Alguna mejora y swap SEH ==>> "C"20XE

Actualizo la conversión a radiador de 16v;

Me ha llevado un tiempo soldar, pero creo que ya está. ¡¡¡Si alguien ve algo que no le encaja que me lo diga por favor!!!, que aun estoy a tiempo de cambiarlo. Lo digo porque yo nunca he visto un vano motor de un kadett 16v, solo fotos., y me imaginado que asi tienen que ir colocados el radiador y el botijo de admisión.

Lo primero he sujetado el radiador con una soga y lo he encajado en las argollas superiores.

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Al dejar el radiador colgando se apreciaba una diferencia de distancias con la antigua traviesa inferior que tuve que cortar. 15mm de diferencia.

Lado conductor

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Lado distribución

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He tenido que adaptar la argolla del lado de la distribución, acortándola y elevándola unos 4mm, porque el radiador también quedaba caído de ese lado.

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Ahí ya se ve mejor

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Planteamiento de la nueva traviesa

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Antes de soldarla he acabado de soldar el resto que ha quedado de la anterior.

Ha sido costoso porque la chapa es muy fina, pero compré unos electrodos de 1mm y me han facilitado bastante la labor para no perforar la chapa.
Después si quedaba algún poro, le metido con mas intensidad y electrodo de 2,5mm

Con la dremel he hecho alguna forma para evitar grandes holguras

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Electrodo de 1mm y de 2,5mm y la locura de cables de la maquina de soldar, dremel, rotaflex... Todo ello a mano dentro del vano para no andar entrando y saliendo a por cosas

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Que ganas tenia de recoger la máquina y limpiar.

Resultado de la nueva traviesa.

He tenido que darle unos grados de inclinación hacia abajo en la parte trasera para que apoyasen en toda su superficie los silentblocks del radiador.

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He intentado colocar la traviesa debajo en la misma perpendicular que la del 8v, diría incluso que ha quedado unos pocos milímetros mas atrasada. Pero veo que el radiador queda unos grados inclinado hacia adelante en la parte de abajo. En las fotos se aprecia, pero hay que tener en cuenta que la carrocería esta levantadísima de adelante. Aún así, creo que cuando la baje al suelo el radiador no va a quedar exactamente perpendicular al suelo, y por ello igual no hace bien la función de refrigerar correctamente cuando el aire tenga que circular entre las laminas del radiador.

Esa es mi preocupación ahora mismo. ¿Que os parece? Me parecía incorrecto desplazar la traviesa hacia atrás por problemas de espacio luego, teniendo en cuenta que la he colocado mas o menos donde estaba la del 8v

Así de inclinada está la carrocería

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Está difícil sacar una foto para ver la inclinación del radiador, en esta se puede apreciar algo

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He hecho unos agujeros en la antigua para mejorar la refrigeración

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Y así ha quedado

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Vaya, no había visto esta configuración de añadir una traviesa a la ya existente. En principio por la inclinación, no me preocuparía, dado que parece poco ángulo. La vigueta entre largueros los Kadett no 16v y no Diesel, no la llevan, eso ya sería la guinda al pastel. Buen trabajo ahí, y más con electrodo, que es bien difícil de hacer que estas cosas queden bien con esa soldadura.

Buenas de nuevo, vamos a ir actualizando poco a poco estos días, que en vacaciones he podido sacar tiempo para avanzar.

Un par de pequeños podridos, uno debido a un golpe en los bajos y otro al lado con el perno tucker incluido.

Al levantar toda la moqueta vi que por los tapones de goma había entrado agua e incluso el aceite de la fuga de la placa sandwich se colaba.

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En un principio pensé en soldar solo desde abajo, pero era imposible con el electrodo.

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Al final con una madera y trapos mojados por dentro. Quien me iba a decir que iba a estar soldando por dentro del coche. Por suerte ningún desperfecto. El electrodo de 1,6mm no saca mucha chispa.

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Resultado:

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Al ver que había oxido superficial por dentro, quité los asientos y levante toda la moqueta para cepillar y aplicar convertidor de oxido, del cual me sorprendieron los resultados. Por no pintar con spray dentro del habitáculo le di esmalte negro a brocha.
De la placa antivibraciones no tengo fotos pero salieron casi enteras, después las pegue con silicona.

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Aplicando convertidor.

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Al secar el convertidor he leido que se queda una capa parecida a una imprimación.

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Así que directamente esmalte.

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En la zona de la centralita encontré un cable pelado de sección considerada. ¿Ha alguien le suena?
Supongo que será alguna chapuza del equipo de sonido.

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Vano motor y la mitad anterior de los bajos acabados.

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Para intentar llegar con la imprimación a todos los rincones y evitar futuros óxidos en la traviesa que soldé para el radiador, me fabriqué esta boquilla con un bote gastado de WD40. Que a los 5 minutos se cegó y la aplicación fue horrible, salían gotas muy grandes, pero cumplió con su función.

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Retenes de los alojamientos de la caja nuevos. Ha sido difícil, sacarlos pero más lo fue meterlos. Curve un trozo de perfil para poder golpearle uniformemente al retén y ha base de martillo poniendo un taco de madera encima entraron.

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Las argollas de la estabilizadora de 25mm de Daewoo Nexia hubo que modificar los agujeros y hacerles coliso.

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Ayer con la ayuda de un amigo dejamos en motor dentro y los silentblocks laterales atornillados. En un principio iba ha hacerlo solo, pero hubiese sido un error ya que al meterlo de punta con la caja puesta no sobraba el espacio.

No hice muchas fotos, pero pusimos en embrague nuevo, lo centramos con bridas como explican en los tutoriales y la caja entró a la primera.

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Respecto a las distancias de los silentblocks, que se habló en este hilo y en algún otro, no ha habido que hacer ninguna modificación. El del lado de la distribución era 10mm mas corto el nuevo a instalar. Y el del lado izquierdo era 3mm mas largo el nuevo. Tenia preparado un trozo cortado de 9mm del silentblcok antiguo del lado de la distribucion para calzarlo en el caso de que se quedase corta la distancia pero no ha sido necesario.

Lado distribución

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Lado izquierdo

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al final conseguiste el soporte motor correcto del lado de la distribución? marca? donde lo conseguiste?

el cable que enseñas pelado zona centralita parece el de la antena de la radio. ¿puede ser?

Es verdad, es muy probable que sea de la antena de la radio, que la quitaron y se quedaría suelto. Gracias.


La medida del soporte acabó no siendo la correcta. Cuando metimos el motor se quedo sujeto con los soportes y colgado de la grúa a falta de colocar el tercer soporte, me pareció que estaba bien.

Pero cuando fui a acabar vi que no quedaba centrado.

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Con el soporte viejo hice un suplemento de 9mm y puse tornillos mas largos.

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Y al final fue a su sitio

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La marca del soporte del lado de la distribucíon es Original Imperium y el del lado izdo STC. Sin elegir los mas baratos, lo que había en Autodoc. Después de comprarlos me recomendaron marcas como
LEMFÖRDER o MEYLE. Pero ya era tarde, veremos cuanto duran. Recuerdo que intenté por todos los medios conseguir el soporte de motor del lado de la distribución mas largo pero no pude. Usados alguno se veía en wallapop.