LETeizando un XE, Astra Gsi

Buenas tardes, os voy a ir poniendo avances de un swap que nos traemos entre manos.

Un Swap de astra gsi 16v a let, mucho trastear y poco a poco se va viendo la luz, el motor es un XE al que se le ha puesto turbo, pistones y electronica, ademas de todos los tubos de engrase, sensores... etc lo unico que falta son arboles de LET, que estamos en busca de unos, ya que no sabemos que riesgo puede haber de andar con los de XE, el motor arranca y funciona bien pero todavia no a salido de la guarida.

Os pongo alguna foto de como ha ido evolucionando el tema.
Lo primero (algo que no os recomiendo) es hacer la borriqueria mas grande, turbar un xe de serie.... el resultado es tal que asi. Esto paso despues de unos 1500km, sin regulacion de turbo y con una supuesta valvula que se abre por presion, nunca la vi pasar de 0,6 en el reloj chino que compramos.
Archivo adjunto 45594

Una vez visto el problema de porque no arrancaba.. de vuelta a la guarida, a poner un LET de verdad

Archivo adjunto 45595

de fin de semana en fin de semana sacamos el motor y pusimos otro con pistones de let

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Proximamente os ire contando mas avances

Como resumen os digo que es mejor coger un let completo, por lo caras que son cosas como los tubos de engrase.

Un saludo!!

No será que no os lo dijimos! Estaba claro que era una receta explosiva, pero es ser humano es tozudo :rolleyes:

¿Es al dueño de este coche a quien en el aniversario sarcásticamente le deseé mucha suerte? En este juego de combustión interna queda poco por descubrir...

Respecto a los árboles de XE, por supuesto que no podéis dejar ambos. Los árboles de un atmosférico tienen un cruce que a un soplado no le sirve de nada y además le perjudica. En el instante de cruce de válvulas lo único que consigues es que se te vaya mezcla fresca por el escape. El de admisión podéis dejarlo, está comprobado que da una mejora sustancial, pero poniéndolo a punto.

Saludos.

Es el de David? Al final reventó!! Pero lo que mola experimentar que? Así que un let a piezas es más caro que un let completo? Suele pasar con todo...intenta comprar un coche nuevo a piezas...pagas dos coches.
Suerte con el proyecto!

me molan post así!!!
Pero por qué intentar letizar el xe y no hacer un xe turbo con colector distinto al de xe, y con otro turbo, supongo que por que estais usando la centralita de serie del C20LET no?

Por vitoria hay un chaval con un XE sin abrir segun él, por lo que pistones de XE, un colector de escape de estos de ebay con un turbo de un volvo T5 y no se cuantos engendros más.... y el tio vino desde vitoria a Bilbao con él a buscar una caja de cambios por que habia petado la suya... Pero el motor sigue ahi...

Bueno, lo dicho, me mola ver cosas así, ya comentareis más avances.
Por cieerto, el 20seh que Juancarlos iba a enturbar??? ya salió a rodar o no???

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Por cieerto, el 20seh que Juancarlos iba a enturbar??? ya salió a rodar o no???

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Si rodó con el, pero rompió también Txema, ahora creo que lleva montado un XE.

Buen trabajo, esta es la buena, vi un día a David y me estuvo comentando como lo llevábais.

Cita:

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Iniciado por cicli

¿Es al dueño de este coche a quien en el aniversario sarcásticamente le deseé mucha suerte? En este juego de combustión interna queda poco por descubrir...

Respecto a los árboles de XE, por supuesto que no podéis dejar ambos. Los árboles de un atmosférico tienen un cruce que a un soplado no le sirve de nada y además le perjudica. En el instante de cruce de válvulas lo único que consigues es que se te vaya mezcla fresca por el escape. El de admisión podéis dejarlo, está comprobado que da una mejora sustancial, pero poniéndolo a punto.

Saludos.

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yo cuando monte el mio me encontré con el problema de que uno de ellos no estaba bien, y le monte el del xe que tenia la misma referencia, lo que no recuerdo si era el de admisión o escape, pero el otro era diferente

El mayor problema es la electronica, que conservamos la de XE ! Estoy seguro que con electronica de let aguantaria mas, pero la parte debil son los pistones sin forjar con mas compresion que un let.

Cicli este es el coche del chaval que le deseaste suerte si jajaja.

Hombre, es que mantener la Rc de serie de un c20xe y meterle turbo, es un poco suicida ..... pero si no se prueba no se ve.

Saludos !

Cita:

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Por vitoria hay un chaval con un XE sin abrir segun él, por lo que pistones de XE, un colector de escape de estos de ebay con un turbo de un volvo T5 y no se cuantos engendros más.... y el tio vino desde vitoria a Bilbao con él a buscar una caja de cambios por que habia petado la suya... Pero el motor sigue ahi...

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Txema, el coche que comentas, ahora anda con un turbo de T5 soplando a 0,6bar, inyectores de saab rojos a 2,7bar y alguna perrería mas. Tras pegarle fogonazo la junta de culata le a puesto una de aros reforzados pero con el mismo espesor que de serie. Y sigue sin romper con mil y una perrerías a sus espaldas.
También decir que cuando levanto culata, los pistones tenían un juego bastante majo...

Un saludo y animo con el proyecto!