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Hola buenas a ver si alguien por aquí en el foro me puede confirmar si la entrada de combustible al colector de admisión de un Kadett 20 SEH sería la del círculo verde y la roja el retorno o al revés.
gracias de antemano.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3958e95794.jpg
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No lo se de memoria pero, si los conectas al revés, simplemente no arrancará. Los intercambias y listo
Lo que si que te puedo confirmar es que suben paralelos a como se conectan en la parte d abajo. Vamos, que las dos mangueras no se cruzan entre ellas (no se si me explico)
Hay que tener claro siempre que el regulador de presión, va siempre en el tubo de retorno al depósito. Teniendo eso claro, nunca tendrás problema en saber cual es cual
[emoji122]Muchas gracias !me sirve,ya te entiendo el de la derecha hacia la derecha y el de la izquierda hacia la izquierda.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0b63c2091b.jpgCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
Ya no queda nada..[emoji3060]
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Bueno..he intentado el arranque y sorpresa,un par de pequeñas fugas en las mangueras de combustible,he conseguido arrancar pero el motor funcionaba irregular(como a 3 o menos cilindros) y se paraba,he sacado las bujías y las 2 centrales estaban perfectas pero las 2 de los extremos han salido negras,he probado fuera y dan chispa,a alguien se le ocurre que podría ser?
Gracias de antemano.
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Creo recordar que llevaba bastante tiempo parado, has revisado los inyectores? El óxido del deposito también te pues enjugar malas pasadas, revisa que tienes presión en la rampa y volumen de gasolina. Lo. Último sería comprobar compresiones.
Las bujías negras indican mezcla rica, o bien porque falle la chispa y cuando haga combustión queme el combustible de varios ciclos de inyección, o que no cierren bien esos dos inyectores y esté inyectando de más. Intercambia los inyectores de los cilindros de las bujías negras con los otros dos, limpia las bujías y prueba, si salen negras las que antes estaban bien es culpa de los inyectores, si siguen saliendo negras las de los mismos cilindros entonces habrá que ver si es problema de chispa o si es otra cosa. Un saludo!
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Buenas Txema,gracias por tu aporte,efectivamente llevaba 10 años parado,el depósito estaba seco,le metí 20L y los saque por abajo,no salía mucho sedimento aunque si el combustible amarillento,eche otros 20L y con ellos intento arrancar,en la rampa hay presión y retorno.Compresion comprobada y correcta.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
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Buenas Benji,gracias por tu aporte,mañana probaré a soltar la rampa completa y con unos vasos transparentes comprobaré si los inyectores hacen su trabajo,las bujías y los cables son nuevos,fuera hacen chispa bien las 4 así que ya por descarte casi seguro que la cosa va a ser tema de inyección me da a mi...mañana os cuento a ver qué saco en claro.Cita:
Iniciado por Benji
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Ya nos contarás, puede que la gasolina vieja te haya dejado residuos y le cueste cerrar o no cierre del todo. Sobre la chispa todavía te quedaría por descartar el distribuidor, si no lo has mirado échale un ojo a ver cómo está el rotor y cómo están las salidas de la tapa, suelen acumular residuo de saltar la chispa, cuando tenía el 1.6 de vez en cuando se lo limpiaba con un estropajo verde o una lija fina y durante algún tiempo iba más redondoCita:
Iniciado por Viña Berria
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