Ya que tienes el motor fuera, haz chapa,por lo menos lo que no podrás hacer con motor puesto.
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Ya que tienes el motor fuera, haz chapa,por lo menos lo que no podrás hacer con motor puesto.
Pues creo q no dice ninguna tonteríaCita:
Iniciado por Txema_GSI
Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Cierto, y haré el vano lo dejaré listo.Cita:
Iniciado por K_V6
Me queda sacar el motor y caja para empezar a dejar apañado el vano (limpiar, desengrasar, quitar pintura y óxidos, quizás recolocar batería al maletero, y pintar de nuevo).
De momento no, aunque empecé a quitar las gomas de los cristales (la junta del delantero salió entera, pero del trasero esta pegada y se me rompió).Cita:
Iniciado por remintonestil
Aún me falta quitar los cristales, bueno... todo el techo XD
Eso si, motor, lo dejaré lo mas resuelto posible con tema de juntas.
Y cuanto mas desmonto, más me encuentro, para bien y para mal.
Bloque HG3, los cilindros tienen buen rallado, pero los pistones 2 y 3 como dije antes no sellan tan bien como los 1 y 4.
La bomba de aceite parece en buen estado, pero el cárter tiene una grietaza de las buenas, tendré que llevarlo a soldar con aluminio.
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Los colectores de escape los compraré nuevos, unos 4-1 en inox, y mas adelante ya haré la linea entera en inox.
1 saludo
De momento no le he podido echar mano, aunque voy preguntando a rectificadoras precios.
Planear culata y bloque (un cepillado leve para quitar mierda y dejarlo perfectamente plano), y cambiar las 2 tomas de refrigerante, los precios rondan entre los 130€ y 150€, como lo veis?
Lo más importante de una culata a parte de que no esté comunicada, y de planificar, son los asientos de válvulas, guías y retenes de válvulas.
Yo comprobaria guías de válvulas y no cambiar si no es necesario. Retenes todos nuevos, los puedes poner tu, ojo, se rompen si aprietas hasta el fondo.
y por supuesto válvulas y asientos, sacar limpiar válvula a válvula y hacer asientos.
Si no quieres gastar mucho, y crees que está todo bien, desmonta válvulas lleva a limpiar y planificar. Le pones los retenes nuevos, le montas válvulas, le cambias tu la boca de refrigerante, y para adentro.
A mi la del Honda me salió 80 euros planificar, ni comprobar ni nada, estaba claro que era la Junta.
Si puedes sacar las válvulas, mirale tu mismo la holgura incluso con retén para hacerte una idea de cómo está. y si notas que no tiene, lo que te comenta Txema, una cepillada con un cepillo de puas para sacar el carbonilla, te compras pasta de esmeril y una ventosa y te haces tu las válvulas.
Y si tuvieses un marmol cerca, te puedes planificar tu mismo la culata. Si no es el caso, toca confiar en la rectificadora.
Saludos.
Ayer me llegó y probe el comparador, y los cilindros tienen como máximo 0,03 mm de ovalado (este es el máximo que me dió entre todos), hay cilindros que dan más, y otros que menos, también a diferentes alturas.
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Obviamente está fuera de tolerancias, que debería ser 0,013 según manual.
Como me he informado (según dicen por internet e ingenieros) y hasta 0,05 tengo margen, lo voy a dejar como está, ya que antes "iba bien" y "se paró funcionando" XD
Paso de desmontar pistones para luego no cambiar na porque si empiezo que si hace falta A y B, me voy a gastar un pastizal.
Voy a limpiar culata, y revisar el plano con un reglé que tendré que pedir/comprar o hacer (aunque esto último no se como XD), y montar todas las juntas que las tengo de hace años aqui en el almacén.
Ya pedí también el útil para esmerilar válvulas en casa por 11€ y viene con algo de pasta.
A ver si antes del 27 veo si es necesario o no llevarlo a rectificar, aunque llevarlo a que me cambien las 2 tomas de refrigerante si que hará falta porque estan oxidadas a base de bien.
A mi me cobran entre 130 y 150€ planear bloque, culata y cambiar las 2 tomas, así que mal de precio tampoco está.
1 saludo
un post al año no hace daño.... jajajaja, el tio sigue a lo suyo como si hubiese cantestado ayer el anterior mensaje, jajajaj.
¿Le diste al pause hace un año y ayer te dio por darle al play?
Más o menos jajaja
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Motor fuera ya en su soporte y con media vuelta para empezar a mirar la parte baja
Archivo adjunto 57963
Ahora ya falta acabar de desmontar y medir a ver como está...
PD: el carter ahora si que si hay que cambiarlo por que la raja pequeña que tenía acabó siendo una partida en toda regla, y tengo que coger también una homocinética de lado caja, que al pegar el estirón para sacarla se le salieron las bolas.
1 saludo