Buenas había oído algo de estos temas y quería informarme mejor en que consiste , donde se podría encontrar si hay distintas fases, si la ganancia es buena etc,......
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Buenas había oído algo de estos temas y quería informarme mejor en que consiste , donde se podría encontrar si hay distintas fases, si la ganancia es buena etc,......
Pues tienes 3 phases para c20xe, la 1 es solamente un chip , la 2 el chip + powercap, y la 3 lo anterior mas unos arboles de levas de mayor alzada y creo que hay que subir presion a 3,5 bar.
https://eds-motorsport.de/advanced_s...s20q4muvebvja3
por mi parte no te puedo decir que tal van porque no las he probado.
La 2 la probamos en una KDD en una Motronic 2.8, con un chip de doble mapa (mismo coche, mismo motor, mismo banco, solo quitar contacto cambiar de mapa y hacer otra lanzada). Diferencia: sube el corte a más de 7000, nada más
osea mejor poner fase 1 o directamente la 3Cita:
Iniciado por jaimegarcia2
o ninguna...
En un atmosférico cambiar mapas solo debería hacerse para ajustar el motor a un cambio de hardware. El software solo, no hace absolutamente nada
No sería mejor poner una afr e ir optimizando la mezcla a base de mejor admisión,escape y presión de gasolina? Dejando electrónica de serie. La afr en un motor que lleve lambda puede dar lectura más fina a la centralita, y los que no llevamos,lo haríamos a mano. Estoy diciendo alguna barbaridad? Que hablen los entendidos
Hablo desde la ignorancia, pero siempre me han llamado la curiosidad los chip *supersonicos" de eBay y siempre he pensado en que eso al final no se notaría casi nada...
Como dice Txema, no se notaría más hacer mejoras en el motor dejando el mapeado tal cual?
tapatalking
Tambien puedes montar una wideband en el tuyo, es indiferente que lleves o no.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
Sí sí, lo único que la regulación de co la hacemos a mano, no como la vuestra que regula la centralita.Cita:
Iniciado por BROCADEL8
Regulación de Co y de presión de chofa para optimizar la mezcla
Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau