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Actualizo la conversión a radiador de 16v;
Me ha llevado un tiempo soldar, pero creo que ya está. ¡¡¡Si alguien ve algo que no le encaja que me lo diga por favor!!!, que aun estoy a tiempo de cambiarlo. Lo digo porque yo nunca he visto un vano motor de un kadett 16v, solo fotos., y me imaginado que asi tienen que ir colocados el radiador y el botijo de admisión.
Lo primero he sujetado el radiador con una soga y lo he encajado en las argollas superiores.
Archivo adjunto 63961
Al dejar el radiador colgando se apreciaba una diferencia de distancias con la antigua traviesa inferior que tuve que cortar. 15mm de diferencia.
Lado conductor
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Lado distribución
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He tenido que adaptar la argolla del lado de la distribución, acortándola y elevándola unos 4mm, porque el radiador también quedaba caído de ese lado.
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Ahí ya se ve mejor
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Planteamiento de la nueva traviesa
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Antes de soldarla he acabado de soldar el resto que ha quedado de la anterior.
Ha sido costoso porque la chapa es muy fina, pero compré unos electrodos de 1mm y me han facilitado bastante la labor para no perforar la chapa.
Después si quedaba algún poro, le metido con mas intensidad y electrodo de 2,5mm
Con la dremel he hecho alguna forma para evitar grandes holguras
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Electrodo de 1mm y de 2,5mm y la locura de cables de la maquina de soldar, dremel, rotaflex... Todo ello a mano dentro del vano para no andar entrando y saliendo a por cosas
Archivo adjunto 63971
Que ganas tenia de recoger la máquina y limpiar.
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Resultado de la nueva traviesa.
He tenido que darle unos grados de inclinación hacia abajo en la parte trasera para que apoyasen en toda su superficie los silentblocks del radiador.
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Archivo adjunto 63974
Archivo adjunto 63975
He intentado colocar la traviesa debajo en la misma perpendicular que la del 8v, diría incluso que ha quedado unos pocos milímetros mas atrasada. Pero veo que el radiador queda unos grados inclinado hacia adelante en la parte de abajo. En las fotos se aprecia, pero hay que tener en cuenta que la carrocería esta levantadísima de adelante. Aún así, creo que cuando la baje al suelo el radiador no va a quedar exactamente perpendicular al suelo, y por ello igual no hace bien la función de refrigerar correctamente cuando el aire tenga que circular entre las laminas del radiador.
Esa es mi preocupación ahora mismo. ¿Que os parece? Me parecía incorrecto desplazar la traviesa hacia atrás por problemas de espacio luego, teniendo en cuenta que la he colocado mas o menos donde estaba la del 8v
Así de inclinada está la carrocería
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Está difícil sacar una foto para ver la inclinación del radiador, en esta se puede apreciar algo
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He hecho unos agujeros en la antigua para mejorar la refrigeración
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Y así ha quedado
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Vaya, no había visto esta configuración de añadir una traviesa a la ya existente. En principio por la inclinación, no me preocuparía, dado que parece poco ángulo. La vigueta entre largueros los Kadett no 16v y no Diesel, no la llevan, eso ya sería la guinda al pastel. Buen trabajo ahí, y más con electrodo, que es bien difícil de hacer que estas cosas queden bien con esa soldadura.
