buenas tengo un kadett 1.8 gsi y escupe demasiado aceite por la varilla que le puede estar pasando? la recirculacion que esta alado esta normal se puede saber por que le esta ocurriendo esto? saludos gracias .
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buenas tengo un kadett 1.8 gsi y escupe demasiado aceite por la varilla que le puede estar pasando? la recirculacion que esta alado esta normal se puede saber por que le esta ocurriendo esto? saludos gracias .
Buenas.
Como tienes la recirculación de gases???? a ver si te coje presión el circuito de aceite... Creo recordar que algo habias modificado en el tubo de la salida de gases por el cambio de culata esa que hiciste???
a mi alguien me dijo una vez que cuando hace eso es por tener algun segmento de piston mal..tambien te escupe por el tapon de llenado?
pero ahi sigue y como no rompe no he mirado nada.
yo llevo la recirculacion de gases de serie y tu cambiada,y tenemos el mismo problema.
seguire eso de cerca.
Yo he visto como tiraba aceite a presion por el tapón por tener la recirculación obstruida. Poner bien y arrgelase el ploblema.
El mismo sintoma pueden tener 2 problemas diferentes... vamos a empezar por el facil...
+1 Txema, estoy contigo que hay que mirar la recirculación de los gases de aceite, que se te escape algo de compresión por los segmentos al cárter también puede ser claro, ya que siempre se escapa algo. pero si tienes el tubo obstruido por algún sitio tiene que escaparse la presión y lo mas fácil es la varilla del aceite.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
A mi hace unos meses el tapon de aceite que perdia y la varilla a poco que tirases de ella para arriba la escupia con ganas. Cambio el tapon por otros, puse juntas nuevas, puse dobles juntas, etc. pensando que ese seria el problema. Al final la solucion fue que tiempo atras habia anulado la calefaccion de la mariposa y habia metido el tubo de recirculacion en uno de los de la calefaccion de la mariposa con el consiguiente tapon que eso creaba.
Revisa que todo el tema de recirculaciones este como debe estar.
Un saludo
Como ya han comentado, mirate las recirculaciones. Si ves que todo está correcto haz una prueba aver que compresión tiene cada cilindro... si ves que hay alguno muy bajo o que no te convenza echale un chorrito de aceite al cilindro y vuelve a hacer la prueba... si mejora ya sabes donde está el fallo
la recirculacion esta bien es mas la tengo al aire libre tanto la de la mariposa como la del carter , pero me sige escupiendo aceite y cuanto mas acelero con mas fuerza escupe .
http://www.clubgsispain.com/attachme...4&d=1389800725Cita:
Iniciado por conde gsi
Yo no estaria tan seguro de que eso esté bien. Cuantos km llevas con la parte alta de la culata sin la conexion de la recirculacion de gases que va al tubo de la varilla???
yo te diria q tienes algun segmento gastado con el motor arrancado quita el tapon de llenado de aceite y mira si sopla mas de lo q deberia y si no es eso a mi mercedes le pasaba lo mismo cambie junta de la varilla y se soluciono pero casi seguro segmentos metiendo un compresimetro tambien podrias ver si son segmentos