Swap astra C20NE a C20XE Duda?

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Iniciado por K_V6

Antes de indagar en cableado, si dices q soltando cables de encendido va igual... quizá haya q tirar de ese hilo a ver donde te lleva. Comprueba con una bujía vieja, o chispometro, a ver si es cierto q están muertos.

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Hemos cambiado bujias, cables, inyectores, tapa de delco, regulador de presión, relé.. y no hay cambios

Pero esta comprobado q llegue chispa a los 4

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Iniciado por K_V6

Pero esta comprobado q llegue chispa a los 4

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Sip, chispa llega a los 4 perfectamente.
El coche lo arrancas y suena como a 3 cilindros, aceleras y se cala.
Sacas el cable 1 o 3, y el coche sigue igual. Y casi no tiene presión de gasolina en la rampa.

Si dices que tienes poca presión en la rampa y el regulador es nuevo.... Has puesto manómetro para mirar que la bomba de presión suficiente?

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Iniciado por focussero

Si dices que tienes poca presión en la rampa y el regulador es nuevo.... Has puesto manómetro para mirar que la bomba de presión suficiente?

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Era lo siguiente que tenía pensado comprobar, pero antes quería saber que la adaptación del cableado estuviese bien. No se si el relé simplemente da o corta positivo, o distingue entre dar precarga para el arranque y luego da presión constante.. porque si es así, podría ser del cableado.
No obstante, a que presión funciona la bomba, y cuanto debería haber en rampa?

Un saludo!

No existe precarga en motronic M. La bomba solo funciona on/off, o le llega alimentación, o no le llega. La presión en rampa viene definida por el regulador de la misma, si es de 3 bares, es lo que tiene que haber en ella (con el depresor quitado) con la bomba funcionando. Le acopláis un manómetro en el purgador como podáis y salís de dudas de si la culpa es de la bomba o no.

Entonces el soltar esos cables es mera casualidad de q no falle de ahí. Supongo q rateara tanto q ya le da lo mismo algo menos, jejejejejje.

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Iniciado por kike_gsi8v

No existe precarga en motronic M. La bomba solo funciona on/off, o le llega alimentación, o no le llega. La presión en rampa viene definida por el regulador de la misma, si es de 3 bares, es lo que tiene que haber en ella (con el depresor quitado) con la bomba funcionando. Le acopláis un manómetro en el purgador como podáis y salís de dudas de si la culpa es de la bomba o no.

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Eso haremos, pero no hay 3 bares ni de coña.. cuando le das al purgador de la rampa, sale un chorrín de nada.

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Iniciado por K_V6

Entonces el soltar esos cables es mera casualidad de q no falle de ahí. Supongo q rateara tanto q ya le da lo mismo algo menos, jejejejejje.

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No, porque cuando quitas el cable 2 o 4 el coche falla mucho más.
Yo creo que por un lado tenemos el problema de la presión en rampa, y por otro algo de cableado, ya que casualmente inyector 1 y 3 van en pareja creo recordar..

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Iniciado por VictorThrasher

No, porque cuando quitas el cable 2 o 4 el coche falla mucho más.
Yo creo que por un lado tenemos el problema de la presión en rampa, y por otro algo de cableado, ya que casualmente inyector 1 y 3 van en pareja creo recordar..

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Ojo que no van en pareja. Cada inyector sale de forma independiente de la ecu (pins 17,34,16,35 del 1 al 4 en ese orden).

Y el común del 87 del relé de inyección y puenteado a su vez con el pin37 de la ecu.

Comprueba tema gasolina, pero revisa también cableado en todo caso que no está de mas

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