A ver si alguien trae palomitas a este hilo, porque vamos a ser unos cuantos a ver Como se desarrolla esto
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A ver si alguien trae palomitas a este hilo, porque vamos a ser unos cuantos a ver Como se desarrolla esto
Comienza el trabajo duro, veo q no hay miedo
+1 jeje!!!Cita:
Iniciado por luisetegsi18e
Pillo sitio...jeejjeje. Pedazo proyecto.
Mucho ánimo!!
Yo tambien pillo sitio.
Menuda obra. Seguro que el resultado es impresionante.
Animo!!
Yo con la radial me llevo bien últimamente xd
A ver si me paso a ver la nueva cueva.
P.d. unos crían la fama y otros cardan la lana... ahí lo dejo con telefono para aludidos ja ja ja
Al final hasta llegarás tarde Charles, mira a ver!
Bueno, pues nada, iniciamos los trabajos duros de radial. Toca quitar los anclajes de trapecio originales y cajeado inferior del salpicadero. Árdua tarea... discos de radial perecieron por el camino, en muchos casos dada la mala accesibilidad desgasta el disco "echando chispas", nunca mejor dicho:
https://lh3.googleusercontent.com/-7...417_201746.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-s...417_201802.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-f...417_202523.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-C...417_202539.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-a...2/DSC_0104.jpe
Aquí algunos caidos en combate:
https://lh3.googleusercontent.com/-T...417_205040.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-P...417_205058.jpe
Y finalmente, y no con poco trabajo, se consigue eliminar todo:
https://lh3.googleusercontent.com/-c...424_201208.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/--...424_201231.jpe
Ya tenemos eliminada toda la zona. Inicialmente pensé en mantener la chapa del piso más interior, pero separar el cajeado de esta zona es más complejo que otra cosa, así que ya de puestos y como soldadura va a haber que hacer a mansalva, se corta todo y vía.
https://lh3.googleusercontent.com/-j...0/DSC_0106.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-v...0/DSC_0107.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-Q...0/DSC_0108.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-y...0/DSC_0109.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-w...0/DSC_0110.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-k...0/DSC_0111.jpe
Muy bien, vamos con las primeras pruebas con el subchasis, a ver que tal se presenta en tal hueco...
https://lh3.googleusercontent.com/-B...424_202401.jpe
De entrada, todo parece correcto, al menos, no tan dramatico como la obra invita a pensar, pero voy a topar con lo más *****, la estabilizadora. Es más corta entre curvas que los largueros, y no libra por fuera, así que voy a tener que buscar alternativas. Empezaremos a ver con Vectra B/Saab 95, y proseguiré saliendo a otras marcas hasta dar con una que libre. Si no, directamente me la llevaré a otro sitio, tengo un par de ideas...
https://lh3.googleusercontent.com/-e...0/DSC_0113.jpe
El caso es que por todo lo demás, parece bastante al sitio...
https://lh3.googleusercontent.com/-g...424_205830.jpe
Veamos detalles... las rótulas de la dirección irán, posiblemente un poco adelantadas, para dar un pelo de avance desde abajo, el resto vendrá de la torreta. Para hacerme a la idea bien vale.
https://lh3.googleusercontent.com/-J...0/DSC_0116.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-j...0/DSC_0118.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-O...0/DSC_0120.jpe
Aproximadamente, desde dentro, el subchasis, ancla cerca de donde originalmente anlcan los abarcones de los trapecios. Toda esa zona irá convenientemente reforzada.
https://lh3.googleusercontent.com/-b...0/DSC_0121.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-n...0/DSC_0122.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-Y...0/DSC_0123.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-h...0/DSC_0129.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-9...0/DSC_0130.jpe
Aparentemente, tampoco descantilla demasiado:
https://lh3.googleusercontent.com/-q...0/DSC_0125.jpe
Y ahora en detalle, los anclajes, y sus pequeñas interferencias:
https://lh3.googleusercontent.com/-M...0/DSC_0132.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-9...0/DSC_0140.jpe
Así que habrá que recortar un poco la pestaña de los largueros...
https://lh3.googleusercontent.com/-h...0/DSC_0142.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-j...0/DSC_0143.jpe
Los delanteros, requerirán de la construcción de un par de patas, nada problemático, va bien de espacio:
https://lh3.googleusercontent.com/-V...0/DSC_0133.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-S...0/DSC_0135.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-m...0/DSC_0136.jpe
La zona central del puente del subchasis no va muy sobrada de espacio, pero en principio creo que no habrá problema, el volumen grande va por delante, que es la cremallera y bomba:
https://lh3.googleusercontent.com/-a...0/DSC_0144.jpe
En algunas fotos parece movida la cuna, ya que estaba sujeta con unos pobres anclajes en los trapecios... tengo que rehacerlos más "definitivos":
https://lh3.googleusercontent.com/-d...0/DSC_0145.jpe
Y hasta aquí, el briconsejo de esta semana:
Cuidado con aprovisionarse de discos de radial, y un "esto va p'alante"... el alcance puede ser irreversible!
Miedo ver esas fotos, ole tus huevos. Cuidado no te calientes más, que tienes cerca el número de bastidor xDDDD
Veo esto y me digo: ya he tenido demasiado Internet por hoy. Ahora a ver si lo asimilo.
Porque tú lo tienes muy claro, yo veo eso y me echo a llorar, jaja.
Adelante typeman.
Esto va cogiendo color!!! No habría sido mala idea cortar el suchasis junto al coche donante, así ya tendrías fabricados gran parte de los anclajes. Hablo desde la ignorancia, ya que no he visto una cuna de un g en mi vida.
Astra GSi16V turbo atlantis blau
Mmmmmmm sabes que no he entendido una miaja de tu proyecto, se que lo estas haciendo pata que vaya mejor y confío en tu buen hacer... Pero me siento muy ignorante a tu lado tío.
Mucho ánimo Tipa.
Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
Veo q no hay miedo claro q si. Dale duro socio.
Ja ja ja ja ja, hazte algo con los discos caídos, para cada vez q los veas te acuerdes de la liada
Unos salvaplatos mismo xDDCita:
Iniciado por K_V6
Vaya par de pelotas tienes, ánimo Dani!
Cuando lo tengas todo claro verás que gusto.
Un abrazo chaval
Enviado desde mi Z20LET
Ya no hay vuelta atrás !! Me surge la duda con el piso, no te variará mucho la zona de los pedales?
Saludos y ánimo.
No debería. En principio tiene que cerrar por el mismo sitio, solo que se modifica el cajeado que va delante. El hecho de agujerear entero, es más por facilidad a la hora de sacar todo, que no porque necesitara sacar el piso de los pies en sí.Cita:
Iniciado por Orosa90
Si señor, eso si que es ir a saco y sin miedo. Supongo que tendras todo bien estudiado, pero como ves el tema del espacio en el vano motor? En mi caso, para tirar unas orejetas a la cuna lo estoy viendo muy complicado, siempre me encuentro con algo por medio...
En este caso, y de momento, no me he encontrado problemas de espacio, salvo por el más absurdo, la estabilizadora. Todo lo demás, libre y sin interferencias, a falta de probar la cremallera. Si se pone muy dificil, haré cajeado al larguero, eso sí. Ya llegado hasta aquí... Y para mitigar la pérdida de sección, cerrar el hueco de la cremallera original, y descargar con una barra de torreta a pilar A. Más o menos, ya me puse en todos los escenarios más pesimistas y cómo subsanarlos, cosa que no quita que alguno se me ponga complicado!
Veo esto y me digo...no somos nadie...
Tienes los ******* del tamaño de un melón, mira a ver no te los ventiles con la radial xDDD
Ánimo que esto tiene una pinta de convertirse en el mejor proyecto dinámico del club, y mas allá!!
Un saludo
mmmmm que te estas haciendo el coche de los picapiedra?¿?¿?¿?¿ jijijij
MUCHO ANIMO DANI!!!!
Un abrazo
Reemprendemos un poco el asunto. El elevado mantenimiento del parque móvil me ha obligado a pausar el tema, además de 4 problemas en el local, pero he podido avanzar un poco.
Primeramente, abrir un poco mejor los huecos del piso para poder cortar las plantillas de chapa para cerrarlo a posteriori. Pasar radial y pulir un poco mejor los contornos para hacer más facil la fabricación de las plantillas en "fibra de cartono":
https://lh3.googleusercontent.com/-O...2/DSC_0240.jpe
Por otra parte, limpié los largueros de restos de soldadura por puntos, pestañas que quedaban aún soldadas, etc:
https://lh3.googleusercontent.com/-R...0/DSC_0241.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-w...0/DSC_0242.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-1...0/DSC_0243.jpe
https://lh3.googleusercontent.com/-d...2/DSC_0245.jpe
En la zona inferior del salpicadero, en el mamparo, y entre largureros, voy a cruzar una traviesa (otro elemento común actualmente), que descargue gran parte de tensiones en el tunel y el piso. Algo así, pero de lado a lado, obviamente. Aún tengo que recortar un poco más la chapa del salpicadero y decidir cómo lo coseré a esta barra:
https://lh3.googleusercontent.com/-k...2/DSC_0249.jpe
Y hasta aquí hoy, un par de faenas desagradables que llevan un buen rato y apenas parece que has hecho nada...!
Me parece a mi que 2016 va a ser el año en que se cambió la mentalidad en el cgs, pasamos de motores con potencia desorbitada en chasis absurdos, al refuerzo de estos al maximo exponente!
Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk
Para que luego venga el inglés de turno a meter 400cv en un chasis con las punteras colgando de los podres que tiene xD
Lo bien hecho bien parece. Tomo nota, porque al C también quería añadirle alguna traviesa.
Vendo carro para transporte de coches, buen precio
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Ando con una idea en mente para el tren trasero para la cual llevo días tomando medidas y a priori parece factible. Me queda echar un ojo a un par de cotas que no tengo controladas, pero he visto el mismo swap en un Fiesta, y me resulta goloso, sabiendo que hay inifinidad de donantes:
El Focus mk1 tiene un multibrazo trasero muy elaborado, y con unas medidas que podrían ser aceptables para swap... de momento, solo un esquema, pero metro en mano, los tiros van por ahí. Hay que sacrificar el bombo trasero, que no es gran problema.
Archivo adjunto 53476
De momento solo idea, pero le daremos una vuelta al asunto, cuando haya solucionado el tren delantero.
Te voy a dar un consejo técnico... yaqueeeeeee¡
Dai duro Tipa.
Como consejo te digo q si usas ese sistema refuerces los brazos longitudinales. Los q van más al exterior, veo cantidad de ellos doblados
La que estás preparando!
Para ese tipo de esquema de suspensión trasera, también tienes en los vectra b. Desconozco si varian algo entre ellos. Hace poco el forero sip-racing, paso una foto de un daewoo (desconozco el modelo) el cual tenia un sistema de suspension independiente trasera que parecia muy acoplable a nuestros hierros. Haber si se acuerda y pasa la foto ya que yo la borre del movil y se me olvido consultar el modelo... Eso si el esquema es bastante diferente al que expones.
Animo con los poyaques!
Dani, si quieres un puente trasero de Vectra B para experimentar, tengo uno en la nave, tuyo es.Cita:
Iniciado por albert-corsa
Un saludo.
Y yo pensaba que ya había empezado el espectáculo, y aún seguimos con los prolegómenos... Crazy! xDD
Jojojooo esto se pone calienteeee
Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk
Con la que estas preparando alante esto ya es un "pequeño" extra.
Yo tengo un puente trasero entero de Focus tirado en la nave, por si necesitas medidas [emoji6] que esto promete y muchoCita:
Iniciado por Tiparraco
enviado desde mi i286
Muchas gracias por el ofrecimiento. Me gustaría, si puedes, que le eches unas fotos, ver qué mide de centro a centro de muelle, y la distancia entre los tornillos de anclaje al chasis... por hacer una idea.Cita:
Iniciado por focussero
Cita:
Iniciado por UZIELGAL
El multibrazo trasero de Vectra es similar al del Saab 95. Tiene algunos problemas: el ancho de vías es MUY ancho, y no puede corregirse. El del Focus, admite cortar-soldar por el centro de la estructura, por lo que puedes alterar el ancho de vías con relativa facilidad y sin alterar los brazos. Por otra parte, el del Focus tiene un cuarto brazo de control de convergencia que está muy currado, de hecho es una de sus bazas, que han mantenido hasta hoy. Multibrazos hay muchos, en el grupo VAG también hay bastantes, pero todos los brazos inferiores van a anclar muy al centro y estás en las mismas que el Vectra, no puedes cerrar el ancho de vías tanto como el Focus en caso necesario (además de que creo que los anclajes me caen peor, especialmente los brazos tirados).Cita:
Iniciado por albert-corsa
Focus MK1 y MK2:
http://www.mwstewart.co.uk/images/3660/
Golf 5:
http://i148.photobucket.com/albums/s.../246259363.jpg
Vectra B:
http://auto-lich.eu/img/Nummer/782_O...nterachse1.JPG
http://autoverwertung-kibele.de/arti...e/242517_1.jpg
Siempre he leído desde que salió el primer Focus que tenía un comportamiento muy bueno, a la altura, si no superior a la de sus cohetaneos mas punteros, que te voy a contar a ti Dani, auténtico MASTER en esto. Cuando salió el primer Focus me invitaron a una prueba de contacto al Jarama, y estuvimos una mañana allí rodando y probándolo, me tentó tanto que estuve mirando muy seriamente comprar el 2.0 16v gasolina.
Traspasar tus conocimientos y tu experiencia en este campo al Kadett me parece increíble, los tienes bien puestos macho, ánimo y que no decaiga.
Por fin un autentico entendido en dinamica vehicular se tira al barro como dios manda!!
Animo Dani!
En cuanto a lo del Daewoo, aunque no tengo ninguna foto, el Leganza que tuvo mi padre tenia suspensión trasera independiente y ademas en su dia cuando lo vi por primera vez me pareció bastante buena, claro que han pasado los años y no me acuerdo de como era pero se que me llamó la atención, es mas, creo que tenia ciertas regulaciones en cuanto a la alineación, se podian modificar algunas cotas...siento no poder aportar mas. Un saludo!
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
A la carga de nuevo!
Tras el parón vacacional, el reemplazo de la flota de dos ruedas con sus consiguientes mantenimientos y puestas al días, reorganización y orden del local, y las consecuencias de las vacaciones, volvemos a la carga.
Ayer pasé un rato por el bunker por la tarde y aunque ya un poco tarde, me decidí a hacer un poco de ruido con la radial. El hueco del piso hay que irlo cerrando, y por qué no, prepararlo ya.
Preparé unas plantillas en fibra de cartono para cerrar la zona, que posteriormente serán replicadas en chapa. He aquí los primeros protos:
https://lh3.googleusercontent.com/5n...P=w371-h659-no
En chapa, todo se complica, todo es más rígido, y además me faltan un par de herramientas para moldearla, pero aún así, me apañé para dejarlo medio decente. Al final, solo me dió tiempo a hacer una de las chapas, me queda pendiente la otra:
https://lh3.googleusercontent.com/Sw...v=w879-h659-no
https://lh3.googleusercontent.com/S5...V=w495-h659-no
https://lh3.googleusercontent.com/YB...m=w879-h659-no
Algunos puntos tienen un poco más de hueco del que me gustaría, ya veremos qué tal se cierra eso... igual me toca repetir plantilla:
https://lh3.googleusercontent.com/lq...Q=w879-h659-no
Aunque cierto es que en la foto no está bien ajustado, en vivo se puede llevar más al sitio.
https://lh3.googleusercontent.com/wm...R=w879-h659-no
https://lh3.googleusercontent.com/Ci...j=w879-h659-no
https://lh3.googleusercontent.com/jd...B=w879-h659-no
La parte más cercana al frontal del coche, por arriba, tiene un hueco que no cierra, que está hecho a propósito. Es donde irá cruzada de lado a lado una traviesa que empotrará soldada contra los dos largueros. Un perfil cuadrado de 50x50x1 mm.
En los proximos días, la otra plantilla y ajustar el corte del salpicadero para la traviesa... próximamente en sus pantallas. Una vez hecho esto, plantear el anclaje del subchasis. VA A ESTAR DIVERTIDO...
Cerrando ya agujeros, eso está bien. Je je je je