Me presento

[tasio]

Hola buenas, soy tasio del Pais Vasco y soy nuevo por aqui.
Presento mi opel omega a del año 92, es un proyecto de drift para entrar a circuito un poquito. Motor 2.0 gadolina (20se) 122cv
Alguno con omega por aqui?
Saludos

[p1ns]

Hola bienvenido. No hay demasiados omegas por aquí pero no importa, seguro que puedes encontrar información útil.

Cuando puedas cuentanos más sobre tu proyecto !

[K_V6]

Me gustan los omega. Está tardando en enseñarnos ese aparato de drift.

Bienvenido

[KadettLinyola]

Hola buenas, bienvenido!!!!, cuelga fotos de esa máquina para que podamos babear todos...

Saludos...

[ikatz]

Hola Tasio, bienvenido al foro, échale unas fotos a ése Omega que por aquí gusta mucho verlas, estaré pendiente de tu proyecto de drift, y de las modificaciones de tu hierro.

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

[tasio]

aqui esta el aparato, de momento esta tal cual ya que tengo otro para el dia a dia y este no lo uso casi, proximamente ira el diferencial soldado, un volante y entrar a circuito
Veis normal que el coche no se caliente hasta los 90 y trabaje sobre los 82º-85º? Alguno algún truco o idea para sacarle mas jugo al motorcillo?
Muchas gracias de antemano5875858759

[K_V6]

Diría q debería subir algo más de temperatura. Q marcador lleva? Es el lcd?

Es un 2.6 eso?

[ikatz]

Puede que el termostato se haya quedado abierto y no llegue a cojer temperatura, o el sensor de temperatura este k.o. para saludos.

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

[tasio]

Yo tambien pienso que deberia ir en 90, pero bueno como algunos coches tampoco trabajana en 90 y no suelen subir🤷🏻*♂️ No, es el de agujas clasica y no, es un 2.0 122cv 20SE

[ikatz]

Hace poco lei aqui en el foro creo que poniendo los arboles de levas del Kadett gsi convertian el se en seh pasando de 122 a 130 cv creo que lo comento kike gsi, saludos.

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

[K_V6]

No te fíes del marcador, ya dudo q trabajen a 90º. Seguro q va bastante más alto cuando marca esos grados.

Lo más fiable es con un termómetro de esos láser ver la temperatura real, pero si sube poco, lo más probable es q tengas el termostato abierto

[kike_gsi8v]

Hace poco lei aqui en el foro creo que poniendo los arboles de levas del Kadett gsi convertian el se en seh pasando de 122 a 130 cv creo que lo comento kike gsi, saludos.

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

Efectivamente, es un upgrade sin mucha complicación (no se en un longitudinal si el árbol sale bien hacia adelante, pero imagino que si) y sobre el papel efectivo

[tasio]

Es jaleo cambiar el termostato en estos motores? y donde lo llevan aber si lo localizo:S Me gustaría sacarlo para ver si esta abierto y asegurarme, aunque con el siempre abierto no tendria que haber problema...

[ikatz]

Es jaleo cambiar el termostato en estos motores? y donde lo llevan aber si lo localizo:S Me gustaría sacarlo para ver si esta abierto y asegurarme, aunque con el siempre abierto no tendria que haber problema...Hola no tiene complicación alguna, el Omega lleva el motor longitudinal y creo que sera igual que en todos los 8v de bloque grande, te queda el termostato al lado izquierdo de la primera lumbrera del colector de escape, y sale con el cuerpo del manguito completo, en la foto es el numero 19, y el manguito azul en la otra foto, solo quitar 3 tornillos y limpiar bien la unión y poner el nuevo, que te den uno igual al que quitas, para que vaya bien con el termocontacto del ventilador, saludos.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190329/91ea7c107bf7732da12397b1b92fce66.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190329/36a410e2d42af47866c26e17ad0423e1.jpg

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

[ikatz]

La pieza debajo del manguito azul, que tiene el manguito gordo, ese es otro coche pero esta ahí.

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

[anniel]

bienvenido y saludos

http://www.hidroterm.com.ve/PRODUCTOS/proyecto%20bombas/bombasmultietapa.htm