Ver la versión completa : [ASTRA] Swap C18xe a c20xe
Ole! Eso el domingo lo tienes roncando ya!
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Ojalá jejejeje
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Bueno, tarde entretenida, radiador de aceite, instalación con centralita, todos los manguitos menos los dos del radiador y cable de acelerador listos.
Tengo dos dudas, el aire acondicionado llevo tiempo con el anulado, el condensador ya lo quite, lo que no se es si quitar el ventilador del aire acondicionado, luego tendré problema con algo tema eléctrico al desconectar la instalación que va al ventilador??
Y la Segunda duda es, donde va atornillado el soporte de los latiguillos de el radiador de aceite, me da la espina de que va en la cuna por debajo en un agujero pequeñito que hay. Adjunto foto.
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Esto es todo por hoy.. mañana intentaré darle otro buen empujón.
Un saludo
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Más avances.
Hoy dejé montados todos los manguitos,el radiador, colectores de escape con su chapa.
Los manguitos de la calefacción de la mariposa no los tenia y aproveche unos que tenia del z22se de mi padre, por suerte esos dos de la mariposa no tiene mucha curva y se hacen fácil jejeje
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Después resulta que los tubos del radiador de aceite rozaban el uno con el otro, el anterior dueño sabe dios de qué manera los sacó... y bueno con un manguito cortado a la mitad los protegí entre ellos.
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Poniendo la instalación, vi que lleva un conector y queda Justo debajo del depósito de líquido de parabrisas pero en mi caso no se usa, ese conector para que sería??
Un saludo!!
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Domingo de resurección, motor rugiendo jejeje
El vídeo es corto por qué está sin anticongelante, lo tuve arrancado 10 segundos para ver qué mantuviera el ralentí etc etc
https://youtu.be/yeajmRsNIQY
Ahora últimos retoques, adaptar catalizador y esperemos que listo jejeje
Un saludo!!
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No te dije que el domingo eso ya roncaba? [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Me alegro mucho! Ahora a afinar chuminadas
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No te dije que el domingo eso ya roncaba? [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Me alegro mucho! Ahora a afinar chuminadas
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Me lo dijiste me lo dijiste!! [emoji1787][emoji1787]
Si, ahora retocar cosas y a rodar jejejeje
Muchas gracias!!
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Si vas a darle chicha deja el electroventilador del aire acondicionado puesto y cablealo para encenderlo manual o con termostato, ya que lo tienes.... Ya falta menos!
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Si vas a darle chicha deja el electroventilador del aire acondicionado puesto y cablealo para encenderlo manual o con termostato, ya que lo tienes.... Ya falta menos!
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No , el coche es para un uso esporádico jajaja
Pero si , miraré de todas maneras de cablearlo, una vez que está ahí, no está de más tenerlo cableado.
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Deja el electro no molesta.
El soporte ese para los tubos como bien indicas va cogido a ese larguero, pero no sabría especificarte en q punto. De hecho me suena q son para el aire y no para el radiador de aceite. En caso de estar yo acertado me creo recordar q va mas atras del motor. Mas hacia la parte trasera
Deja el electro no molesta.
El soporte ese para los tubos como bien indicas va cogido a ese larguero, pero no sabría especificarte en q punto. De hecho me suena q son para el aire y no para el radiador de aceite. En caso de estar yo acertado me creo recordar q va mas atras del motor. Mas hacia la parte trasera
El soporte ya encontré la ubicación, si de origen no viene ahí ,cuadra perfecto jejeje también aproveche y protegí los tubos del radiador con aislante por si algún día empiezan a rozar o algo y se acaban Machacando.
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Bueno pues el coche ya está circulando de nuevo otra vez, las primeras impresiones es la finura y 0 vibraciones, el tacto de un embrague nuevo es increíble jejeje acostumbrado al embrague del c18xe con 323.000kms... ahora hacerle un rodaje para que asiente todo bien y tengo que ir acabando unos detalles con tiempo. Por ejemplo el famoso tubo de admisión del 2.8 en el cual va del sensor de temp. De aire de admisión me venía cortado y tuve que hace un apaño con el tubo de admisión de un c22se.
Hoy lo subí al elevador para comprobar que no haya fugas ni nada raro.
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Y después buscar una barra de cópelas, ya que la de c18xe, si alguien se deshace de la suya podemos llegar a un acuerdo jeje
Un saludo chavales y muchas gracias a todos pos vuestra ayuda y resolverme las dudas!!!
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kadett1.8beauty
19-08-20, 14:43
felicidades !
ahora a disfrutarlo y usarlo al máximo
Toda una alegría q ya funcione.
Por cierto, C22SE??????
felicidades !
ahora a disfrutarlo y usarlo al máximo
Muchas gracias, ahora pensar en la próxima reforma jejeje
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Toda una alegría q ya funcione.
Por cierto, C22SE??????
Si la verdad salió todo bastante bien, quitando lo de la culata con el poro, lo demás todo bien y sin ningún contratiempo.
C22SEL perdón, se me coló la L.
Si, tenía dos por casa y probé y bueno más o menos “adaptan” mientras no encuentre el de 2.8 propio, por que cuando salen a la venta los precios uffff jejeje
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Bueno pues el coche ya está circulando de nuevo otra vez, las primeras impresiones es la finura y 0 vibraciones, el tacto de un embrague nuevo es increíble jejeje acostumbrado al embrague del c18xe con 323.000kms... ahora hacerle un rodaje para que asiente todo bien y tengo que ir acabando unos detalles con tiempo. Por ejemplo el famoso tubo de admisión del 2.8 en el cual va del sensor de temp. De aire de admisión me venía cortado y tuve que hace un apaño con el tubo de admisión de un c22se.
Hoy lo subí al elevador para comprobar que no haya fugas ni nada raro.
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Y después buscar una barra de cópelas, ya que la de c18xe, si alguien se deshace de la suya podemos llegar a un acuerdo jeje
Un saludo chavales y muchas gracias a todos pos vuestra ayuda y resolverme las dudas!!!
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Menuda pintaza! Da gusto cuando el trabajo se hace con mimo. Ahora el rodaje con tranquilidad, ya habrá tiempo de zurrarle :)
De la barra.... Yo tengo una para c20xe, pensaba cortarla porque necesito los aros que van a las copelas para modificar la barra de Saab, pero quizá podríamos llegar a un acuerdo si te interesa
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Menuda pintaza! Da gusto cuando el trabajo se hace con mimo. Ahora el rodaje con tranquilidad, ya habrá tiempo de zurrarle :)
De la barra.... Yo tengo una para c20xe, pensaba cortarla porque necesito los aros que van a las copelas para modificar la barra de Saab, pero quizá podríamos llegar a un acuerdo si te interesa
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Muchas gracias, intente hacerlo lo mejor que pude jejeje
Si, este finde ya le toca un buen rodaje que es el rallye de ferrol aquí donde vivo, quería tenerlo listo para ir en el, mi padre ya me decía vamos a tener que ir en el mío... [emoji1787][emoji1787]
Vale, te hablo por privado!
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Bueno, después de 2000 kms con el nuevo motor, hasta día de hoy no baba por ningún lado y 0 problemas jejejeje
Subo foto, faltan por pulir detalles como el manguito de admisión de la caja del filtro a caudalimetro, que no lo doy encontrado, y la barra de torretas, esa ya la tengo en casa jejejej
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Te a quedado de cine!
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Te ha quedado niquelado. Ahora, gasolina, salud, y muchos km por delante para disfrutarlo!
Muchas gracias chavales jejeje
Ayer monté la barra de torretas, que la fui a recoger el viernes del taller de pintura jeje
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200914/3b1424fee591e8bb4df80fdf4b407e42.jpg
Poco a poco ya voy “acabando” jejeje pero bueno está claro que esto es siempre el cuento de nunca acabar.... siempre buscamos modificaciones jajajaja ahora estoy pensando en buscar una caja de cambios y reconstruirla.
Ahora mismo llevo montada una f18 cr3,57 que es más o menos equivalente a las f16 que traen los astra 8v , las cr3,55, lo que más respeto me da el tema del par que aguantan, una f16 cr3,72 igual ya va algo justa para aguantar el par y alomejor ya se hace demasiado corta la relación no??
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KadettLinyola
14-09-20, 12:09
Buenas!!, te ha quedado divino!!!, me alegro de que no te haya dado ningún problema durante esos 2000 Km de prueba, eso es que has hecho un gran trabajo!!! (a la vista está con la buena pinta que tiene en las fotos), a disfrutarlo!!!!
Saludos...
Buenas!!, te ha quedado divino!!!, me alegro de que no te haya dado ningún problema durante esos 2000 Km de prueba, eso es que has hecho un gran trabajo!!! (a la vista está con la buena pinta que tiene en las fotos), a disfrutarlo!!!!
Saludos...
Muchas gracias , no me lo esperaba la verdad, afronté el swap con bastante miedo pero por ahora todo funciona correctamente jejejeje
Saludos!!
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Si llevas F18, has de saber que los últimos Astra GSI 16V, cuando eran restyling sin kit GSI, ya sustituyeron la F20 por las F18 (matizo F18+, desconozco si la tuya lo es). De todos modos, las diferencias entre F16 y F20, no son tan significativas como con una F20 (siempre he leido que la carcasa de las F20 es reforzada, no se qué hay de cierto).
Si llevas F18, has de saber que los últimos Astra GSI 16V, cuando eran restyling sin kit GSI, ya sustituyeron la F20 por las F18 (matizo F18+, desconozco si la tuya lo es). De todos modos, las diferencias entre F16 y F20, no son tan significativas como con una F20 (siempre he leido que la carcasa de las F20 es reforzada, no se qué hay de cierto).
Si, ese dato lo sabía ya, de hecho estoy con la homologación en marcha y la f18 que llevo montada me vale en cuanto a tema homologación. La mia es una f18 normal.
Yo lo digo por que la f20 a mi parecer es un pelin larga de más quizás...
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La diferencia ente cajas de origen, especialmente entre F16CR y F20 es más bien pequeña. Hice una herramienta para ver cómo calzaban las diferentes cajas y ver cuánto de lejos están unas de otras, puedes verlo aquí:
60737
Fíjate que las diferencias entre las F's de GM (no Getrag), son tirando a pequeñas...
Un buen amigo hace tiempo cuando compré el motor pata el swap , estuvimos hablando el tema cajas de cambio y me calculó estos datos. Pusimos el corte a 6700 rpm por que el c18xe corta más o menos a esas rpm y los cms del diámetro de la rueda(59,6cm). Y salieron estos datos a ver qué os parecen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200914/6e5af8e671834126aaa304f012689ec6.jpg
Esto es la F16 cr 3,72.
(F16)Velocidades maximas
59,2. 93,7. 125,7. 180,4. 226,7
(F16) Diferencia de velocidades entre marchas
34.5. 32.0. 54.7. 46.4
(F16) Caida de vueltas.
2468. 1705. 2030. 1370
(F16) Cambio perfecto : rpm optimas
4232. 4995. 4670. 5330
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200914/00a23d867f198c899a918dedf9929b7a.jpg
Esta es la F18 cr 3,57 que llevo ahora mismo montada.
(F18)Velocidades maximas.
58,8. 98,4. 142,3. 188,0. 236,3
(F18)Diferencia de velocidad entre marchas.
39.5. 43.9. 45.7. 48.3
(F18)Caída de vueltas:
2693. 2068. 1629. 1370
(F18)Cambio perfecto: Rpm optimas
4007. 4632. 5071. 5330
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200914/5893aafbc051baa86993444adffbeefd.jpg
Y esta es la mezcla entre mi F18 y el grupo de la F16 3,72.
Velocidades maximas de F18 con grupo F16:
56,4. 94,4. 136,5. 180,4. 226,7
Diferencia de velocidades entre marchas de la F18 con grupo de F16:
37.9. 42.1. 43.9. 46.4
Caída de vueltas de la F18 con grupo de f16:
2693. 2068. 1629. 1370
Cambio perfecto de la F18 con grupo de F16:
4007. 4632. 5071. 5330
A ver qué os parece jeje un saludo.
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La diferencia ente cajas de origen, especialmente entre F16CR y F20 es más bien pequeña. Hice una herramienta para ver cómo calzaban las diferentes cajas y ver cuánto de lejos están unas de otras, puedes verlo aquí:
60737
Fíjate que las diferencias entre las F's de GM (no Getrag), son tirando a pequeñas...
Pues si que son mínimas las diferencias si... pensé que habría mas diferencia, apenas es más larga de desarrollos la f20
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Hay varios con F16 y Xe montados. Si no estoy equivocado Smaug lleva F16 y K_V6 tambien, este ultimo con una 5 mas larga.
Pero dentro de las f16 hay mucha diferencia tambien, así que lo que hay que escoger la que uno quiere. Por ejemplo las 5 de la f16 de un kadett 8 válvulas y la f20 de un kadett 16 válvulas son iguales
Pero dentro de las f16 hay mucha diferencia tambien, así que lo que hay que escoger la que uno quiere. Por ejemplo las 5 de la f16 de un kadett 8 válvulas y la f20 de un kadett 16 válvulas son iguales
Pero el grupo probablemente no.
Yo en el,Ascona, tal como dice JSV, yo llevo la f16 de serie del Ascona seh, una cr, con grupo 355 y cambie la quinta para dejarla más larga a la hora de entrar en pista
Pero el grupo probablemente no.
Yo en el,Ascona, tal como dice JSV, yo llevo la f16 de serie del Ascona seh, una cr, con grupo 355 y cambie la quinta para dejarla más larga a la hora de entrar en pista
Hiciste una 5a triste XDDDDDDDDDDDDDDD
Hiciste un "quinta y pa casa".
Entonces entre 3,55. 3,57. Y 3,42 poca diferencias hay , cualquiera de ellas están bien ya.
Por otra parte, tocó ITV hoy, motor homologado, a la espera de recibir la ficha técnica actualizada, ya es legal!! Jejejeje
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KadettLinyola
18-09-20, 08:24
Enhorabuena por la homologación!!!!!, a la hora de asegurar coches modificados pegan un buen sablazo o se comportan en el precio???
Saludos...
Enhorabuena por la itv!
Enhorabuena por la homologación!!!!!, a la hora de asegurar coches modificados pegan un buen sablazo o se comportan en el precio???
Saludos...Normalmente depende de la compañía, pero en los swap, lo normal es que hacen una media entre el coche original, y el coche de donde salga el motor.
Yo he preguntado ya para cuando homologue el saab, y en el astra me sale solo 5€ más al año, aún aumentando la potencia en 70cv, pero como el Saab 9-3 cabrio es un coche de perfil bajo en cuanto a riesgo..... Hace que no se dispare el precio
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Pues eso no lo pregunté todavía, me toca de renovar el seguro en enero, esperaré a renovarlo, ahora mismo a terceros con robo incendio y lunas y póliza para que me cubra a mi por ser menor de 25 años creo que no llego a 200€ anuales.
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Entonces entre 3,55. 3,57. Y 3,42 poca diferencias hay , cualquiera de ellas están bien ya.
Por otra parte, tocó ITV hoy, motor homologado, a la espera de recibir la ficha técnica actualizada, ya es legal!! Jejejeje
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Ya puedes parar en todos los controles a enseñar la ficha
Enhora buena por la homologación y por la ITV, he seguido tu swap desde el principio, mu bien documentado, todo muy límpio y con gusto, te felicito.
Ya puedes parar en todos los controles a enseñar la ficha
Increíble pero solo me pararon 3 veces desde que tengo carnet y en enero hago 6 años.. [emoji1787][emoji1787][emoji1787]
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Enhora buena por la homologación y por la ITV, he seguido tu swap desde el principio, mu bien documentado, todo muy límpio y con gusto, te felicito.
Se hace lo que se puede dentro de las posibilidades jejeje muchas gracias!!! [emoji6][emoji6]
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Por otra parte , al coche le voy a seguir haciendo cosas poco a poco, no sé si debería de cambiar el post a otra sección.
Y luego, a pesar de pasar la homologación, en noviembre tengo la itv periódica y el otro día en gases dió Régulin en acelerado, en ralentí y valor lambda dió bien, por lo que entiendo que el catalizador está medio cascado, si fuesen entradas de aire o cosas así ya variaría el valor lambda. Que opináis de los catalizadores de 200 celdas, de alto flujo de esos??
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Que vas a agravar el problema. Esos catalizadores generalmente suelen trabajar correctamente cuando están muy calientes, por lo que parando el motor en la cola de la ITV, mal asunto. No se si decirte que en un momento dado te sale más a cuenta intentar interponer un catalizador de algún coche de potencia similar o superior y adaptarlo. Puedes sacarlo de cualquier z22se/z20let, o motores que compartan diámetro de escape, o superior pero adaptándolo. No sería la primera vez que lo había hecho en algún Porsche 930 importado de USA.
Que vas a agravar el problema. Esos catalizadores generalmente suelen trabajar correctamente cuando están muy calientes, por lo que parando el motor en la cola de la ITV, mal asunto. No se si decirte que en un momento dado te sale más a cuenta intentar interponer un catalizador de algún coche de potencia similar o superior y adaptarlo. Puedes sacarlo de cualquier z22se/z20let, o motores que compartan diámetro de escape, o superior pero adaptándolo. No sería la primera vez que lo había hecho en algún Porsche 930 importado de USA.
El coche siempre que voy a itv con los de casa les doy una vuelta por ahí alegre y mientras espero allí allí tengo encendido. Catalizadores tengo en casa el de c18xe que dio bien el año pasado y otro más de repuesto de un astra f 1.6. Entonces creo que voy a usar esos catalizadores de origen mejor y descartar la idea del catalizador de 200 celdas.. jejeje
Gracias!!!
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kadett1.8beauty
19-09-20, 18:46
Si pasa itv asi, no toques
El coche siempre que voy a itv con los de casa les doy una vuelta por ahí alegre y mientras espero allí allí tengo encendido. Catalizadores tengo en casa el de c18xe que dio bien el año pasado y otro más de repuesto de un astra f 1.6. Entonces creo que voy a usar esos catalizadores de origen mejor y descartar la idea del catalizador de 200 celdas.. jejeje
Gracias!!!
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Si tienes el del C18XE, adáptalo. Incluso puedes reconvertirlo a 50 mm. y te queda de repuesto... o definitivo!
Si, voy a modificar el de c18xe y listo, a ver si no dicen nada en futuras inspecciones por qué son otra referencia creo.
Por otra parte, ayer me llegó la ficha técnica actualizada ya, cuando ya pensaba que estaba todo finiquitado me dice la chica ahora tienes que ir a tráfico, por qué tienen que hacerte un permiso de circulación nuevo actualizado... junto con el pago de una tasa por supuesto [emoji23], menos mal que la tasa son 20€ solamente jajajaja
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Catalizador de c18xe montado en el sitio, ahora toca esperar a noviembre jejeje. Fotos del proceso.
Brida aproveche una que tenía de otro escape que tenía por casa, para plegarlo fui haciendo cortes con la radial ya que no tenía otra forma de hacerlo..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200924/356c59ab51eb2ed773c1b3574368274a.jpg
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Una vez curvado, corte el sobrante en el catalizador de c18xe a ras de catalizador y mirado diámetros el diámetro interior de la boca del catalizador es el mismo que el exterior del tubo, corte a la medida de largo y para dentro, como dato, la boca en la cual se unen catalizador y silencioso intermedio es del mismo diámetro en catalizador de c18xe y c20xe, la diferencia de 45 mm a 50mm es en el la parte que atornilla en los colectores.
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Después presente todo en el coche y busque la forma que mejor quedara todo y centrado el silencioso trasero en la defensa.Una vez que quedó todo bien centrado di unos puntos en el sitio para que no se moviese y después lo desmonté y soldé con la máquina de hilo.El acabado es mejorable, lo sé jejejeje, era la primera vez que hacía esto, no seáis malos [emoji1787][emoji1787]
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Un saludo!!
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Muy resolutivo, si señor jajaja. Eso si no te convence el acabado, siempre te queda darle unas pasadas de radial con el disco de milhojas o bien con la lijadora de banda estrecha, si puedes conseguir una.
Y si lo quieres maquillar un poco más, una pintada de negro anticalórico de escapes, y a correr. Eso ha quedado muy aparente, si señor!
Muy resolutivo, si señor jajaja. Eso si no te convence el acabado, siempre te queda darle unas pasadas de radial con el disco de milhojas o bien con la lijadora de banda estrecha, si puedes conseguir una.
Y si lo quieres maquillar un poco más, una pintada de negro anticalórico de escapes, y a correr. Eso ha quedado muy aparente, si señor!
Justo iba a decir, que ha quedado más que decente y que no hay nada que el tapizado, o en este caso la pintura, no disimule.
Si lo vas a dejar ahí porque te convence como va, lo que dice Dani, le das una pasadita a todo con la radial y luego pintura y a correr.
Saludos.
Joer pues buen resultado la verdad. Y sabiendo y pudiendo soldar es la mejor solución quizá, ya q doblando tubo se pierde algo de diámetro yo creo
Muchas gracias chavales jejeje , como vi que el trabajo fue fácil y rápido voy hacer un supresor de catalizador y a ver qué tal el sonido que hace , yo creo que va hacer demasiado... veremos jejejeje
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Te lo anticipo yo. Te va a dar un poco de sonido a "lata", ya que tanto catalizador como intermedio atacan a las frecuencias altas.
En el Kadett pude probar varias combinaciones, donde el apagallamas hace las veces de catalizador.
Con apagallamas pero sin intermedio, si te gusta el sonido "carraspero", un poco metálico, supongo que es tu combinación. Tiene un matiz, salvando las distancias, a los M3 E46.
Al revés sin apagallamas pero con intermedio, es similar, pero diría que incluso más metálico aún.
Sin ninguno de los dos, empiezan a subir bastante los graves, pero muy metálico, a mi no me acabó de convencer.
Con todo, pero sin trasero, o con trasero tipo recto (con fibra pero sin cámaras ni nada), hace el típico sonido ronco, con el "booming" insoportable para viajar, porque además, es en el tramo de revoluciones donde normalmente circulas, pues ahí aparece.
Con todo y el trasero vacío, se hace un poco más hueco, más ronco, pero no tienes booming, ni el sonido tiene tanto matiz metálico como sacando intermedio o apagallamas/catalizador. Diría que es mi combo favorito, pero claro, implica tener un trasero que "reventar". En mi caso, mi coche tenía el escape hecho vinagre, antes de comprarlo nuevo, por lo que en su momento, lo vacié, con satisfactorio resultado.
Después, me quedo con intermedio recto, creo.
Estas combinaciones, también las he probado en el Bertone Turbo, siendo actualmente la de intermedio recto, la que llevo, aunque reconozco que no es la que más me gusta. En ese caso, la más fina es la de todo de serie + trasero original de Kadett 16v. Suena como si Opel hubiera hecho un escape deportivo, pero intentando ceñirse a unos niveles sonoros aceptables, le da un matiz precioso, pero jefatura dice que le gusta más con intermedio recto y trasero de serie, así que a mandar XD
Como ves, estuve una temporada jugando con diferentes combinaciones a ver cual me congratulaba más jaja.
Yo ahora mismo por tema de itv llevo catalizador, intermedio de serie vacío y final duramas.
En el siguiente vídeo que voy a poner es con el motor c18xe aún y llevaba colectores de inox, catalizador de origen, supresor de intermedio de inox don silencioso y final duramas.
https://youtu.be/_bZ8_VZXlXs
Ahora es lo mismo salvo los colectores que son de c20xe de serie. El sonido que hace así yo creo que es la combinación que más me va a gustar, alomejor en un futuro al supresor de intermedio le acabo añadiendo un silencioso duramas homologado para no tener que andar quitando y poniendo para itv.Aunque un amigo lleva años pasando la itv en un golf 2 gti 8v con supresor de intermedio, eso si el coche es más viejo, por eso igual no se dan cuenta o hacen la vista gorda.
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Un mal día.... [emoji20][emoji20]iba de camino a tramitar los últimos papeles de la homologación a tráfico cuando de repente empezó a salir muchísimo humo por el tubo de escape, paré al momento y mire vaso de expansión, vaso de expansión lleno , color del anticongelante bien, Segundo paso nivel de aceite, entre el Max y el min, lo deje allí y fui a tramitar los papeles en otro coche , cuando venía de camino paré que ya enfriara, vale, enciende perfecto a la primera y subo de vueltas perfecto y no suena nada a metálico por el motor, a ralenti no sale humo, pero acelerando si que empieza a salir, huele a aceite y mire por segunda vez y estaba algo más bajo el nivel ya .... y el agua fría y en el mismo nivel de siempre, humo azul eso si entonces es aceite lo que quema, por la tarde lo llevo al taller de mi padrino y mirar, no se por que pienso que va a ser algún retén de válvula.
Un saludo...
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Bueno demasiado bien te había salido todo hombre, no hay swap al que no le salga algún rabo que otro.
Ya nos irás contando. Un saludo.
El color delata a aceite si. A ver si tiene fácil solución
Vaya pu...a, con lo bien que iba todo, que sea poco, saludos.
Falsa alarma chavales, fue el p...o catalizador, llego al taller de mi padrino y lo encendimos y apenas humeaba ya, mire todos los niveles y estaban bien, fui darle una vuelta y volvió humear, pero muy poca cantidad y olió el humo mi padrino y dijo eso es del catalizador que está quemando los residuos, seguramente el 1.8 consumiría algo de aceite y manchó el catalizador y ahora al coger temperatura quema todo los residuos y por eso ocurrió eso, por qué está todo en los niveles bien ahora, y justo acabo de darle una buena vuelta y los niveles están bien y ya no volvió humear...ósea que fue todo tela de suciedad acumulada del catalizador... vaya susto... [emoji28][emoji28]
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Eso se arregla mandando el catalizador a paseo ya sabes.
Me alegro de que no haya sido nada.
Uff vaya susto!!! A mí me ha pasado con algunas motos, que estaban de andar despacio aperradas y después de darles caña se han puesto a echar humo y a oler peste [emoji23]. En mi caso siendo 49 de 2t refrigerada por aire así que era más que previsible... En un coche bufff entre el susto y la paranoia que le entra a uno dándole vueltas a las cosas y cagándose en todo [emoji23][emoji23][emoji23] Me alegro de que solo haya sido eso
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Bueno, q sea así pues y solo haya sido el susto.
A seguir haciéndole km entonces
Bueno.... después de hacerle kms estos días,va perfecto todo, queda en un sustillo jejejeje
Por otra parte estos días estuve dándole vueltas al tema y la f18 que llevo montada al arrancar se nota que empieza a tener holgura en el grupo... no lo hizo nada mal con sus 323mil kms jajajjaja, estuve pensando en montar un autoblocante de la marca val racing, me hablaron muy bien de ellos y el otro día le pedí presupuesto y son 240€ del diferencial, 36€ los rodamientos y 60€ de envío tardado al 70% con una precarga de 5kg que para calle dijo que es suficiente, los de rallye suelen llevar 10kg por lo que me comentó, y es compatible para f16,f18 y f20.
Que os parece??
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Bueno.... después de hacerle kms estos días,va perfecto todo, queda en un sustillo jejejeje
Por otra parte estos días estuve dándole vueltas al tema y la f18 que llevo montada al arrancar se nota que empieza a tener holgura en el grupo... no lo hizo nada mal con sus 323mil kms jajajjaja, estuve pensando en montar un autoblocante de la marca val racing, me hablaron muy bien de ellos y el otro día le pedí presupuesto y son 240€ del diferencial, 36€ los rodamientos y 60€ de envío tardado al 70% con una precarga de 5kg que para calle dijo que es suficiente, los de rallye suelen llevar 10kg por lo que me comentó, y es compatible para f16,f18 y f20.
Que os parece??
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El precio es de derribo! Unos 140€ menos de lo que yo tenía averiguado para ese autoblocante... Tanto por ventas de terceros como desde páginas rusas ¿Hacemos una conjunta?
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El precio es de derribo! Unos 140€ menos de lo que yo tenía averiguado para ese autoblocante... ¿Hacemos una conjunta?
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Yo por el momento no voy a comprarlo, esperaré unos meses pero no estaría mal jejeje
En un grupo comentaron que hicieron un pedido conjunto de 10 unidades y tardaron 2 meses al ser esa cantidad.
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A mi ahora mimo tampoco me viene bien, pero dos meses puede ser un buen plazo, tanto para mí como para hacer una buena conjunta. A lo mejor le puedes incluir "la voluntad" al precio y asi te sale el tuyo más barato. A los demás igualmente nos saldría muy bien... piénsalo!
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Respecto a la fumata blanca, conozco a alguno del foro con xe que de vez en cuando, cuando le da zapatilla, le tira la fumata blanca. No sabemos a qué es debido pero al coche no le pasa nada el resto del tiempo. Como tienes la reconciliación de gases, hiciste la modificación de la placa?
A mi ahora mimo tampoco me viene bien, pero dos meses puede ser un buen plazo, tanto para mí como para hacer una buena conjunta. A lo mejor le puedes incluir "la voluntad" al precio y asi te sale el tuyo más barato. A los demás igualmente nos saldría muy bien... piénsalo!
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Tienes que disculpar pero no te entiendo [emoji28][emoji28] jajaja
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Respecto a la fumata blanca, conozco a alguno del foro con xe que de vez en cuando, cuando le da zapatilla, le tira la fumata blanca. No sabemos a qué es debido pero al coche no le pasa nada el resto del tiempo. Como tienes la reconciliación de gases, hiciste la modificación de la placa?
También pensé en la opción de que entrase un poco de aceite por la tubos de recirculación de gases a mariposa ya que iba dando una curva larga... no, a la tapa de balancines no le toqué, sería lo suyo hacer el brico?
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Efectivamente, si fue una curva larga a izquierdas, hacer la mod de la chapa de la tapa de válvulas lo evitaría. Esa chapa lo que hace es aumentar el recorrido de los vapores de aceite para que se condense algo de aceite. Luego ese aceite escurre por el lado derecho del motor según lo ves de frente, entonces en una curva larga a izquierdas ese aceite en vez de chorrear hacia abajo por el extremo de la chapa, se va hacia los tubos por la fuerza centrifuga de la curva. Por eso, haciendo algunos agujeros se evita que el aceite siga el camino hacia los tubos, haciendo que caiga, antes de llegar. Tal vez se lograría lo mismo añadiéndo una chapita, habría que ver como, para que los tubos se recirculación aspiren solo de arriba del todo y de paso haga de rompeolas y retenga el aceite ahí hasta que acabe la curva y ya pueda hacer su camino normal
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Efectivamente, si fue una curva larga a izquierdas, hacer la mod de la chapa de la tapa de válvulas lo evitaría. Esa chapa lo que hace es aumentar el recorrido de los vapores de aceite para que se condense algo de aceite. Luego ese aceite escurre por el lado derecho del motor según lo ves de frente, entonces en una curva larga a izquierdas ese aceite en vez de chorrear hacia abajo por el extremo de la chapa, se va hacia los tubos por la fuerza centrifuga de la curva. Por eso, haciendo algunos agujeros se evita que el aceite siga el camino hacia los tubos, haciendo que caiga, antes de llegar. Tal vez se lograría lo mismo añadiéndo una chapita, habría que ver como, para que los tubos se recirculación aspiren solo de arriba del todo y de paso haga de rompeolas y retenga el aceite ahí hasta que acabe la curva y ya pueda hacer su camino normal
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Fue una curva larga si, pero la curva era de derechas y luego cuando empezaba a salir de la curva, prácticamente iba en línea recta y ya fue cuando empezó la humareda a salir por el escape y ya inmediatamente paré el coche [emoji23][emoji2359]
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Yo llevo la modificación hecha y nunca me ha tirado fumata blanca. Yo hice la extrema, la de dejar solo la chapita pequeña, no la de hacer agujeros a toda la L
Yo llevo la modificación hecha y nunca me ha tirado fumata blanca. Yo hice la extrema, la de dejar solo la chapita pequeña, no la de hacer agujeros a toda la L
Leí en el foto que había ese brico, y se veía taponado el más gordo, pero esos vapores para donde irían luego?
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Yo no tengo taponado nada, cada tubo a su sitio, pero lo recomendable con la mod es intercalar en el tubo gordo un catch tank para recoger el aceite que va saliendo junto con el condensado.
En el gordo lo q se pone es un decantador. Te refieres al sube directo del cárter verdad?
Llevaba un tiempo abandonado por otros proyectos que aparecieron pero hoy actualizo un poco,el tema de la humareda no volvió a humear nada ni fallos de nada hasta día de ayer, y eso que ayer tuvo una tarde de paseo ligero de pie que tenía itv jejejeje todo ok.
Luego por otra parte, así como dato curioso, resulta que vendí el c18xe y lo envié y le mandé vídeos al chico haciendo la prueba de presión de compresión y me sorprendió el resultado que dio en los 4 cilindros, 14 bar. Después de 323.000kms [emoji15][emoji15]
Adjunto vídeo
https://youtu.be/RTedw4Gfr44
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En el gordo lo q se pone es un decantador. Te refieres al sube directo del cárter verdad?
No, me refiero a los dos que salen de la tapa de balancines, el gordo que entra e la mariposa por la parte de delante.
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Llevaba un tiempo abandonado por otros proyectos que aparecieron pero hoy actualizo un poco,el tema de la humareda no volvió a humear nada ni fallos de nada hasta día de ayer, y eso que ayer tuvo una tarde de paseo ligero de pie que tenía itv jejejeje todo ok.
Luego por otra parte, así como dato curioso, resulta que vendí el c18xe y lo envié y le mandé vídeos al chico haciendo la prueba de presión de compresión y me sorprendió el resultado que dio en los 4 cilindros, 14 bar. Después de 323.000kms [emoji15][emoji15]
Adjunto vídeo
https://youtu.be/RTedw4Gfr44
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A mi no me sorprende, un motor bien mantenido no tiene por qué ir mal. Hay multitud de documentos por la red atestiguándolo, y ese motor no iba a ser una excepción. Un mantenimiento deficiente es lo que al final acaba pasando factura.
kadett1.8beauty
19-11-20, 08:51
mi ex 1.8 8v, com más de 300km, se fue como el primer dia. y, como dice Dani, fruto de un buen mantenimiento y buena vida
Hace algún tiempo apareció por aquí un forero asturiano con un 8v y 650000 km, también estaba el ex 1.6 del bueno de Marc, también con 600000 pasados según contaba, y también con 300000 andaba el de Custom, y no con pocas tandas en Montmeló encima precisamente. Hay que romper mitos :D
Después de mucho tiempo sin publicar vuelvo hoy jeje, eso no quiere decir que no siguiera con el coche jejej, cierto es que de motor no le hice ninguna modificación más, reuní alguna pieza más de chapa como la parrilla delantera y las taloneras, nunca se sabe cuando pueden hacer falta jejeje
Tema de chapa si que le hice algo, pintado de taloneras ya que tenía saltada pintura de alguna que otra piedra y después un tratamiento cerámico a toda la carrocería jejeje
Esto fué de un día que fui a la nieve.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/cc2e7dcf45a3727316bf1e89e5323374.jpg
Fotos finales después de una pulida y tratamiento cerámico aplicado.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/4bc8d1d6e1c4899fe4bd8eccf44438ca.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/3f9c4713a84195deaa25502d05b3f1a9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/4a185e1147452fbfc9fb9749f84721ab.jpg
Y también aproveche para ponerle los pilotos traseros nuevos y los plafones de la matrícula.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/d2ae73d599258fba550dd91dd4cd9b93.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/f4bb6da829b1d53ece213a035e58ece8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210710/b65c7ce294145382853611858d0c5d12.jpg
Esto es todo jejeje
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Ha quedado que dan ganas de chuparlo.
Precioso.
Espectacular, porque no decirlo
Precioso, qué gustazo de Astra, mi más sincera enhorabuena!
Ha quedado que dan ganas de chuparlo.
Precioso.
Ya te digo!!!
Increíble que bonito luce! Envidia sana de poder tenerlo tan inmaculado
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Muy bonito eh, yo lo tengo ya hecho una pena...
KadettLinyola
16-07-21, 09:05
Hola Rubenpaz,
Muyyyyyy chulo tienes el Astra, a disfrutarlo!!!
Saludos...
Vaya caramelito
Un saludo
Muchas gracias a todos por vuestras palabras jejejeje.
Un nuevo avance, quizás sea una pijada pero está bien saberlo y es cómodo, los plásticos interiores grises del portón y el maletero que tapa el panel de la defensa trasera, llevan tornillos m5 que si te pasas apretando la rosca se pasa en menos de nada y con el tiempo van aflojando, cansado de que se me aflojase el mismo tornillos siempre,encontré la solución de las tuercas remachables, son muy cómodas y puedes salvar bastantes tipos de situacion, hoy probé en el plástico interior que cubre el panel de la defensa y genial todo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210727/8910f3dcdae924514691183b6a6d0f26.jpg
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