conector tipo faston con un ángulo de 90 grados.
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El SEH parece que lleva otro tipo de regulador, y el cable que me sobra tiene su sitio, junto con un conector negro que no es como el del XE.
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Compre en Autodoc el aceite de transmision para la caja de cambios y me llegó una botella igual a las originales de la Opel pero de la marca 'Mopar'.
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Yo al ver que era todo parecido y en la etiqueta de la bolsa se lee GM estaba dispuesto a echarla. Pero antes de abrirla, por la franja lateral transparente vi que no era roja sino marrón, tampoco coincide con la referencia de una botellas que compré hace años en la Opel.
Al final me dejaron devolverla ya que en la web aprece la botella con la etiqueta de la Opel.
Compre en otra web 'Compralubricantes.com' y me ha llegado la misma botella de la marca Mopar pero esta vez coinciden las referencias de la etiqueta de la botella y el liquido es rojo, con lo cual irá para adentro.
Porque no tengo un taller de Opel cerca, si no lo mejor hubiese sido ir allí. Hace 6 años compre dos litros por 24E, ahora casi eso un litro en internet. Y no vi que hubiese mas barato. El otro litro restante lo había comprado antes en wallapop, que estaba bien de precio.
El que compre en la Opel hace años, el de wallapop y el 'sospechoso'.
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si, eso es. Meti todo desde el interior hacia el vano motor. Con paciencia...eso si:rolleyes:Cita:
Iniciado por Iosularra
Estoy un poco desorientado, necesito ayuda con el cableado.
A este conector no le veo lugar, es un cable negro y uno blanco. Está en el principio de la instalación, cerca de donde se une la instalación interior con la exterior.(Piña X5) Cerca de la batería. ¿Puede ser la sonda lambda que tampoco la veo?
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Tampoco se donde conectar este. ¿Es un sensor del nivel de aceite? El 8v no llevaba...
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Revisando ahora la instalación veo que no está el conector de diagnosis. Que eso ya si que me ha preocupado.
Creo que es porque el mio es fase 1 del 87 y los 8v la llevaban al lado derecho en la instalación del motor , y los fase 2 lo llevan al lado izquierdo en la instalación interior. He mirado en la instalación interior que tengo del 16v y ahí está el conector. Cerca la piña X5 en lado izquierdo.
Esto me está superando mentalmente, supuestamente hacer un swap era modificar un par de cables y ya, pero veo que si el kadett es de fase 1 tienes que ser un crack.
Que la piña X5 ya fuese diferente me extraño porque nunca lo habia leido, pero que ahora falte un conector que lleva unos cuantos cables y viene del interior del habitáculo lo veo muy difícil de solucionar.
si esta cerca de la aleta, puede ser de intermitentes?
También podría ser de la alarma, del sensor de apertura del capo?
Y la otra foto, es de sensor nivel aceite. Yo creía que los kadett también llevaban sensor de nivel de aceite.