[Astra G] Cremallera de la dirección - Mediciones

[Tiparraco]

Hola chavalería,

Fruto de mi proyecto, hace ya un tiempo que llevo con la inquietud de la cremallera de Astra G... Necesito confirmar unos datos para saber si puedo o no puedo (o mejor dicho si me sale a cuenta o no), su adaptación:

Bueno, resumiendo, necesitaría que alguno de vosotros me midiera 3 o 4 cosas de estas cremalleras, ya sea o bien porque tengais una desmontada ahí fuera, o porque os viene bien, o porque quereis hacerme un favor bien grande.

- Dato 1: Distancia de rótula a rótula (anchura total). Aunque variará dependiendo de la alineación de cada coche, me ayudará a saber más o menos si tiene una anchura similar a la del Kadett.

- Dato 2: Distancia entre tornillos de anclaje: pues eso, de los dos tornillos que llevan para anclar al puente, qué distancia hay entre ellos, y si es posible, cuanto hay del estriado al tornillo de anclaje más cercano.

- Dato 3: Cuanto se desplaza lateralmente la rótula para 1 vuelta de volante? Vaya, para comparar desmultiplicación de cremallera respecto a la del kadett.

Si álguien de la zona de Barcelona tiene una cremallera de Astra G suelta para experimentar, y puede venirse una tarde, o prestármela para tomar 4 notas, nos ponemos en contacto y lo miramos, ya que ando mirando la viabilidad de adaptación de una. Si resulta OK, es posible que implante caña de dirección regulable en altura y profundidad también.

[pity*]

Supongo que habrás estudiado el tema, pero una dirección de astra G es totalmente distinta a una de kadett, y no sólo físicamente, sino posición de tuberías y demás.

Si la anclaras al chasis de la misma posición que va la de kadett (con unos cuantos injertos, todo hay que decirlo) las tuberías caerían dentro del habitáculo, ya que el anclaje hasta el cardam de una cremallera de astra g es infinitamente más largo que la de kadett.

Si consiguieras una suelta ahora que tienes el motor fuera, sería idóneo para superponerla y ver si puedes salvar lo que te he comentado antes.

Un saludo


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[Gsi30716v]

Yo intentare facilitarte algunas medidas lo antes posible, porque mañana libro y no podré levantar el coche para medir los anclajes de la cremallera, a ver si puedo echarte un cable.

Un saludete

[Tiparraco]

Mil gracias Adri!

Si pity, ya lo anduve mirando, mi idea es llevarme el conjunto de la electrohidráulica completo, y para adaptarlo, tengo que rehacer soportes de cremallera, además de "volcarla" hacia atrás unos grados.

Por otra parte, los brazos de dirección son más cortos. Tengo varias combinaciones por aquí a ver qué se puede hacer, pero es una de las areas que quiero mejorar, la dirección.

[jaca]

Dani en menuda faena te has metido amigo, pero te digo una cosa me gusta tu locura, vas a hacer un artefacto único, otro que veo que le hacen un reportaje en la revista Automóvil, xD

[Maxpako]

Igual digo una locura... pero has mirado si por casualidad te saldría mejor poner la cuna completa?

Sería por una parte un refuerzo importante, y por otra no cambiarías las geometrías...

Igual me he colado con este comentario XD
Pero por preguntar y medir, que no quede!

1 saludo

[Tiparraco]

Hombre, esto que dices no es descabellado, y a la vez, si lo es.

Es complejo, puesto que aunque lleves todo al sitio, alteras más cosas de las que parecen, y anclas en sitios que tampoco sabes qué reacciones tienen. Puedes tener las ruedas en igual posición, pero quedarte la cuna inclinada hacia arriba, con lo que los trapecios ya no trabajarían bien en compresión, interferencias de las patas del chasis con la estabilizadora, rehacer pasos de columna de dirección, no se, son mil cosas, por las que es mejor no arriesgar más de la cuenta.

[Maxpako]

Hombre, esto que dices no es descabellado, y a la vez, si lo es.

Es complejo, puesto que aunque lleves todo al sitio, alteras más cosas de las que parecen, y anclas en sitios que tampoco sabes qué reacciones tienen. Puedes tener las ruedas en igual posición, pero quedarte la cuna inclinada hacia arriba, con lo que los trapecios ya no trabajarían bien en compresión, interferencias de las patas del chasis con la estabilizadora, rehacer pasos de columna de dirección, no se, son mil cosas, por las que es mejor no arriesgar más de la cuenta.

Siendo una cuna completa, siempre (a mi parecer) quedará mas rígido el frontal que tal y como viene de serie...

1 saludo
Maxcortes out XD

[Tiparraco]

Depende... puede ser, o no, según como lo hagas. No siempre las cunas son la panacea, hay mucha miga detrás ;)

[Gsi30716v]

Dani me vas a matar pero esta semana me ha sido imposible verte eso, entre una cosa y otra la casa sin barrer..
A ver si puedo y te lo veo la semana que viene en el taller.

[Tiparraco]

Para nada Adri, encima que me haces el favor!

Como si no puedes por el motivo que sea, no te preocupes hombre. Tómatelo con calma, que no me corre prisa, es solo por ir haciendo acopio de información ;-)

[1.3 S]

Yo tambien me olvidé...
Tengo a tiro alguno sin motor con lo cual tomar medidas está hecho.

La medcion de un giro de volante ya depende de como esté el coche tirado en el suelo y si tiene llaves por el bloqueo.