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mir a aver si puedes darle unso golpes en la pestaña k sobresale del soporte. Tiene forma de triangulo pero no se si podras darle kon algo. Pues macho la unika manera es dandole ostias. Kon mimo pero ostias jejej exa 3 en 1 a ver si la akojona un poko.
sino prueba a kogerla kon una llave de grifa(si es k no la vas a utilizar ya pork igual muere en el intento) entre la rueda dentada y lo k es la bomba. Y la konsigues girar un poko.
La bomba puede morir... su sustituta esta preparada para ocupar el puesto jejejeje.
Mañana miraremos...
pues fuego kon ella k el soporte es mas duro k ella jeje
Pues aqui estamos un dia mas... hoy ha tocado dia de limpieza entre comillas... frota ke te frota el aceite reseco...
Ya por fin consegui sacar el volante motor ya que me comentaron ke no hacia falta soltar el jodido tornillo central que alli puso el diablo... Como estos tampoco salian ni aun con la llave especial Opel que los descabezaba... Dremel a saco y cabeza plana tamaño macho... para fuera los 6
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Ya tras quitar esto y las poleas de la distrucion conseguimos sacar la chapita de proteccion... a por la bomba
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Pero la bomba no kiso salir... y ahi estoy a ver ke ++++ hago con ella... recurriremos a un pokito de fuerza porke no se mueve la ++++++a.
Ya era hora de ke me pusiera a "pulir" un poco los conductos y empece con los de admision, finalmente he pulido unos 6cms para dentro de la boca, la dremel no entra mas.
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Limpiando de aceite la chapa anti-chapoteo... que pegada esta la condenada...
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Presentada en el carter el cual tambien esta limpio limpio limpio...
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Esto es lo que dio de sí ayer ya que limpiar el aceite lleva mucho tiempo y trabajo con el estropajo y el KH7... hoy recurriremos a la gasolina a ver si mejor jejeje.
Un saludo.
La boma el problema q tendra es q esta pegada seguramente. En el turbo mio estaba =, pero bueno con mazo de goma y toke arriba toke abajo, toke arriba toke abajo salio poco a poco.
Prueba esto y si no la bomba tnedra un slaiente casi en triangulo mas o menos meteremos un destornillaro y a ver si apalancando suelta. Pegale sin miedo tiene q soltar.
Sobre los tornillos de la polea joer, es q a mano es complicado, lo suyo es aflojarlos con la corre puesta pa q no gire el motor. COn pistola neumatica salen bien xq la propias vibraciones normalmente los aflojan. Si no un truco pa soltar tornillos q estan mu duros es darles un martillazo hacia adentro. Sin mas, en este caso q estan ahi dentro con un botador gordo o similar, un golpe hacia adentro, como si fuera un clavo. Esto les hace soltar los hilos de rosca de dentro q por dilatacion y demas kiza se kedaran pegados
Si tiene el saliente... mañana le dare un poco de caña a ver si la sacamos de una vez... porke ya estamos en fase remontaje... jejejeje.Cita:
Iniciado por K_V6
Hoy ya he montado el carter con sus juntas y la junta del diferencial (por cierto, por dodne se le hecha el aceite (o es valvulina?) :confused: )
No lo hacia a mano tio... lo hacia con la pistola neumatica... y usando el trukillo del martillo, hechandoles cocacola, 6en1... anda nada nada nada de nada... ya tengo encargaos los nuevos... que para cuando tenga ke soltarlos espero pase mucho tiempo.Cita:
Iniciado por K_V6
Mañana actualizo con muchas fotitos.
Ya salio la jodida bomba... Que ++++++a
Al sacarla a partido una muesca del bloke la muy hijapu|a, caya que no afecta a la estanqueidad de esta... que dura estaba la condenada.
Esta tarde a limpiar el hueco y a poner la nueva para adentro jejeje.
pues ya estaba dura ya. Exale grasa en la torika o vaselina y alrededor de ella tb.
Q ha partido el bloke? No me jodas, q es lo q ha partido esactamente, sacate unas fotos pa verlo.
A la caja Valvulina claro y t recomiendo la original de la opel q es colorá y aunke sea un poco mas cara lo vale. ES una valvulina especial como digo de color rojo y es muy likida nada de espesa como lo q se esta acostumbrado a ver, es casi como agua de likida. Le va muy bien.
Y para llenarla tienes dos opciones, o bien hechas por arriba por un respiradero q tiene kitandolo o bien por un tornillo q habra en un lateral a menos de media altura de la caja q es el q t marcara el nivel. Una vez puesta kitas este tapon y hechas el tema hasta q rebose por el agujero, ahi estara a nivel. Yo siempre lo he hecho asi. T digo la primera opcion xq parece ser q hay gente q lo hace asi, pero con una jeringuilla veo mas facil la segunda opcion