Problema motor arranque

Hola buenos dias chavales.
Resulta que he medio montado el salpicadero de mi vectra a y lo he arrancado despues. El problema esta en que al quitar contacto el motor se para pero el motor de arranque se queda intentando arrancar el coche. Desconecto la bateria y obviamente el motor de arranque se para y al volver a conectar el borne de la bateria no hace nada. Cuando tiro a arrancar otra vez el motor arranca perfectamente y al girar la llave pa pararlo vuelve a quedarse otra vez el motor de arranque intentando arrqncar el motor. puede ser que se halla quedado trabada la puesta?
Aver si alguien sabe que podria ser porque la verdad que yo de estos temas electricos estoi muy pez.

Gracias de antemano

Un saludoo!!

Al motor de arranque le llegan de manera directa masa y positivo bajo contacto, y lo que activa el solenoide y cierra el circuito es la posicion 3 del clausor de arranque, asi que es posible que tengas un malfuncionamiento del clausor o bien has pellizcado dos cables al montar el salpicadero

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Al motor de arranque le llegan de manera directa masa y positivo bajo contacto, y lo que activa el solenoide y cierra el circuito es la posicion 3 del clausor de arranque, asi que es posible que tengas un malfuncionamiento del clausor o bien has pellizcado dos cables al montar el salpicadero

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Al motor de arranque le llega masa directa desde bloque, positivo rojo gordo y un cable negro-rojo de 2.5mm^2 que hace que el motor de arranque gire cuando ponemos la llave en posicion 3 (deja pasar 12v al solenoide mientras mantengamos la llave en esa posicion). Que yo sepa no le llega un positivo de contacto como tal (no le llega ningun 15), lo que le llega es un 50 (positivo de contacto pero en posicion III).

Un saludo

Cita:

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Iniciado por eusko_astra

Al motor de arranque le llega masa directa desde bloque, positivo rojo gordo y un cable negro-rojo de 2.5mm^2 que hace que el motor de arranque gire cuando ponemos la llave en posicion 3 (deja pasar 12v al solenoide mientras mantengamos la llave en esa posicion). Que yo sepa no le llega un positivo de contacto como tal (no le llega ningun 15), lo que le llega es un 50 (positivo de contacto pero en posicion III).

Un saludo

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Correcto, el hecho de que fuera negro me despistó, es directo. Pero vamos, de cara a la localización del gremling no varía la historia

Yo revisaria la pieza donde van los cables gordos de arranque que está en el bombin de arranque.

Un saludo

Gracias por las respuestas :)

Esque dias atras lo arranque y no hizo ninguna cosa rara de estas. El fallo viene por esos cables pellizcaos y que hagan contacto entre ellos o simplemente porque esten cortaos y no pase corriente o algo?
En el enchufe que se conecta al clausor puede que haya dos faston que se esten tocando o no tendria nada que ver eso?

Gracias nuevamente

Un saludoo

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Iniciado por panzer471

Gracias por las respuestas :)

Esque dias atras lo arranque y no hizo ninguna cosa rara de estas. El fallo viene por esos cables pellizcaos y que hagan contacto entre ellos o simplemente porque esten cortaos y no pase corriente o algo?
En el enchufe que se conecta al clausor puede que haya dos faston que se esten tocando o no tendria nada que ver eso?

Gracias nuevamente

Un saludoo

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Polimetro y comprueba que todo está ok. Para ello mide que todas los voltajes son los que tienen que ser cuando tienen que ser y que no haya continuidad entre diferentes cables (esto hazlo con la bateria quitada para no joder polimetro). Todo esto en el enchufe del clausor.

Un saludo

Muchas gracias eusko.

Otra duda....que voltajes tiene que dar?los 12v de la bateria en todos? Yo no entiendo nada de electricidad se usar el polimetro de chiripa.pero no se que voltajes tiene que dar.

Soy muy malo con la electricidad macho..jaja
Mañana lo mirare lo mas fijo aver si lo soluciono

Muchas gracias de nuevo.
Un saludoo!

Buenos noches gente.

vengo del coche ahora mismo y no consegui dar con el gremlim como era de esperar vaya.
Hice un cable con 5 salidas,una por cada faston del conector del clausor para poder puentearlo,descartando asi que el problema sea del clausor que se haya jodido. Al puentear todos los terminales el coche arranca y al quitar los cables el coche se para pero el motor de arranque sigue en las mismas por lo que descarto el clausor y el problema tiene que venir del conector hacia abajo.
Puse el polimetro en modo continuidad i mire haber si habia continuidad entre alguno de los terminales de conector del clausor. En ningun caso me pito el
polimetro por lo que supongo que no haya ningun cable del conector de clausor tocandose con otro.
Mi duda es...ademas de esos 5 cables que mas cables pueden estar hqciendo contacto entre si? mas que nada es por saber x donde seguir mirando porque cada vez que miro pa todos esos cables me entra depresion Ya os digo que ando muy perdido y esque no se por donde seguir mirando

Muchas gracias de nuevo

Un saludoo!!

Buenas

Te sugiero lo siguiente para que descartes el solenoide del motor de arranque y te concentres en la linea positiva que lo alimenta.

Ve al arranque y desconecta el cable positivo que tiene el solenoide y luego pondrás la llave en número 2 y con otro cable lo encenderas por fuera al motor sin usar el 3 de la llave. Entonces cuando el motor encienda obviamente tu quitarás el positivo que has puesto manualmente. Y finalmente iras a apagar el motor con la llave y si ves que te apaga bien y que el arranque no quiere volver a encender entonces es la linea positiva que tiene problemas y le esta llegando corriente innecesaria por algún roce con otro cable.

De todas maneras si lo anterior te lo encuentras pesado revisa ese cable entero desde la llave hasta el solenoide porque en algún punto parece que esta pelado.

En un Daewoo que tengo es morado este cable, pero el color tuyo debe de ser como ya te dijeron anteriormente.

Suerte en la búsqueda!

Saludos.