Espero no tener razon, pero como me ha pasado ami en el vectra.... cuando haces pop, ya no hay stop.
Un saludo Carles
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Espero no tener razon, pero como me ha pasado ami en el vectra.... cuando haces pop, ya no hay stop.
Un saludo Carles
Si es así, has hecho lo mejor, si tiene q salir óxido, que salga ahora, bien reparado y pintado tienes coche pa toda la vida.
Salud!
Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau
Lo de parchear con inox no lo acabo de ver, complica bastante la reparación en cuanto a la soldadura y siempre podrá seguir saliendo oxido en la frontera de la chapa normal, a no ser que quieras hacer una carroceria completa de inox a lo DeLorean jajaja. Con una reparación tradicional con chapa normal sobraCita:
Iniciado por Orosa90
PorQue toda la preparación será fibra verdad?que si no ya te estabas planteando mandar a granallar todo el coche verdad?
Depende que hilo de soldar uses, si utilizas uno convencional para acero entonces te cargas todo el efecto inox de la pieza, pero si usas hilo para inox, la soldadura se protege mucho, no te voy a decir que queda con las mimas propiedades de inoxidable, pero no se oxida. Yo lo he probado y para mi es la mejor opción. el problema es que por lo general, la chapa de inox es bastante más complicada de conformar que el acero y la reparación se hace en el doble de tiempo.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
Saludos.
No es sencillo encontrar chapa de 0.8mm o similar en inox, ni como dices tampoco es sencilla de trabajar. Para la soldadura, si lo hacemos bien, necesitas dos consumibles... todo se complica. Para soldar inox consigo mismo necesitas hilo 308L y para soldar el inox a la chapa del coche necesitas hilo 309L. Las bobinas son también caras y usarás una birria.Cita:
Iniciado por Orosa90
Bien hecho, con chapa de toda la vida y bien tratado yo lo veo perfecto.
Recuerda q estoy de baja. Ademas tenia q ver algun progreso por un canal diferente q no fuera wasapCita:
Iniciado por CarlosGT
una ****da ese oxido, pero mejor ahora q no dentro de unos años.
Arreglamelo bien :p
cada vez que entro en esto post se me qeda mas cara de **** aun... increible!! te esta qedando :eek: de 10 tio lo sigo desde hace tiempo y siempre aprendo alguna cosilla mas!! animo y duro con el!!
Gracias chicos,
Hoy he hechado la mañana en el taller de roman con él y su encargado a mi disposición y hemos dejado el cardan listo para llevar a equilibrar.
Unas estrías para que penetrante bien la soldadura...
Este es el lado caja de cambios.
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Lado puente trasero. Aquí al final hemos optado por tornear la soldadura de origen del cardan de manta y soldar el tubo de 24v que es más grueso de pared en la rótula para que el tubo sea entero del espesor del 24v .
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Mojando la rótula mientras soldada porque tienen arandelas de plastico que no queríamos que se derritan.
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joer macho esto ya es ciencia jaja muy buen curro carlos ese coche no tiene precio