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Ver la versión completa : Astra gsi T16v B204L


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remy
26-09-16, 21:04
Hasta 12 empobrecería con relativa tranquilidad, puedes sacar varios cv de ahí. Hasta 12,5 ni de broma, eso son valores de atmosférico y te la juegas mucho.

El problema es que en un turbo así es muy difícil ajustar a la perfección , porque en un pisotón en segunda te puede dar 10 con poco de wideband y en 5º o 6º pisando desde bajas vueltas te puede dar cerca de 12 wideband..

12,5 me parece rico para un atmosférico , aún sabiendo que los xe de serie dan eso.

Pero bueno , lo ideal sería sobre 12 ...
cicli
26-09-16, 21:32
El problema es que en un turbo así es muy difícil ajustar a la perfección , porque en un pisotón en segunda te puede dar 10 con poco de wideband y en 5º o 6º pisando desde bajas vueltas te puede dar cerca de 12 wideband..

12,5 me parece rico para un atmosférico , aún sabiendo que los xe de serie dan eso.

Pero bueno , lo ideal sería sobre 12 ...

Sí, es normal que se vaya a valores bajos en un pisotón. Cualquier motor en subida de vueltas va más rico de la cuenta, es lo que se llama enriquecimiento por aceleración. Y cuando más rápido sea el pisotón más enriquece. En marchas más largas, al ser más lenta la subida de vueltas, pues te mantiene valores más "normales".

Cada motor es un mundo, pero el AFR ideal de potencia máxima para un atmosférico anda por 12,7-13 aproximadamente. Pero un turbo no debiera acercarse ahí, a no ser que vaya muy retrasado de encenido o use truquitos (E85??? ;)) Los XE de serie por ejemplo, seguro que por seguridad, andan por 12.
remy
26-09-16, 21:59
imagino que la lectura "correcta" para guiarse será la que metes marcha larga y pisas desde bajo vueltas ...digo para empezar a regular en referencia a esa

Chos ...ya sabes , a 12 y a muerte!!

Saludos!
Raul_V6
26-09-16, 23:12
A ver que te dicen los preparadores de la centralita, lo mismo te dicen que no has hecho bien alguno de los pasos para obtener la potencia de 320, vete a saber.
Ya nos iras contando los avances.

un saludo
Tiparraco
27-09-16, 08:13
La otra, sondar escape para controlar por temperaturas, que sería el siguiente step.

En atmosféricos el XE efectivamente pedal a fondo clava 12. Yo en algún Honda bien armado que habíamos hecho, nos movíamos en 12,3, pero acercándonos a corte de inyección de 5 cifras... Normalmente 12,7-12,5 y te curas un poco en salud.