Gran trabajo! Todo apretado pero hay puesto! ! Eso arranca ya mismo!
Saludos!
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Gran trabajo! Todo apretado pero hay puesto! ! Eso arranca ya mismo!
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turbo pedido, al final siguiendo los consejos de varios compis he cogido un 15t, ya que para la preparación pensada va sobrado, y ciertamente tendrá menos lag que un gt28
Como dije, al paragolpes una afeitada ligera, y todo encaja, el radiador de aceite solo pudo ponerlo encima del IC, Y modificando los tubos un poco
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Comenzamos a preparar para sanear y simplificar el cableado
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Y como no, empiezan las complicaciones.... Los T7 a diferencia de los T5, la señal de rpm no sale de ningún pin específico de la ecu, sino que va atraves del busP junto a más información, por lo que para tener rpm o coloco el cuadro del saab, o bien un relojillo externo, el cuadro sería lo ideal, ya que trae aguja de turbo, y el diseño es bastante agradable, pero aún nose qué complicación puede tener adaptar el cuadro sin cambiar toda la instalación eléctrica al completo, ya que por ejemplo, la velocidad no se la puedo sacar ni del abs (15p) ni de la caja (f16)
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La buen noticia, es que los T7 el control Cruise, tan solo necesita de la maneta y un sensor en cada pedal. Cosa que me traje al completo (incluidos DICE y Twice), por lo que estudiaré su complejidad de instalación y quién sabe...... Lo mismo acaba con el Cruise instalado xDhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b1aff65b54.jpg
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Ya pudiste ver qué aún queda bastante por hacer jejeje yo creo que aún tardará un par de meses, ojalá me equivoque y sea menos!Cita:
Iniciado por remintonestil
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Gran trabajo todo ese morro, pero lo de las revoluciones es una pena tener q prescindir de ron y tener q ponerlo aparte
¿Sabes cómo recibe la señal velocidad el cuadro de saab? De la caja puedes sacar una señal de velocidad si le pones un transductor en vez de la sirga que llevas ahora.
Precisamente estaba viendo transductores de daewoo/Chevrolet. En foto parecen idénticos a la rosca donde va la sirga de una F1x.Cita:
Iniciado por p1ns
Mañana me paso por el desguace a ojear y si hay pilló uno para probar. Porque me ha molado la idea de poner el cuadro del saab
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Los transductores de Daewoo creo que son de 6 pulsos, yo tengo 2 si necesitas uno me dices, por que dices que no puedes sacar la señal de velocidad del ABS ? tu coche tiene ABS ? un saludo.Cita:
Iniciado por focussero
Abs Tiene, pero de 15 pins en vez de 25. En todos sitios que hablan de la conversión dicen que es necesario el de 25 para la señal de velocidad.Cita:
Iniciado por ikatz
Tengo que mirar todos los esquemas bien, porque si puedo sacar la señal de rpm del encendido o del cigüeñal, mantengo el cuadro de Opel y me quito muchos dolores de cabeza.
Pero como he visto que tema cableado va a traer un poco de lío el rematarlo, lo voy a dejar para más adelante, estos días los ratos los dedicaré a construir los soportes de radiadores e ic, y algunas cosas menores del vano, y ya con el coche en el suelo me líare con el cableado
Que ya veis que aún quedan cosas que meter y que no caben xD
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Los diesel sacan la señal de rpm del punto W del alternador, el alternador de Kadett de 55a tiene ése punto W también los alternadores de Astra F 1.7 turbo diesel de 70a lo tienen son de correa trapezoidal, pero el cambio de polea es factible, puedes sacar la señal de velocidad como algunos Corsa C, Astra G, Zafira A que no tienen sistema de freno ABS, pero llevan anillo ABS de 29 dientes y un sensor ABS conectado a un amplificador de impulsos y de ahi al cuadro, como lo hacen para montar un digital de Kadett llevando una F28 sin transductor este es el amplificador de impulsosArchivo adjunto 60616 lo encuentras en los citados Opel, un saludo.
El alternador es de 130A y no lleva W.... :( Además no valen los de opel según he vistoCita:
Iniciado por ikatz
De todas formas siempre se puede sacar del encendido de una forma u otra, tengo un reloj digital de esos universales y la señal hay que sacarla del encendido
Lo del apaño del relé lo he visto, pero yo mantengo caja Opel, con su sirga. Por lo que la necesitaría únicamente en el cuadro de Saab, y nose si es igual la señal ya que este último va todo por canbus
Pero como he dicho, el cableado lo dejo para lo último. Prefiero seguir usar el martillo y la radial unos días más jajajaja qué lo que es cableado básico para que funcione está todo claro
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Para el tema de las rpm, seguro que se puede sacar la señal de algún sitio, o bien del encendido, o bien intercalando algo en algún sensor. Sino, tambien tienes la opción de buscar algo similar a esto:
http://www.canm8.com/can-bus-interfa...canm8-rpm.html
https://sirhclabs.com/product/can-bu...rpm-interface/
https://usrallyteam.com/index.php?ma...oducts_id=2132
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Calzadas unas 215/40/17. Ahora sí que sí! Lo que creo que voy a tener que buscar unos muelles más bajos, actualmente calza unos h&r -1,5cm. Buscaré algo que sea -3/4https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4392dd1d1f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...45c12231f2.jpg
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Yo en el Focus llevaba Eibach y muy contento con ellos.
Yo en mi Focus lleve dos años los eibach del kit sport, y muy contento no acabe de ellos jejejeCita:
Iniciado por JorGTS
En el golf sin embargo si me gustaron cómo iban.
Tengo que mirar que opciones hay y que opiniones, porque si me caliento mucho terminó haciendo unas roscadas
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Yo llevo b8 con muelles Irmscher, desconozco lo que bajan estos muelles pero te adjunto una foto y ves como queda de alturas,medida de neumatico 205/40/17 con ET 35 y atrás separadores de 5mm
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Pues te ha quedado más o menos a la altura que me gustaría a mí! Espectacular por ciertoCita:
Iniciado por rubenpaz
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Cositas! Presentando el Turbo nuevo (td04-15t) y viendo exactamente qué líneas de refrigeración tengo que pillar del desguace para montarlo
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La verdad que nunca me he fiado un pelo de los turbos chinos, pero últimamente me están hablando cosas buenas de ellos, y por el precio, me la e jugado y comprado uno....
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Y otra cosa a sido colocar el palier largo de Opel. En todos sitios dicen que es necesario el de Saab aunque se use caja Opel..... Pues discrepo jejeje solo hay que saber usar la radial adecuadamente [emoji2957]
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Espero poder dejar esta semana ya todo el tema turbo y demás inventos listos, para poder empezar a pelearme con la instalación eléctrica y darle llave pronto, que ya hay ganas!!!!!
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Avances, avances! A ver si hay suerte con el turbo, yo soy de la idea de que tampoco deben ser tan malos, la precisión de los mecanizados chinos ha ido mejorando con el tiempo y el precio es más que tentador. Ánimo que ya te falta menos para verlo rodar [emoji6]
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Y q es lo q hay q cortar/rebajar con la radial? Estaría bien dejar el dato je je je je
Hay que cortar la orejeta del soporte del alternador que puse unos post más atrás, más un pequeño saliente del cárter (mañana le hago fotos a otro cárter que tengo), y rebajar un poco un "nervio" del bloque (1mm aprox.). Con eso entra perfectamente y sin tocar en ningún sitio.Cita:
Iniciado por K_V6
Edito:
Negro: recortar
Azul: rebajar
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Yo pienso igual, y después de consultar con un turbero que conozco, me termine de convencer de ello. Hoy día los chinos son capaces de hacer réplicas tan buenas como las originales en muchos casos.Cita:
Iniciado por Benji
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Estoy de acuerdo con las réplicas Chinas de piezas y mecanizados, tienen máquinas de control numérico que poco o nada tienen que envidiar a las demás, tanto en el tema de software como de hardware, la única pega que tienen frente a sus rivales es la calidad de los materiales forjados, cementados, titánios, etc que emplean para fabricar sus piezas, y que a largo plazo es donde la competencia se distingue, ojo... no tienen por qué ser todos igual, pero el precio económico de sus productos, de algún lado tiene que salir, tiene buena pinta todo, en nada lo tienes andando, un saludo.Cita:
Iniciado por focussero
Ya tengo el Turbo TD04hl-15t montado y con todas las tuberías de lubricación/refrigeración adaptadas, ahora sí está listo para acercarse a los 300cv!!!
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Y claro, ya que estaba he limpiado y dado una pasada de pintura a la traviesa (el tubo de dirección está así para que seque lo otro)
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Los soportes del IC a sido hasta sencillo al final, uno he aprovechado un soporte superior del radiador oem de Astra, y el otro una chapa que tenía en el cubo de chatarra con la forma y medida exacta, todo un golpe de suerte!
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Y ahora sí, ya la cosa mejora
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Así que con el Turbo y radiadores listo, ya he empezado con el cableado, lo básico y alguna cosa más ya lo tengo localizado y casi listo. Y de lo no tan básico algunas cosas también jejeje
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Y aunque por ahora se queda el cuadro de Opel, sigo estudiando poner el de Saab, porque es una pasada. Por ejemplo el modo noche
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Lo que como prácticamente todo va por canbus, es un poco divertido hacerlo funcionar al completo
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Máquina! Tu!!! Ya queda poco para oírlo silbar!!
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Alah te oiga! JajajajaCita:
Iniciado por remintonestil
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Vaya currada el morro, entra todo con calzador.
Tiene muy buena pinta todo dale duro que ya queda muy poco.
Un saludo
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Puto nightpanel, jajajajajajajajajjaja
Gracias chicos! Si no fuese por el martillo y la radial no entraba ni queriendo todo eso en el morro jajajaja
Entre eso, y la SID con información en tiempo real de valores del motor.... (Lambda, detonaciones fallidas, etc etc) pues tienta mucho!Cita:
Iniciado por K_V6
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Pues nada, que como el tema señales del motor a cuadro, va todo por canbus...... Me liao y la he liao jajajaja
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Ahora me queda conectar los intermitentes, luces y demas y está el cuadro funcional (tema velocidad está casi solucionado)
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Parece que encaja "bien". Si más tarde puedes explicar cómo metes la señal de velocidad al cuadro que usa canbus. También echa un ojo al indicador de gasolina a ver si lo puedes recalibrar o algo porque supongo que el depósito del astra será más pequeño que el del saab e igual no te marca muy preciso.
Igual no se llevan tantos litros... el astra son 55l verdad?
Pues no lo sé... el astra no lo controlo mucho y el saab aún menos. Quizás no haya tanta diferencia.
La velocidad probaré con las dos opciones que ya se comentaron, o bien transductor de caja de daewoo/Opel, o el famoso relé conversor62l el Saab del que he sacado todo, no son muchos de diferencia pero parece ser que el cuadro permite calibrarse como comenta el compañero así que mejor.Cita:
Iniciado por K_V6
Esta tarde si tengo un rato y puedo, quiero ya dejar listo tema relés y probar a darle arranque [emoji51]
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El transductor Daewoo tiene salida para sirga y para cable, pero uno de ellos el T6 sólo tiene salida para cable son de 6 pulsos, la rosca es la misma que en los nuestros, en Aliexpres los tienes tirados de precio, si te decantas por el amplificador de impulso el cableado es el siguiente IN1 entrada del sensor ABS, IN2 señal de velocidad salida al cuadro o salida a centralita, 15 contacto bajo llave 12v, 31 masa, saludos.
Ya tengo listo el cuadro, tan sólo he perdido que marque warnings e intermitencia en el cuadro. El resto parece funcionar todo (el triángulo con la exclamación es la presión de aceite)
Terminales de cuadro ya substituidos
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Y la prueba! Y si, está casi seco de gasolina jajaja
https://youtu.be/Do12GzJ6Ek0
Y ayer tarde a última hora arrancó! Unos segundos, porque está sin agua, escape y eso, pero suficiente para alegrarme el día jejeje
Tengo que mirar de pasar mañana por el desguace antes de que se vayan de vacaciones y pillar algunos sensores de esos y relé para experimentarCita:
Iniciado por ikatz
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En mi Desguace están de limpieza estos días pre-vacaciones y apenas tienen nada..... Un solo relé he encontrado, y de casualidad, porque estaba la combo ya en cola para prensar, y de transductor de caja ni uno solo :(
Y tampoco el soneloide del limp-home que ayer se me achicharro, esto lo bueno es que por ahora me lo puedo saltar y funcionar sin el hasta que encuentre uno (el daño colateral es que sin él, el control Cruise no va)
Veremos el finde si puedo dejar ya todo cableado y pasar a finiquitar el vano, que despues de haberlo escuchado gruñir anteayer hay más ganas que nunca de poder probarlohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a830c2e3b7.jpg
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Tu tienes ganas de oírlo gruñir. ..pero yo también! ! [emoji23][emoji23]
Ya queda menos !!!
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Cuidado con los testigos de intermitencia q son obligatorios en ITV.
Animo
Por cierto, el ordenador del Astra tambien se calibra con el tech, pero a pesar de hacerlo como Marca el tis, el Ascona ni acaba de hacerlo muy bien. Más o menos va marcando correctamente hasta los 200km de autonomía y luego comienza de nuevo a aumentar....
Pues fíjate que nunca me han dicho nada por ellos, y en más de uno y dos coches he pasado sin que lo marquen en el cuadro. Debe ser que con que escuchen el click click ya les sirve.Cita:
Iniciado por K_V6
Aunque de todas formas quiero mirarlo de nuevo, porque me gustaría que lo marcará (aunque para ello me temo que deba añadir el módulo DICE)
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Preparamos el cableado de obd, como veis muy sencillo, son 4+1 cables (1 +12v, 2 masas, y 2 del can bus)
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A continuación buscamos una ubicación adecuada, y está a sido la mejor y más cómoda que se me a ocurrido. Y por supuesto la remataré con tornillos planos con tuerca!
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Y pensareis... el cajón va a tocar y no va a cerrar..... pues no! usando el cajón que trae hueco para botones xD
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La toma obd queda justo debajo del botón de etc
Y otra cosa que no había pensado.... Como c*ojones meter todo el cableado y relea tras la bandeja
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A falta de encintar y enbridar definitivamente, parece que todo encaja, un par de escuadras de los tornillos que sujetan la moqueta, a la caja y listo, queda justo detrás de la bandeja y por debajo de la guantera, ideal!
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Próximo paso, modificar el embellecedor del cuadro [emoji85]
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