Problema serio v6, necesito vuestra ayuda

Hola chicos os cuento, el sabado noche a la vuelta a casa, vine conel coche dandole algo de aña entre 4.000- 5.000rpm, de primeras el coche hizo unos tirones muy extraños al arrncar en un semaforo, más tarde en el siguiente se caló pero arrancó.En el sigueiten semáforo al parar empezó a oirse un golpeteo metálico realmente fuerte, mucho más fuerte que un diesel de los antiguos. Un poco más a delatne a unso 200m el coche pasó de 90 grados a la linea roja en apenas 30sg, tuve tiempo justo para aparcarlo y dejarlo ayí.

Intenté arrancarlo despues pero la bateria no tenia +++++++ para hacerlo girar.

Al día siguiente fuí, le puse las pinzas con otro coche y arrancó pero el sonido estaba hay, comprobé el altenador y cargaba bien a 13.8v, mire e ldepósito del agua y resutla que estaba sin agua cuando el día de antes is que tenía agua. La bomba funciona bine ya que estuvo 20 min encendido y no paso nunca de 95ºC cotnando que había 33 en la calle....

El ralentí se mantenía perfectamente en las 600rpm, no existe ninguna vibración anormal, y el ruido aumenta su frecuencia a medida que aumentas el regimen de giro del motor.


Así que chicos tengo una ligera idea de que peude ser, pero como también puede ser que se me escape algún detalle a considerar espero escuxar vuestras opiniones.

Gracias y hecharme una manita que no se por donde puede acabar esto......

Saludos

Hombre,

Si te has quedado sin agua...vuélvele a poner, mira el nivel de aceite también a ver como está.

Quizás lo que te suene, o bien sean casqillos de biela...o bien cigueñal....o bien los taqués.

Pero vamos...que todo pasa que pongas el carro a niveles de líquidos, aceite y agua, y lo arranques a ver que pasa.

Y revisa que no tengas fugas mientras esté el coche funcionando.

Lo que no entiendo es que no se te encendiera la luz de falta de líquido refrigerante...acaso los V6 no la llevan?

alex.

Kilm3r as dado de pleno en el problema, estoy casi seguro de que sea el plomo que hay de antifricción en los casquilllos de la cabeza de la cabeza de biela.

No salió el chivato del agua por caundo se paró tenia agua, fue alos dos dias cuando fui a buscarlo cuando vi que estaba vacio, por eso me extraño!!!!

Probaré a a llenar el aceite, el agua lya la llenae nada más verlo.

Pero de todas maneras desmontare la primera parte del escape para sacar el carter y observar si hay algo dañado y restos metalicos en el carter.


Fugas de aceite ya tenia una por el resten del cigueñal con la caja de cambios, pero has ta que no haga embrague no será ,momento de hacerlo.

Saludos y gracias por la rapidez. A ver si a alguien se le ocurre que pueda ser.

La teoría del taque también la pensé pero me parece excesivamente el ruido para un taque a no ser choque la leva con el taqué!!!!!!Pero lo veo poco probable que ocurra eso, tendría que rebentar demasaido

puede ser que la bomba de agua este petada y pierda y suene.

Fue lo primero que pensé cuando lo vlví a ver, pero lelné el refrigerante, encendí el motro y lo tuve 20 minuto y no paso de 95ºC en ningun momento....por eso descarte bomba de agua, porque no ví que tirara nada, no se calentó y el ruido viene como si fuera del centro no de un lateral.

Creo que podría descartarla.Pero igual me equivoco, creeis que puedo descartarla??

Saludos

Hay veces q depende de como se rompa la bomba no tiende a calentarse a ralenti. Tb es cierto q 33 grados en el exterior son muchos. Comprueba q hay a movimiento al acelerar en vacio el motor dentro del vaso de expansion.

Q tipo de sonido es? MEtalico seco. Muestranos tu diccionario de honomatopeyas.

Es raro q haya dixo el motor ya q son motores muy brutos y dificiles de romper por ahi. (No hablo de culatas Txan). No digo q sea imposible pero bueno. Comprueba esas cositas q t dicen mas lo q yo añado.

Pon todos los liidos a nivel arranca y mira a ver si se observan fugas. Y si hay moviemiento en el vaso de expansion

Joder igual se me olvidó comentarlo.

A la vuelta cuando lo deje al ralentí me dió pro abrir el vaso de expansión y salió aguita a saco, asi que la bomba si que rulaba bien.

El jeuves procedere a desmontar el carter.

Algun consejo para desmontar el carter???

saludos

El unico q puedo decir es paciencia ya q solo kitar los colectores q va uno por cada lado pero en la misma pieza estaras un rato.

Puede q al kitar el tapon saliera agua por q estuviera el circuioto caliente y bajo la presion de estar en marcha. Es normal

Bueno pues ayer procedí a desmonta admisión y ambas tapas de balancines por si fueran los arboles pero descartado. Posteriormente desmonté el carter, algo realemnte complicado de sacar en un v6, muy muy complicado, yo no encontré la manera y tuve que desmontar parte de la cuna.

Y ya cuando tuve a tiro el cigueñal, comprobé que son los casquillos de los cilindros 2 y 3.

No solo uno, han sido dos.....Buen oahora tocará cambiarlos desde abajo ya ue no quería poenrme a desmotnar culata, por todo aqullo de hacer la distribución y tal....


Un cordial saludo.

Cita:

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Iniciado por vectrita v6

Bueno pues ayer procedí a desmonta admisión y ambas tapas de balancines por si fueran los arboles pero descartado. Posteriormente desmonté el carter, algo realemnte complicado de sacar en un v6, muy muy complicado, yo no encontré la manera y tuve que desmontar parte de la cuna.

Y ya cuando tuve a tiro el cigueñal, comprobé que son los casquillos de los cilindros 2 y 3.

No solo uno, han sido dos.....Buen oahora tocará cambiarlos desde abajo ya ue no quería poenrme a desmotnar culata, por todo aqullo de hacer la distribución y tal....


Un cordial saludo.

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Tienes fosa o algo parecido para meterle mano????

Que detectaste en los casquillos para saber que estaban malos?

Saludos y suerte con ese montaje