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tengo un vectra xe de los primeros y al igual que mi excali llevaba de serie la valvula de 2.5 bar pero en su dia le meti la de 3 bar por que alguien me dijo que ganaba potencia y se la cambie.
pero leyendo los post que ultimamente estais subiendo e visto que igual deveria volver a poner la de serie de 2.5 asi que estas son mis preguntas:
gano algo subiendo de 2.5 a 3 bar?
pierdo algo??
Teóricamente estas metiendo más gasolina al motor, si no metes más aire, solo estas haciendo la mezcla más rica, poco más va a andar...
Astra GSi16V turbo 1997 atlantis blau
en cuanto encuentre la de serie de 2.5 la pondre ya que antes llevaba power cup y la quite hace poco para dejarlo de serie asi que volvera a tener todo igual
y yo pregunto,
si los 2.5 y los 2.8 tienen el mismo tipo de admsion,porque varia el regulador de gasolina?
pregunto por aquello de mas gasofa sin mas aire,no vale de nada.
eso se sabe,pero me resulta raro.
s2
Supongo que al tener mas capacidad de proceso es capaz de dar pulsos mas cortos con lo que con un sistema de alimentación mucho mas capaz puede inyectar la misma cantidad de gasolina que las 2.5
El tema es que las motronic 2.8 son motores EURO2 y las 2.5 son motores ECE88 (no catalizados) o Euro1 (catalizados)
El usar mayor presión de inyección e inyectores de 4 agujeros en vez de 1, es para mejorar la mezcla y reducir emisiones contaminantes
Hay M2.5 con regulador a 2,5 y 3.0 bar.Cita:
Iniciado por cio24
El coche de bad de origen es no catalizado y al igual que mi anterior vectra lleva 2.5bar.
Los M2.5 catalizados y los M2.8 van a 3bar
Seguro que los 2.5 catalizador llevan 3 bares? Yo tuve un 2.5 de volante ancho,catalizador y llevaba 2.5 bares
Todos los mios han sido asi y todos los que tengo vistos tambien.
Si, los c20xe llevan todos 3 bares de origenCita:
Iniciado por Txema_GSI