Ver la versión completa : [ASTRA] Co2 alto itv c20xe
Hola a todos. Necesito de vuestra ayuda. Tengo un astra gsi 2.0 16v que no me pasa la itv. Llevo 4 intentos con cambio de catalizador, sonda lambda, liquido antihumos en la gasolina y nada. Da bien al ralenti pero acelerado da 0.5 cuando el limite es 0.3. Que me recomendais que mire?
Aparentemente no tiene tomas de aire ni da ningun fallo y el coche anda bien. Pir donde puedo tirar? Gracias de antemano.
kadett1.8beauty
04-02-23, 18:51
Importante, ir a la itv con el motor y el catalizador bien caliente. Para ello no hay que parar el motor mientras esperas/haces cola en ningún momento. Si es necesario lo mantienes acelerado a 2000rpm.
Es imprescindible k el cata esté caliente para que cumpla su función en l itv
Lo llevé dandole cera y estuve en la cola con el motor en marcha. Y en la prueba de gases lo estuvimos acelerando un buen rato y ni aun así bajaba de 0.5. La verdad que el tio de la itv lo intento todo. Hasta le cambié la pastilla de esa de A a B por si acaso pero nada. No se que puede hacer que le suba el co2 cuando lo aceleras
kadett1.8beauty
05-02-23, 08:17
La lambda nueva es bosch? Y el catalizador es original?
La landa nueva es bosch. El catalizador no es de opel porque no he encontrado. Pero con el nuevo y el viejo daba los mismos valores. Y el año pasado pasó la itv con el cata viejo y daba bien.
abulense16v
05-02-23, 21:08
Hola,por poder ,puede ser la electroválvula de purga del canister.Un saludo.
Primera vez que oigo esa valvula. Como funciona? Y como hago para saber si esta bien?
kadett1.8beauty
06-02-23, 06:02
Soplar a traves de ella en las dos direcciones. (Tiene entrada y salida)
Si siempre pasa el aire, esta atascada abierta. Si no pasa nunca, atascada cerrada.
Si solo pasa en una dirección, está ok
Verifica que no tengas fugas en el tramo de escape, que también te puede jugar malas pasadas. Hace un par de años me pasó en el Bertone y era algo tan simple como una simple fuga en la unión silencioso trasero.
Verifica que no tengas fugas en el tramo de escape, que también te puede jugar malas pasadas. Hace un par de años me pasó en el Bertone y era algo tan simple como una simple fuga en la unión silencioso trasero.
Eso suele influir en la lambda, en caso de haber fugas favorece a q baje el CO, siempre y cuando esté esa fuga pasada la sonda.
Probaste a cambiarle toda la gasolina y con 98? No obstante si el catalizador no es original, existen malas experiencias con eso
Miraré lo de la valvula a ver si la encuentro. Fugas en principio no, se revisó al poner el catalizador. Y gasolina 98 ha usado siempre.
Yo tengo que pasarla este mes, a ver qué sale. Ya he tenido problemas antes con el catalizador. Puse uno genérico que ha durado muy poco.
El año pasado monté este:
https://i.imgur.com/CfLCjDSl.jpeg (https://i.imgur.com/CfLCjDS.jpeg)
Este es para vectra o calibra pero es específico para el modelo.
Ya veremos este año, igual tengo que volver a preguntar por aquí una vez más.
Yo el que he montado es as.catalizadores para c20xe y tambien con problemas. Hoy he vuelto a ir con la valvula quitada pero conectada para que no diera fallo y en el taller daba bien de co2 y llego a la itv y me han vuelto a echar para atras.
Por cierto, un apunte. Lo que tiene que dar menos de 0'5 / 0'3 % es el monóxido de carbono CO. El CO2 (dióxido) da otros valores.
Por no añadir más confusión al asunto.
Pues despues de 8 intentos sigo igual. No pasa por Co alto y ya no sé por donde tirar. Alguien tiene alguna idea? Le he cambiado todo y sigue dando alto. Hasta le he quitado el tubo de gases del deposito. El coche va bien pero sino doy con ello lo tendré que llevar al desguace y es lo ultimo que quiero. IDEAS???
kadett1.8beauty
13-02-23, 15:38
en el taller donde lo llevas tienen maquina para comprobar el co2?
carlos ortigosa
13-02-23, 16:22
Has probado a regular el caudalimetro?
Nose si se puede en ese modelo, pero me suena que hay un procedimiento para regular el caudalimetro para regular el co2 del coche.
Te dejo un enlace sacado de aquí.
https://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=25463
Si, si que tienen. Lo curioso es que en el taller con el catalizador caliente daba bien pero en la itv no hay narices a bajarlo de 0.5 cuando el maximo es 0.3.
Y se puede regular el Co desde el cauda? No sabia eso. A mi lo que me extraña es que la lambda siendo nueva no consiga regularlo. Si no me equivoco se supone que es la que se encarga de eso no?
En un catalizado no hay manera de regular el co, q no co2, puede ser q el caudal íntegro tenga dicho tornillo, pero si todo está como debe, la unidad omitirá esta señal en pos de la sonda lambda.
Lo más normal en estos casos es q el catalizador esté algo muerto y no sea capaz de convertir todos los gases q el motor genera y pasan por este
El catalizador tiene 2 semanas comprado nuevo lo que pasa que es generico y por lo visto dan problemas de temperatura pero cuando lo llevo a la itv lo caliento pero ni aun así. No se si montarle 2 catalizadores a ver que pasa. No se, se me acaban las ideas.
carlos ortigosa
14-02-23, 14:15
y has probado con otro caudalímetro? No vaya a ser, que el que tienes puesto, no funcione correctamente y no lea bien el caudal de aire y de ahi, no te haga buena mezcla la unidad. A veces, un caudalimetro puede estar estropeado, y no encender la luz de avería del coche.
El catalizador tiene 2 semanas comprado nuevo lo que pasa que es generico y por lo visto dan problemas de temperatura pero cuando lo llevo a la itv lo caliento pero ni aun así. No se si montarle 2 catalizadores a ver que pasa. No se, se me acaban las ideas.
Por experiencia te digo q ese tipo de catalizadores no suelen ser muy fiables. Aun siendo nuevos muchos no son capaces de asumir todo lo q les llega.
Busca catalizador viejo de origen. Si lo encuentras, igual no tienes que tirar el coche al desguace
Le voy a preguntar a un amigo que le pasó exactamente lo mismo que a ti
Lo del catalizador tiene miga. He buscado uno usado x todos lados pero no hay manera. Hasta he mirado unos reconstruidos pero no me han contestado . Por eso habia pensado que lo de los dos catalizadores igual no es tan descabellado . Quitar el silencioso intermedio y poner otro. Que a malas entre los dos igual bajan el puto Co.
El cauda lo que hice fui limpiarlo con un spray de componentes electronicos y darle aire a presion. No parece que vaya mal. Pero puedo probar a cambiarlo
Le pregunté a mi amigo y cree que el problema fue el catalizador,que lo puso nuevo pero deben de traer poca ceramica
A ver, igual me estoy columpiando, pero cuando dices uno genérico entiendo que NO son estos específicos para el modelo, como el que te pasé:
https://www.oscaro.es/catalizador-as-21189-1472416-429-p#/?vid=16379
En la página de oscaro puedes ver que aparecen unas cuantas referencias equivalentes:
Equivalente a estas referencias constructor:
OPEL : 855222, 855180, 855037
Equivalente a estas referencias fabricante:
BM CATALYSTS : BM90248, BM90248H
BOSAL : 099627
EEC : VX8034
GAT EUROKAT : 13.521
IMASAF : 53.24.33
MAGNAFLOW : 85820
MTS : 04.3111
ROSI : 311959
WALKER : 19785
Como bien te dicen yo empezaría poniendo el catalizador de origen. Yo fui con mi Astra C20xe hace una semana a la itv y la paso como un campeón, la itv esta a 30km de casa, desde que llegue el coche en marcha, y cuando quedaban 2 coches delante de mi, pie en el acelerador y mantenido entre 2000 y 2500 RPM, prueba de gases sobresaliente.
Importante filtro de aire limpio, bujías en buen estado y con la referencia correcta, lo demás veo que lo llevas controlado
Suerte y un saludo
Y que hizo tu amigo?
Buscar uno original
A ver, igual me estoy columpiando, pero cuando dices uno genérico entiendo que NO son estos específicos para el modelo, como el que te pasé:
https://www.oscaro.es/catalizador-as-21189-1472416-429-p#/?vid=16379
En la página de oscaro puedes ver que aparecen unas cuantas referencias equivalentes:
Equivalente a estas referencias constructor:
OPEL : 855222, 855180, 855037
Equivalente a estas referencias fabricante:
BM CATALYSTS : BM90248, BM90248H
BOSAL : 099627
EEC : VX8034
GAT EUROKAT : 13.521
IMASAF : 53.24.33
MAGNAFLOW : 85820
MTS : 04.3111
ROSI : 311959
WALKER : 19785
Ese mismo es el que esta montado. El del enlace. As catalizadores es la marca. Hace dos años compre uno y pasó. Este año como no pasa he comprado otro igual nuevo pero ni por esas.
Como bien te dicen yo empezaría poniendo el catalizador de origen. Yo fui con mi Astra C20xe hace una semana a la itv y la paso como un campeón, la itv esta a 30km de casa, desde que llegue el coche en marcha, y cuando quedaban 2 coches delante de mi, pie en el acelerador y mantenido entre 2000 y 2500 RPM, prueba de gases sobresaliente.
Importante filtro de aire limpio, bujías en buen estado y con la referencia correcta, lo demás veo que lo llevas controlado
Suerte y un saludo
Es lo mismo que hice yo. No pararlo y 2 coches antes acererarle hasta entrar pero nada. Bujias,filtros, aceite,sonda lambda, catalizador, todo muevo. Limpieza del cauda y el retorno del deposito desconectado para que no meta mas gases y nada. 9 viajes a la itv y no pasa. Estoy desesperado ya.
Bueno pues después de un mes de viajes a la itv y de cambiar y liampiar piezas sigo igual que al principio. Sin itv. Alguien podria decirme porque el coche cuando tiene la sonda puesta para medirle los gases en el taller el valor de Co. oscila todo el rato ya saltos? Me explico. De estar marcando 0.4 da un salto y marca 0.6. Da otro salto y da 0.4 Da otro y es 0.7. Que sensor puede estar fallando?
kike_gsi8v
25-02-23, 08:31
Vaya odisea lo tuyo. Pues te queda poner cauda nuevo, probar algún producto de esos que se echan específicos para esa misión o buscar un catalizador original
El cauda ya lo he cambiado. Le he puesto un bosch original pero de desguace. Nuevo me costaba 500 pavos o asi. Lleva echada una pastilla en la gasolina que se supone baja las emisiones pero tampoco. Y en cuanto al cata el mecanico me dice que no es normal tanta oscilacion en el Co. Que si fuera el cata daria un valor alto al no catalizar pero que no variaria asi. Por eso pregunto si puede ser algun sensor falle. El sensor hall te dria algo que ver?
Te queda la del ethanol.
Yo en el Astra H todos los años un par de litros con medio depósito o sino nada de nada,mano de santo
Como ethanol? El de las estufas? Bioethanol?
carlos ortigosa
26-02-23, 14:09
y como funciona eso del ethanol? No se jode los inyectores?
Bioethanol tienes en e85 en gasolineras (pocas pero alguna queda) o E95 en por ejemplo leroy merlin, etiquetado como combustible para chimeneas. Yo también suelo usarlo con el focus cuando da alto (el cata está K.o desde hace años).
Mientras su uso sea esporádico no es problema para tuberías ni inyectores. Si lo usas de forma habitual ya si que debes adaptar el sistema de combustible. Pensad que las actuales 95 y 98 ya traen un porcentaje de ethanol
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
Bioethanol tienes en e85 en gasolineras (pocas pero alguna queda) o E95 en por ejemplo leroy merlin, etiquetado como combustible para chimeneas. Yo también suelo usarlo con el focus cuando da alto (el cata está K.o desde hace años).
Mientras su uso sea esporádico no es problema para tuberías ni inyectores. Si lo usas de forma habitual ya si que debes adaptar el sistema de combustible. Pensad que las actuales 95 y 98 ya traen un porcentaje de ethanol
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Eso hago yo,una vez al año para la itv,siempre con buenos resultados
carlos ortigosa
26-02-23, 16:02
bueno es saberlo. Espero que te funcione
Choferbus cual es el que tu echas y donde lo compras? Y la proporcion que es dos litros x medio deposito de gasolina?
Bioetanol,en Amazon mismo se vende en botes de 1 y 5 litros.
Yo suelo echar a medio depósito un litro.
Luego de la itv lo lleno para rebajar.
Ok muchas gracias. Probaré y ya te contaré.
Si tiene oscilaciones es q algo no está bien. Alguna toma de aire o q el cauda no es capaz de hacer bien la medición. Por decir algo, pero vaya q pueden ser muchas cosas
Si tiene oscilaciones es q algo no está bien. Alguna toma de aire o q el cauda no es capaz de hacer bien la medición. Por decir algo, pero vaya q pueden ser muchas cosas
Si,lógicamente el ethanol es una ayuda siempre y cuando el resto este en un estado decente,sino olvídate.
carlos ortigosa
23-03-23, 14:01
ya hemos pasado la itv?
Funcionó el ethanol?
:rolleyes:
Pues de momento no ha pasado. Lleva casi 2 meses en el taller con intentos pero no ha pasado. Pero no me rindo
Hola a todos. Por fin pasó la itv. Despues de 8 meses rodando.
kike_gsi8v
01-11-23, 08:39
Después de todo el peregrinar, que menos que contar cual fue la receta que te funcionó, ¿no? Para los que puedan encontrarse en tu situación
Pues al fimal lo que me funcionó fue comprar otro catalizador pero euro4 en vez de euro2 y hacerle una pequeña descarbonizacion a la admision. Asi pasó de 0.7 de Co la penulyima que fue a 0.01de Co en la ultima.
carlos ortigosa
01-11-23, 13:47
Y tanta carbonilla llevabas en la admisión??
Ni idea me dijo el mecanico que solo le hizo un 25% del proceso y que con eso valió.
kike_gsi8v
02-11-23, 18:09
Entonces, en resumen, lo que te comentaban los compañeros mensajes atrás, los catalizadores de sustitución no dan la talla. Para los que se planteen poner uno de esos, pues ya saben por donde salta la liebre
kadett1.8beauty
03-11-23, 09:57
el catalizador Euro4 que comentas es especifico para tu coche también? o generico?
Al final supongo q será más moderno. Pero el catalizador la verdad q ha llevado poca evolución en su tiempo de vida
Esta claro que los de sustitucion no dan la talla. Pero tampoco encontré uno original en buen estado. Por eso busqué un euro 4 que es mas restrictivo. Y si, era generico. No hay euro 4 para este coche.
kadett1.8beauty
16-11-23, 12:07
entiendo que has modificado ese que has comprado entonces para montarlo en tu coche?
Hola tzr1125, podrías ampliar un poco más la información,… el que tú compraste universal Euro 4, ¿De qué marca era? ¿más o menos que te costó? ¿Cómo pregunta kadett1.8beauty, en que consistió la modificación que tuviste que hacerle? (Imagino que pudo ser el soldarle los extremos de los tubos de tu antiguo catalizador?) Un saludo.
Yo recuerdo haber injertado un catalizador genérico en un Porsche 930 importado de EEUU, que al figurar en ficha, lo tuvo que poner incluso al matricularlo aquí, de esto hace ya muchos años. Al final, es simplemente intercalarlo de la mejor forma que puedas en tu línea de escape, o al menos replicando de la mejor forma posible la disposición original. Alguien que controle con la soldadura y los escapes debería poder hacerlo sin mucho drama.
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