Ver la versión completa : [KADETT] SWAP Kadett de 1.8se a 20seh
kadett1.8beauty
03-11-16, 12:07
Desde que descubrí el foro, la verdad es que el coche cada vez se parece menos al que salió del concesionario... cayeron llantas en vez de tapacubos, puente de discos de GSI 16v, techo solar electrico, parachoques pintados, barras de torretas, faros delanteros oscurecidos, hidraulicos capot, limpieza a fondo del vano, discos rallados, dirección asistida de Astra F, catch tank etc...
incluso un NO opel calibra c20xe con tan solo 87.000km...
hasta que :
54751
en fin, pa que voy a contar más... xD
kadett1.8beauty
03-11-16, 12:19
Lista de la compra;
Motor 20seh, en mi caso, de Vectra GT,
Cableado motor
centralita, con su soporte y su tapa de plástico (ojo, soporte y tapa de kadett GSI, no de Vectra)
caudalímetro
cuerpo acelerador
bobina
valvula ralentí con sus tuberías
aceite y filtro
correa distribución (opcional pero recomendable)
bomba de agua (opcional pero recomendable)
correa alternador y asistida (opcional pero recomendable)
junta carter c18xe y tórica chupona, junta tapa balancines (opcional)
junta base varilla aceite (opcional)
termostato y junta de termostato y "camera termostato" (opcional)
juntas colectores escape, la de bloque y la del 2-1 (opcional)
vaso expansión con 2 salidas superiores (en mi caso de Daewoo Aranos)
compatibilidades de 1.8 a 20seh (todo lo que se ha usado de antes del swap y que era "nuevo")
caja filtro aire, misma ref para kadett 1.8 y kadett 2.0 8v
bujias
cables bujias
rotor
tapa distribuidor
manguito admisión de cauda a mariposa
radiador
colector escape (parte superior)
caja cambios
palieres
tuberias refrigerante, incluida la "L" de plástico
soporte asistida con su bomba
tacos soportes motor (los 3)
cable acelerador y de embrague
alternador
sensor cigüeñal
termostato
opcional;
el escape de kadett 1.8 es de 45, el de seh 50. lo ideal es cambiar a 50 desde el 2-1 hasta la cola de escape
cubre colector de escape de Daewoo Aranos
otros;
radiador refrigerador aceite anulado (el vectra no traía)
hay que agujerear (viene marcado el punto) el mamparo para instalar la centralita a los pies del copiloto, el 1.8 la trae en el vano.
instalación de la luz fallo motor. (el 1.8 jetronic no es posible)
5475954760
kadett1.8beauty
03-11-16, 12:29
el susodicho, aunque lo compré sin caja y sin cuna
54754
tras el primer ataque de Carlos
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kadett1.8beauty
03-11-16, 12:38
paciente en la grua. la semana anterior al swap, el coche decidió empezar a perder refrigerante (tapón del vaso), gasolina (tubo deposito), y finalmente se rompió un tubo de la asistida, lo que me obligó a subirlo a la grua.... todo en cuestión de 3 dias
kadett1.8beauty
03-11-16, 12:39
avances en la cueva, y repintado en negro del motor
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Maravilloso. Además, seguro que luce bonito ;)
Carlos, cuando eches de menos un swap, vente pa mi cueva y nos iniciamos en los swaps de ejes, verás que divertido, verás! :D
remintonestil
03-11-16, 13:36
Auténtico si señor! Una pregunta así tirando a tonta...que le has echado para que te quede tan limpio??
Si señor al lio ya iras poniendo mas fotos de los avances [emoji1303][emoji1303][emoji1303]
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kadett1.8beauty
03-11-16, 14:53
Auténtico si señor! Una pregunta así tirando a tonta...que le has echado para que te quede tan limpio??
limpiahornos del mercadona
Sabia que para las llantas era muy efectivo pero ya veo que no se queda atras con los motores.
Me la apunto.
Vamos con el lío. Adelante, seguro q queda como debe. En manos de quien está no esperamos menos
Que asco de motor tan limpio.
kadett1.8beauty
04-11-16, 10:47
gracias por todo 1.8 (318000km)
vano listo y trabajo supervisado por el bisabuelo
y limpieza de vano esperando el nuevo propulsor XD
una pena rompiese el 1.8, pero bienvenido sea el seh.
En buenas manos has dejado el swap.
un saludo
Me gusta!
El vano del motor lo tienes inmaculado macho. lo has pintado?
kadett1.8beauty
04-11-16, 11:31
Me gusta!
El vano del motor lo tienes inmaculado macho. lo has pintado?
no Ángel, solo lavado, eso si, hace un año aprox, ya se hizo un lavado a fondo del motor y del vano en Igualada.
tema a parte a sido el de los feos colectores de opel...
54775
primer intento descartado...
54776
opción 2, embellecedor de Daewoo Aranos por 3€ en la Torre. Plug and play (ojo que hay varios tipos de embellecedores de Daewoo, solo este es compatible)
kadett1.8beauty
04-11-16, 11:32
una pena rompiese el 1.8, pero bienvenido sea el seh.
En buenas manos has dejado el swap.
un saludo
no rompió, está hecho un chaval.
el que rompió (o asesinaron) es el 1.8 de Cecilio :cool:
Yo pondría el embellecedor del Daewoo, la cinta con ese tipo de colector no me termina de convenver.
kike_gsi8v
04-11-16, 23:09
El protector de daewoo tampoco es que sea una belleza, yo no pondría nada
no rompió, está hecho un chaval.
el que rompió (o asesinaron) es el 1.8 de Cecilio :cool:
Como que asesine... Anda tira, gracias por conseguirme la bobina. Ni idea tenia que estábamos haciendo el mismo swap cuando empecé.
Y ya que estabas con los poyaques, no te hubiese ido mejor un 16v?
Yo estoy con kike, no le pondría protector ninguno. Aparte el colector se ve muy limpito, no creo que le de mal aspecto al motor. Sino, en un futuro te puedes animar a un colector deportivo.
Saludos.
kadett1.8beauty
06-11-16, 18:20
Y ya que estabas con los poyaques, no te hubiese ido mejor un 16v?
Yo estoy con kike, no le pondría protector ninguno. Aparte el colector se ve muy limpito, no creo que le de mal aspecto al motor. Sino, en un futuro te puedes animar a un colector deportivo.
Saludos.
Hombre Jesus cuanto tiempo!!
Para 16v realmente ya tengo l Calibra. Lo interesante en l kadett era ganar algo d potencia y poder pasar a Motronic y poder hacer autodiagnostico. Tema a parte es la parte economica, un XE posiblemente tenga un coste que doble el d montar un seh.
El protector, viendo el nivel de acabado que le está dando carlos a todo el vano, es prácticamente necesario... El color oxidado d los colectores.... Pffft
kadett1.8beauty
07-11-16, 22:46
Tipa, dale las gracias a Mire por contribuir al toque "cueva" !!
kadett1.8beauty
07-11-16, 22:48
pintaza y motor pa dentro. Gracias también a Juan
remintonestil
07-11-16, 22:57
Ya lo tienes listo! El color de la tapa de balancines y demas esta muy muy chulo...si señor.
Saludos!
Preciosos los detalles en color, le da un bonito toque.
En nada lo oimos rujir, ya tendreis ganas de testearlo :)
Saludos.
Tipa, dale las gracias a Mire por contribuir al toque "cueva" !!
5480054801
No podía faltar ese color verdad? Todo lo q allí se hace sale marcado cual ganado.
Juan es un grande, siempre está allí pa echar una mano o llevar unos donuts
kadett1.8beauty
08-11-16, 22:11
No podía faltar ese color verdad? Todo lo q allí se hace sale marcado cual ganado.
Juan es un grande, siempre está allí pa echar una mano o llevar unos donuts
en efecto !! aunque al lado del motor del manta, esto parece una pulga XD
solamente comentar, que con el motor fuera, es la manera más cómoda y fácil de añadir los accesorios, a parte de cambiar bomba de agua y correa distribución.
Soportes motor, plug and play
soporte asistida, plug and play
alternador con su soporte, plug and play
sensor rpm, el mismo y siguiendo la misma ruta con el cable.
L plastico y manguiteria agua también exactamente la misma.
volante motor identico en ambos motores y caja de cambios del 1.8 (F16 WR en mi caso) montada directamente al nuevo motor
En todos estos apartados no hay que hacer ningún tipo de modificación
kadett1.8beauty
08-11-16, 22:17
5485954860
En cuanto al cableado, hubo que hacer agujero para pasar el cableado de centralita (foto 1) y relé inyección a pies de copiloto, ya que el 1.8 lo trae en el motor.
Por suerte, el punto a taladrar venía marcado en el coche y no hubo problema en agujerear usando una corona de 54mm
y ya una vez instalado con su correspondiente goma (foto 2)
54862
cableado sujetado a sitio con las correspondientes grapas Original teile :)
54884
Enhorabuena por el swap¡ Visto así parece fácil y todo jeje.
kadett1.8beauty
10-11-16, 17:57
54885
instalación del relé de inyección y su base (el cableado estaba cortado en esta parte)
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detalle de la parte electrica, añadiendo conectores varios para facilitar la desconexión del cableado si alguna vez hubiera que quitarlo (esperemos que no) e instalación del chivato de fallo motor, aprovechando el conector azul que ya traía el 1.8 (desconocemos para que) y pasando el cable hacia el cuadro por el mismo agujero que el cable de abrir capot
rematado el trabajo con tubo coarrugado
kadett1.8beauty
16-11-16, 18:56
motor in, y funcionado,
realmente un trabajo muy fino
vaso de expansión de Daewoo Aranos (95% equivalente) y cubrecolectores colocado para esconder los feos colectores color oxido de origen.
también cambio de junta del carter
kadett1.8beauty
16-11-16, 18:59
y ya la centralita en su nueva ubicación (ubicación típica de los Kadett 2.0 8 y 16v)
5492254923
importante como ya comentado en el primer post, junto con la centralita, hacerse con el soporte de esta (asoma por al lado en dorado) y la tapa de plástico, ya que la nuestra de origen no sirve al ser más "delgada"
Me alegro por el arranque !! Ya nos contarás impresiones y diferencias entre ambos motores, aunque saltan a la vista, jejejej
Las últimas fotos no se ven.
Saludos.
Cuál es el 5% no equivalente del bote?
Por cierto, felicidades
Muy buena pinta,esperando impresiones,ya no te queda nada para rodar
Menuda pinta!!
Como dice orosa, las fotos del ultima mensaje no se ven y tengo curiosidad por ese toque "made in cueva" jajajaja
Me encanta!
Un abrazo
P.D. Ya se ven, muy buena pinta, un trabajo fino
kadett1.8beauty
16-11-16, 22:18
Cuál es el 5% no equivalente del bote?
Por cierto, felicidades
si no me equivoco, uno de las 2 bocas superiores es más grande que las de kadett gsi,
kadett1.8beauty
16-11-16, 22:19
Menuda pinta!!
Como dice orosa, las fotos del ultima mensaje no se ven y tengo curiosidad por ese toque "made in cueva" jajajaja
Me encanta!
Un abrazo
solucionado, aunque el detalle ya se ve en las fotos del motor completo :)
kadett1.8beauty
16-11-16, 22:20
Muy buena pinta,esperando impresiones,ya no te queda nada para rodar
vas a ser el único culón 1.8 del foro :p
kadett1.8beauty
16-11-16, 22:25
antes
54929
(que tras 315.000km no estaba nada mal)
después :)
Excelente, me encanta como te ha quedado el vano, ni le quitaría ni le pondría nada.
Qué chulo ese vano! Enhorabuena.
remintonestil
17-11-16, 11:39
Así da gusto mirar un motor...
Por cierto, eso es un catch tank?
54933
Muy buen trabajo, enhorabuena!
Saludos!
Excelente trabajo !!!! Con ganas de verte circulando
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Y la barra de torretas, no toca el colector? desde el punto de vista de las fotos da la sensación que pasa a galga.
Saludos.
kadett1.8beauty
17-11-16, 22:02
correcto, es un catch tank que ya llevaba montado antes en el 1.8
referente a la barra de torretas, con el 1.8 no tocaba... ahora entiendo que tampoco debería de tocar...
grácias a todos por los comentarios, aunque todo el mérito ya sabéis de quien es.
compartiendo habitación con el abuelo xD
Impresionante terminacion colega!!! Acuerdate de mi culon tb!! Ese si que va para rato con el 1.8 con menos de 150000 km jaja saludos
Enviado desde mi Opel Kadett
kadett1.8beauty
23-11-16, 08:03
Buenos dias !!
tras unas cuantas semanas, tenemos ya el hierro en casa. realmente había mono de kadett.
después de los primeros kilometros, casi podría afirmar que el comportamiento en ciudad y callejeando entre el 1.8 y el seh es prácticamente calcado. mismo ruido, mismas sensaciones, mismo tacto de acelerador y respuesta...
en cambio, en carretera abierta, en cuestas no hay necesidad de reducir de 5ª a 4ª como antes, es más, se nota que en cuesta aun puede acelerar (en 5ª) cosa que antes no. cabe decir que siendo el primer dia no se le ha dado leña.
Pero como ya va siendo habitual, hay un pequeño gran problema. tenemos un taqué enganchado !! y no tiene pinta de que vaya a soltarse... tras más de 100 km sino lo ha hecho ya... :(
vamos, que suena la traviata todo el tiempo XD. por lo demás, "perfecto"
Si sabeis cuál es el taqué, se pueden cambiar sin necesidad de levantar culata, nosotros nos hicimos una imitación del útil de opel, te paso una foto:
5503955040
Por ebay los venden y sino, con tiempo y calma, lo podeis hacer, si todavía tienes el motor viejo, es un buen campo de batalla.
Saludos.
eusko_astra
23-11-16, 20:54
Ese util lo tengo en la lista de seguimiento de ebay desde hace años:
http://www.ebay.es/itm/Sealey-VS151-Rocker-Arm-Valve-Compensator-Tool-/122168536657?hash=item1c71cfee51:g:ZQQAAOSwzaJX9hO H
No es un util caro, y sabiendo ademas que el taque lo vas a sacar y limpiando va a volver a funcionar bien no es una mala compra
Un saludo
Ese util lo tengo en la lista de seguimiento de ebay desde hace años:
http://www.ebay.es/itm/Sealey-VS151-Rocker-Arm-Valve-Compensator-Tool-/122168536657?hash=item1c71cfee51:g:ZQQAAOSwzaJX9hO H
No es un util caro, y sabiendo ademas que el taque lo vas a sacar y limpiando va a volver a funcionar bien no es una mala compra
Un saludo
Cuidado, hay dos, uno para gasolina y otro para los diesel, el de diesel baja más ;) Nosotros lo hicimos con unas culatas que tenemos desmontadas y funcina perfectamente.
Saludos.
Será el mismo taque 1.8 y 2.0?
Letscona;441721]Será el mismo taque 1.8 y 2.0?
A apreciar con exactitud cual es el que suena no es moco de pavo...
A quedado bien limpio el vano después del swap¡
Animo con ese taque que adquiriendo el útil oye, si no sabes cual es, ya que te pones, puedes sacar todos y limpiarlos.
Letscona;441721]Será el mismo taque 1.8 y 2.0?
A apreciar con exactitud cual es el que suena no es moco de pavo...
No tienes estetoscopio? Hay uno para mecánicos cojonudísimo, por poco precio, para localizar averías internas va muy bien.
Taqués, parece ser que en bloques grandes son todos iguales:
http://www.ebay.de/itm/Opel-Ascona-C-ALLE-MODELLE-Satz-Hydrostosel-VENTILSTOESSEL-HYDRAULISCH-NEU-8-STK-/252472070825?hash=item3ac88212a9:g:98YAAOSw2XFUltM 4
Saludos.
kadett1.8beauty
04-03-17, 12:50
pues kadett de vuelta a casa de nuevo.
como bien decía urko, este es el útil en questión
http://www.ebay.es/itm/Sealey-VS151-...QAAOSwzaJX9hOH
55949
si no me equivoco (que me corrija carlos) solamente hay que quitar la tapa de válvulas para el cambio. No hace falta tocar para nada el arbol de levas
y como también decía Orosa, estos son los taques
http://www.ebay.de/itm/Opel-Ascona-C-ALLE-MODELLE-Satz-Hydrostosel-VENTILSTOESSEL-HYDRAULISCH-NEU-8-STK-/252472070825?hash=item3ac88212a9:g:98YAAOSw2XFUltM 4
55950
decir que el taqué atascado, tras unos 1000 km y leña seguía atascado igual.
los 8 taqués nuevos y solucionado.
ahora a pulir 4 detalles y a disfrutar del coche XD
Me alegro q ya hayas solucionado el problema del taque
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con el taque fuera, habéis visto cuál era el atascado?
Con el taque fuera, habéis visto cuál era el atascado?
Lo vi con él dentro. A tapa abierta vi k uno no seguía la leva y iba con retraso
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
kadett1.8beauty
14-06-17, 07:42
a mi me daban dos !!
Pues qué bonito queda, ¿no? :D
remintonestil
14-06-17, 19:13
Muy chulo tío! Las has pintado tu?
enviado desde el movil.
Germani Julius
15-06-17, 14:10
Por falta de tiempo no me puedo leer todo el post, así que lo que digo ahora no sé si se ha contemplado o no... cada vez más se oye el montar la culata del 1.8 al SEH, se ve que gana muchísimos altos, que es una pasada, aunque por contra se queda sin medios ni bajos. Lo comento como opción...
Por falta de tiempo no me puedo leer todo el post, así que lo que digo ahora no sé si se ha contemplado o no... cada vez más se oye el montar la culata del 1.8 al SEH, se ve que gana muchísimos altos, que es una pasada, aunque por contra se queda sin medios ni bajos. Lo comento como opción...
Si no me equivoco eso se hace con el 18E ya que su árbol de levas tiene mas cruce
Por falta de tiempo no me puedo leer todo el post, así que lo que digo ahora no sé si se ha contemplado o no... cada vez más se oye el montar la culata del 1.8 al SEH, se ve que gana muchísimos altos, que es una pasada, aunque por contra se queda sin medios ni bajos. Lo comento como opción...
Me da la impresión que últimamente te dejas aconsejar demasiado por los ingenieros de barra de bar....Seguro que todo el que ha hecho eso tiene sus respectivas graficas de potencia del antes y del después :-)
Germani Julius
16-06-17, 10:17
Jajaja XD bueno, hay gente que lo ha probado en el grupo de wasap de Kadett de España, y dicen que se vacía de abajo y arriba es un tiro, que se acerca más a un XE que a un SEH en lo que a rendimiento en altas se refiere (según dicen, gráficas no he visto :P). Esto creo que también puede ser debido a sensaciones, ya que vienes de una falta notable de bajos y medios, y de golpe viene todo, se nota más al entregar así la potencia, seguramente la misma entrega de potencia en altos parecería menos si viniese de una zona de medios más llena.
Igualmente no lo termino de ver, la gran virtud del SEH es que va siempre lleno, yo personalmente no lo haría tan puntiagudo.
Yo he probado un Kadett con árboles de 272º (no hablo de un arbol de 18SE o 18E, sino de un arbol con cara y ojos), con colectores de escape 4-1 y mariposa de de Omega, y hombre, ir, iba, pero no nos engañemos, no como un 16. Y con un ralentí que a duras penas se aguantaba (que ojo, ya nos gusta :D).
Germani Julius
20-06-17, 17:02
El mio Dani llevaba esa configuracion, iba mucho, pero tampoco se quedaba sin medios ni bajos como dice que ocurre con la culata del 1.8. O quizá es por el grupo corto que no se notaba...
Enviat des del meu Mi-4c usant Tapatalk
O quizá es por el grupo corto que no se notaba...
Todo suma, ja ja ja ja
Jajaja, es que ojo con un grupo corto!
Álguien midió ambos árboles para ver de qué diferencias hablamos? Por saber que diferencias de perfil de leva manejan...
kike_gsi8v
21-06-17, 10:22
Jajaja, es que ojo con un grupo corto!
Álguien midió ambos árboles para ver de qué diferencias hablamos? Por saber que diferencias de perfil de leva manejan...
Tengo en la hemeroteca esto
56607
La verdad es que sólo con eso, no se puede afirmar gran cosa... apunta maneras, pero no se puede afirmar nada de antemano... Habría que conocer el ratio de palanca de cada balancin para ver en alzada en cuánto se traduce y la medida de duración no dice gran cosa.
Germani Julius
21-06-17, 21:48
Cómo puede saberse?
Enviat des del meu Mi-4c usant Tapatalk
kike_gsi8v
22-06-17, 00:47
Estos datos casi que los tendríamos que dejar en otro post pero bueno:
Usan los mismos balancines en un caso que en otro
La altura efectiva de la leva de c20ne/20seh es de 6,67mm y del 18E de 6,95, lo que les da una alzada de válvula de 11mm y 11,5mm respectivamente
La duración del arbol del seh es de 274ª mientras que el 18E se va a unos impresionantes 297º
La culata de 18E tiene unos ports mayores y sin embargo unas válvulas menores
Diámetro de válvula de admisión 18E 41mm
Diámetro de válvula de escape 18E 35mm
Diámetro port de admisión 18E: 37,5mm
Diámetro port escape18E: 34,5mm
Duracion arbol seh: 274
Diametro valvula admision seh: 41,8
Diametro valvula escape seh: 36,5
Diametro port admision seh: 34
Diametro port escape seh: 34
Hace mas de 10 años ya hablabamos por aqui de la combinación bloque 2.0 con culata de 18E, de hecho hay un forero de aqui de Gijón que lo llevaba en su kadett con buenos resultados, lo que no tenemos son números para presentar pero los que llevan esa combinación pueden aportar, que nunca es tarde
El dato del 18E de 297º lo tengo visto en un foro alemán, y la verdad es que directamente no me lo creo. Ni ese, ni los 274 del SEH. Teniendo en cuenta que los aftermarket arrancan normalmente en 272º, tan solo aportando 0.28 mm de alzada, y los daños colaterales que provocan, no me fumo esas duraciones salvajes. Por otro lado tengo vistos 258º el NE y alzada de 10,65 mm y 264º y 10,14 mm el SEH, que me cuadrarían más. Así que visto lo visto me da que el procedimiento metrológico tiene una alta influencia en los resultados, habría que corroborar de primera mano a ver qué sale.
Jaime lleva un 18E en su coche, si algún día saca el árbol para algo, ya pincharé a para medirlo, ni que sea por mera curiosidad.
Germani Julius
22-06-17, 15:46
Los Kent cams que llevaba en el seh eran 272, y los que compré en su dia para el xe eran 276. Los 274 del seh de origen serian bastante atrevidos quizá.
Enviat des del meu Mi-4c usant Tapatalk
kike_gsi8v
23-06-17, 09:55
Los datos están sacados de la ficha de homologacion FIA, deberían ser reales. Arbol de seh tengo yo, a ver si apaño algún soporte para medirlo
Un goniómetro para ser escrupuloso con el ángulo y el comparador... poco más, tu que te manejas bien con la madera xD. Estaría bien para salir de dudas, pero ya te digo que todos los coches que he visto con duraciones por encima de 280º, sean 2 o 4 válvulas por cilindro, unos problemas horrendos para sostener el ralentí estable, y los 18E, van como cualquier otro... algo canta. Recuerdo un Integra con 304, que era totalmente imposible meterlo en vereda, parar en un semáforo, y pararse... solución, subir ralentí.
albert-corsa
23-06-17, 12:09
Interesante información, de echo nos viene muy bien ya que estamos preparando un motor con esa configuración para un kadett de rallys. La información de la que dispongo es esta.
56613
Los conductos como comentáis son bastante mayores, los he agrandado hasta enrrasarlos con los colectores (tenian muchisimo margen)
566145661556616
Sobre el arbol de levas me tengo que hacer con un reloj comparador para poder medirlo en condiciones, ya que a simple vista son identicos a los del seh. Con el calibre tampoco noto diferencia alguna nose si sera porque el 18e esta algo desgastado...
El arbol de levas del 18e se puede meter perfectamente en el culatin del seh.
Me surgen dudas de si sería mejor dejar la instalación del 18e o la del seh...
Sería perfecto crear un post especifico para comentar este montaje para no manchar el post.
Jaimagoras
28-06-17, 15:52
El tema de la inestabilidad del ralentí creo que tiene que ver más con el grado de apertura en PMS más que de los grados de apertura en sí.
El tema de la inestabilidad del ralentí creo que tiene que ver más con el grado de apertura en PMS más que de los grados de apertura en sí.
Si, pero acostumbran a ir de la mano...
Impresionante la información que teneis, flipo. Yo soy partidario del "ya que estamos..."
Ya que tienes la culata fuera y vas a agrandar conductos yo le instalaba un árbol de mas cruce de rally. Yo en mí Golf gti mk ll llevo un Schrick de 272' y te garantízo que se nota, y el ralentí es ipnótico.
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KadettLinyola
30-08-19, 02:51
Albert-corsa, al final montaste en un seh la culata de un 1.8??? Cual fue el resultado???
hola me podeis mter en el grupo lescona tengo un kadett gsi mi movil es el 667372122
hola me podeis mter en el grupo lescona tengo un kadett gsi mi movil es el 667372122
¿Qué grupo?
hola me podeis mter en el grupo lescona tengo un kadett gsi mi movil es el 667372122
Echale unas fotos a tú Kadett para conocerlo, creo que no lo has presentado.
danigsiteruel
05-09-19, 20:37
hola me podeis mter en el grupo lescona tengo un kadett gsi mi movil es el 667372122Lescona o Letscona es el Ascona de Carlos jajajajja
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
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