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Wenas a todos mi hermano tiene un kadett 1.6 de carburación y la verdad que va de lujo, y no consume casi nada, pero 82cv se quedan algo cortos, estoy pensando en tocarle un poquito para ganar algo, pero no se que hacer. No me gustaria tocar culata y cosas de esas, espero que alguien me pueda ayudar y me de consejos de que ponerle para ganar algo mas de potencia. Gracias
Cambia los chiclés del carburador por unos mas gordos, o mete dos carburadores weber ;) claro que tragar tragará masCita:
Iniciado por Ezthor_gsi
culata y arbol de corsa gsi,
tocar la carburacion,
una caja CR de corsa gsi,ganara mucho nervio l coche,
para eliminar el corte a 6000 creo q se puede hacer con un delco con pulmon de otro opel.
unos frenos mejores se los pondria incluso antes de potenciar
Yo tengo un milsis carburación y bajo mi punto dee vista, antes de tocar motor para sacarle más chicha comenzaría por calzarle los frenos de un GSI, sus pinzas algo más grandes que las de origen de un milsis, sus discos ventilados, y si ya le calzamos el tren trasero de un 16V con sus disquitos en vez de los tambores ya comenzaríamos a hablar de meterle mano al motor.Cita:
Iniciado por frc
Si de algo pecan los PELO es de la escasez de frenos, que nadie me malinterprete, hay modelos de la PELO que frenan dpm, pero casualmente son los de la gama alta, la gama media-baja se queda corta (para mi gusto) y coches de segmento similar frenan mejor que nuestros chiquitines... por eso es intersante hacer un upgrade de frenos.
Vamos que si tenemos un milsis calzarle los frenos de un GSI nos lo agrdecerá nuestro chiquitín y nosostros en alguna circunstancia de frenada apurada...
S2
me gusta lo de eliminar el corte de 6000, de que opel puedo conseguir un delco con pulmon?
Cual es su funcionamiento? y aumentaria el consumo del coche?
gracias
Creo que de un miltrescientos, el consumo aumenta, se trata de cambiar el encendido electrónico que tengas por uno "convencional",Cita:
Iniciado por Ezthor_gsi
Es curioso, la incorformidad del ser humano, cuando los coches traían encendido convencional, con platinos pulmón, etc, la gente trataba de montarle un encendido electrónico, y ahora que los coches traen encendido electrónico a algunos les mola meter un pulmon en el encendido para evitar el corte... el corte se puso por seguridad, es decir para evitar males mayores en caso de zapatilla a saco... viendo como está el tema, yo por si acaso, voy a empezar a hacer colección de carburadores no sea que a algunos les de por cambiar de inyección a carburación XDDDDDDDDD
Si quieres más chicha, ni quitar el corte ni leches, cambia los chiclés por unos más grandes y verás como anda más y si no te conformas con eso lo mejor es un Swap de motor, le metes un 20XE y verás como tira...
S2
Y si le meto el 20XE que pasaría en la itv? Que ni de coña me la pasan
si pero ese corte tan bajo es un incordio muy grande a la hora de sacarle todas las prestaciones al coche,cae mucho mas de vueltas al cambiar y por carreteras con curvas que se te quede cortando(se para a lo bestia)20 metros antes de la curva (pasa en el 95% con la 2ª) envede estirar 300 vueltas mas.....te dan ganas de prenderle fuego,Cita:
Iniciado por kadette16sv
es todo por la filosofia pureta de la motorizacion,no porque rompa por q corte a 6500.
Envede ponerle pulmon,seria mejor reprogramar el chip para atrasarle el corte,pero a ver quien es el jefe que lo hace.
En resumen, que no es por que ganes en prestaciones (que algo ganarias), sino por placer de conduccion deportiva
El milsis carburación corta a las 6300 aprox, a mi no me parece un corte bajo, teniendo en cuenta que el par te lo está dando a unas 2600 rpms y que la chicha te la la ha dado a unas 4000, no me parece intersante quitar el corte, casi que mejor cambiar chiclés del carbu..., como los milsis carburación tienen la "centrlita" sellada es poco viable cambiar chip y reprogramar... eso es cierto, por esa misma razón mejor jugar con el carbu...Cita:
Iniciado por frc
Ensayos a rotura de un milsis no he hecho, pero imagino que si el marcador de rpms marca 7000 de máximo y la linea roja comienza en 6000 y el corte está en 6300, es pq pasado eso tenemos más papeletas para romper... que imagino que en la PELO si habrán hecho ensayos a rotura de los motores.
Lo de cambiar a un 20XE, si homologas y pagas vas legal, echate un ojo al trabajo que ha hecho Marc (kadett1.6ls) y verás qeu es posible...
Si lo que buscas es conducción deportiva, hay otros coches, no necesariamente PELO, que gustan ir altos de vueltas, no se, se me ocurre a bote pronto como ejemplo un ALFA 33... y de la PELO, motores como el 20SEH o el 18SE gustan ir más altos de vueltas que un milsis y si ya te vas a un 16V pues un 20XE tiene peores bajos que un 20NE pero en altas es una fiera, cuanto más le atizas, más te pide...
S2
corta a 6000, no a 6300,
comprobado por los tres 1.6sv q he conduccido una buena temporada, y por varias pruebas de revista en la prueba de banco indican el limite a 6000 clavadas.
Puede q alguna unidad por lo que sea estire mas,o q mienta el cuentarevoluciones.
Tenia un amigo q corria con un corsa,y corrio dos temporadas enteras con un motor 1.6sv con 2 carburadores webber y llegaba a 7000, no rompio.
Estoy de acuerdo,que para buscar un coche de caracter deportivo,mejor buscar otra motorizacion o otro modelo, pero bueno a veces por lo que sea hay que apañarse con lo que hay