Ver la versión completa : Partes de la carroceria de carbono,quien las hace?
valentino gsi16v
08-01-14, 21:06
Buenas a todos,el caso es que soy un maniatico del peso y estoy pensando en poner partes de la carroceria de mi astra gsi en carbono,siempre pintadas color carroceria para que parezca que el coche está original...
Alguien sabe donde trabajan el carbono a buen precio?Porque doy por hecho de que no habra nada para nuestros modelos.
Gracias de antemano.
Capots los he visto en eBay. Del resto ni idea.
Partes de carbono y a buen precio no van en la misma frase, todo lo que se haga en carbono cuesta una pasta, si esto fuera un foro de ferrari o de lambo, lo mismo puedo entender que buen precio es unos miles de euros por pieza, pero me da que no es el caso....
Un capo de fibra de segunda pata para un honda cuesta unos 300 euros, y de eso si hay mucho mercado porque para los japos hay mucho material super pijo que se trae diectamente desde oriente o desde usa, pero para un astra es practicamente imposible, a no ser de algun manitas ingles u aleman que se currase algo en su garaje y lo haya puesto a la venta ahora.
No obstante, tengo un buen amigo que trabaja en estos temas, es comercial de scaneres de 3D para la industria, y han hecho muchos trabajos de copias de piezas originales para coche y moto de competición, pero nada en serie, todo bajo pedidos de escuderias. De ahi que sepa lo que valen las cosas, por lo menos yo no pagaria 100 veces más de lo que vale una aleta de chapa por que sea de carbono...
Pero si estas muy obsesionado con el peso de tu coche, hay muchas cosas susceptibles de quitar o taladrar dentro del coche, refuerzos de puertas, bandeja, equipo sonido, asientos traseros.... eso si, para coche de calle no te lo recomiendo a no ser que no te importe que si tienes un accidente lateral con un motorista del tele pizza, el tia acabe con vespino y todo sentado a tu lado en el astra....
valentino gsi16v
09-01-14, 13:37
A ver Txema,cuando he dicho a buen precio está claro que es dentro de l oque vale hacer el carbono,no quiero que me hagan piezas de carbono a precio de fibra de vidrio,evidentemente.
La intencion es bajar peso y que el coche se vea de serie y sea util,no quitar asientos traseros,por ejemplo.
Simplemente con hacer el capo y aletas delanteras en carbono ya bajas un monton de kilos,y para rizar el rizo,paragolpes,aleron y algun detalle mas.
Yo he trabajado la fibra de vidrio,he hecho partes de carroceria para motos,y hacer la fibra de carbono es un proceso casi identico,y mas si el acabado que quieres es para pintar encima,como es mi caso,pero si alguien lo trabaja a un precio decente pues me ahorro montar el tinglado que hay que montar(pringarse y sitio)y ya de paso si alguien sabia de alguna pieza existente en fibra pues la compro directamente.
Gracias cicli por el aporte,me pondre a buscar a ver si lo encuentro.
Yo soy mas de bajar peso a aumentar potencia,quiero que mi coche consuma poco,no haga ruido y a la vez sea rapido,y para eso no puedes preparar motor,bajar peso es todo ventajas.
Cazurro_GSi
09-01-14, 17:44
Tambien te queda la opcion de hacerlas de fibra de vidrio es mas barata y pesa muy poco.
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
Más barato, como te comentan, la fibra de vidrio, también efectiva y más barata.
Con las piezas que comentas, tanto en carbono como en kevlar, es fácil que se te vayan más de 2000 euros (figúrate si un capó para el que tienen molde y es solo hacer clones indiscriminadamente de modelos "típicos", son ya 300 €, y barato me parece).
Bajar peso es una asignatura complicada, créeme... XD
Cazurro_GSi
10-01-14, 02:57
Yo las haria en fibra de vidrio y mas pintandolas como quieres,si las fueras a dejar en fibra de carbono a modo japo pal postureo pues claro fibra de carbono,pero para pintar y aligerar fibra de vidrio mas barato e igual de eficiente. Hay tienes los corvette que son de fibra de vidrio y sin problemas.
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
Con las piezas que comentas, tanto en carbono como en kevlar, es fácil que se te vayan más de 2000 euros (figúrate si un capó para el que tienen molde y es solo hacer clones indiscriminadamente de modelos "típicos", son ya 300 €, y barato me parece).
Ojo Dani, 300 euros un capo para un crx de carbono de segundamano, es el ejemplo que pongo yo. Nuevo no quiero ni saberlo.
kike_gsi8v
10-01-14, 10:03
Me parece matar moscas a cañonazos. Coincido con muchos de los comentarios, para que usar fibra de carbono pudiendo usar fibra de vidrio si es para pintar y el acabado no se va a diferenciar...es como comprar una joya de oro y pintarla de negro...
Y en capot y porton si que se pueden bajar unos cuantos kgs, pero en aletas poca cosa
Ojo Dani, 300 euros un capo para un crx de carbono de segundamano, es el ejemplo que pongo yo. Nuevo no quiero ni saberlo.
Ya decía yo que barato me parecía... XD
Mirando, capós 600-1000 euros, aletas 600-1000 euros, otros 600-800 por defensa, y ya estamos en 2000 euros... contando con que es un modelo no habitual, y seguramente se tiene que hacer a medida, multiplica por 2 el precio (así de entrada).
Yo no lo veo muy factible, es mi opinión personal.
Tienes que vender el coche y bien vendido para hacer una simple aleta.. Aparte, nuestros coches no valen para picarse, deja el coche como está, ponlo a tu gusto, no te preocupes si las llantas pesan mas o menos o esas mierdas.. Porqué hay que ser realistas, en curvas nos mete todo dios y en recta pues la mayoría de coches actuales no puede hacer tragar polvo...
Tienes que vender el coche y bien vendido para hacer una simple aleta.. Aparte, nuestros coches no valen para picarse, deja el coche como está, ponlo a tu gusto, no te preocupes si las llantas pesan mas o menos o esas mierdas.. Porqué hay que ser realistas, en curvas nos mete todo dios y en recta pues la mayoría de coches actuales no puede hacer tragar polvo...
Totalmente de acuerdo
valentino gsi16v
10-01-14, 22:55
Tienes que vender el coche y bien vendido para hacer una simple aleta.. Aparte, nuestros coches no valen para picarse, deja el coche como está, ponlo a tu gusto, no te preocupes si las llantas pesan mas o menos o esas mierdas.. Porqué hay que ser realistas, en curvas nos mete todo dios y en recta pues la mayoría de coches actuales no puede hacer tragar polvo...
Si se puede mejorar en algo tan basico como es aligerar peso se hace,yo el coche no lo quiero para ir buscando piques,y menos picarme en tramos y eso,me gusta mejorarlo y que vaya bien,a mi me parece mucho mas disparatado por ejemplo gastarse cerca de mil euros en potenciar 15cv un 20xe,y hay gente que lo hace,con el aumento de ruido,consumo,compromete fiabilidad y un largo etc,rebajar peso es la manera mas inteligente de ganar algo de prestaciones sin que se vean afectados los puntos anteriores,si no vease el ejemplo del astra-calibra ambos con el mismo motor,el astra le da un buen baño,y no me negareis que montando un simple pasajero no se nota que el ocche acelera menos,pues bajando esos 60-70kg se tiene que notar mejora.
Voy sin rueda de repuesto ni herramientas,unas llantas ligeras montadas(y voy a bajar una pulgada)lo siguiente que hare será capó en fibra de vidrio o carbono(hacerselo uno mismo en carbono,comprando las laminas,todo lo necesario y con paciencia sale mas barato de lo que pensais)y ahi bajare otros kilitos y el siguiente paso seria aletas,todo esto si el acabado consigo hacerlo perfecto evidentemente.
En caso de liarte la manta a la cabeza con lo de la fibra, esperamos fotos de todo el procedimiento!! Yo tengo un conocido que se fabrico unas cuántas piezas de carbono para su 205 gti
Un saludo
Si se puede mejorar en algo tan basico como es aligerar peso se hace,yo el coche no lo quiero para ir buscando piques,y menos picarme en tramos y eso,me gusta mejorarlo y que vaya bien,a mi me parece mucho mas disparatado por ejemplo gastarse cerca de mil euros en potenciar 15cv un 20xe,y hay gente que lo hace,con el aumento de ruido,consumo,compromete fiabilidad y un largo etc,rebajar peso es la manera mas inteligente de ganar algo de prestaciones sin que se vean afectados los puntos anteriores,si no vease el ejemplo del astra-calibra ambos con el mismo motor,el astra le da un buen baño,y no me negareis que montando un simple pasajero no se nota que el ocche acelera menos,pues bajando esos 60-70kg se tiene que notar mejora.
Voy sin rueda de repuesto ni herramientas,unas llantas ligeras montadas(y voy a bajar una pulgada)lo siguiente que hare será capó en fibra de vidrio o carbono(hacerselo uno mismo en carbono,comprando las laminas,todo lo necesario y con paciencia sale mas barato de lo que pensais)y ahi bajare otros kilitos y el siguiente paso seria aletas,todo esto si el acabado consigo hacerlo perfecto evidentemente. Pero tu no eras el que me decías por forocoches que le dieras a un kadett GSi 16v?? Porqué te recuerdo que el Kadett pesa 100kg menos y ahora me dices que el peso es lo mas importante y tal tal... El caso es que a lo de quitar la rueda de repuesto, herramientas le llamo un buen efecto placebo, no vas a notar nada, eso lo hacíamos nosotros con el 306Maxi cuando corría mi jefe subidas, le quitábamos todo, pero es que andábamos picados con otro equipo con otro 306Maxi y estábamos pelando por décimas de segundo.. Y vamos, poco o nada hizo quitar herramientas, rueda y baket de copiloto.. Y ya te digo, tengo muy buena relación con un tio que trabaja con el carbono (Karbonius) y no es tan facil hacer piezas de fibra de carbono, tengo visto como hacía alguna pieza y ojito que para que queden bien, tarda horas y horas...
Yo solo te digo, si quieres que el coche vaya bien, ponlo bien de chasis y motor como hacemos el resto y luego pues no gastes pasta, porqué te va a salir muchisimo mas caro rebajar 10kg sin quitar piezas, que ganar en el XE 15cvs..
valentino gsi16v
10-01-14, 23:29
Pero tu no eras el que me decías por forocoches que le dieras a un kadett GSi 16v?? Porqué te recuerdo que el Kadett pesa 100kg menos y ahora me dices que el peso es lo mas importante y tal tal... El caso es que a lo de quitar la rueda de repuesto, herramientas le llamo un buen efecto placebo, no vas a notar nada, eso lo hacíamos nosotros con el 306Maxi cuando corría mi jefe subidas, le quitábamos todo, pero es que andábamos picados con otro equipo con otro 306Maxi y estábamos pelando por décimas de segundo.. Y vamos, poco o nada hizo quitar herramientas, rueda y baket de copiloto.. Y ya te digo, tengo muy buena relación con un tio que trabaja con el carbono (Karbonius) y no es tan facil hacer piezas de fibra de carbono, tengo visto como hacía alguna pieza y ojito que para que queden bien, tarda horas y horas...
Yo solo te digo, si quieres que el coche vaya bien, ponlo bien de chasis y motor como hacemos el resto y luego pues no gastes pasta, porqué te va a salir muchisimo mas caro rebajar 10kg sin quitar piezas, que ganar en el XE 15cvs..
Buenas Alen XD
A ver,yo l oque comente en el foro fue que nos quedamos igualados,las condicionees de ese pique,como bien expliqué,no era tan decisivo el peso,aunque el tema que se trataba era mas bien del motor...
Igualmente digo que el kadett de flama,en un 0-150 me sacó un coche y algo,aunque tambien llevaba admision lexmaul,no se si eso se notaria.
Lo que yo le he quitado al coche hasta ahora se que no lo aprecio,seran unos 25kg,pero cuando acumule varias cosas será otro cantar.
Hacer piezas en fibra se la dificultad que tiene,he hecho carrocerias completas para moto para circuito,sacando moldes de las originalkes y tal...me gusta hacer esas cosas,disfruto y tengo paciencia y creo que habilidad para poder sacar buenos resultados.
Jaimagoras
11-01-14, 13:59
Tienes que vender el coche y bien vendido para hacer una simple aleta.. Aparte, nuestros coches no valen para picarse, deja el coche como está, ponlo a tu gusto, no te preocupes si las llantas pesan mas o menos o esas mierdas.. Porqué hay que ser realistas, en curvas nos mete todo dios y en recta pues la mayoría de coches actuales no puede hacer tragar polvo...
completamente de acuerdo!
Nuestros coches, a nivel de dinámica están bastante condicionados por su edad, su construcción, y sus esquemas de suspensiones y demás.
Si un "simple" Clío Sport nos da una monumental soba a nivel dinámico y siguen siendo más pesados que nuestros aparatos, créeme que el problema de raíz no es el peso.
De por medio, van 10-20 años, va rigidez de chasis, va geometría de suspensiones, diferencias de diseño, etc etc etc.
Te puedo asegurar que no vas a solucionar gran cosa bajando peso si de partida sigues teniendo unas limitaciones impuestas por cómo es tu vehículo. Para notar algo deberías de hacer una reducción de peso muy salvaje (más de lo que circular de forma legal y racionalmente está permitido), y estaría desaprovechada por una mala base.
Baste como ejemplo Toni, que militaba por aquí hace años, bajo el peso de su coche hasta 740 kg (Kadett culón 2.0 16V) a base de ir con un asiento, un volante, un cuadro, y una infinidad de cosas más (o mejor dicho menos). ¿Funcionó el coche bien? Obviamente, no. Un misil en recta, pero aún sin poder aprovechar esta mejora, porque el punto de partida, era malo.
sip-racing
11-01-14, 17:51
Baste como ejemplo Toni, que militaba por aquí hace años, bajo el peso de su coche hasta 740 kg (Kadett culón 2.0 16V) a base de ir con un asiento, un volante, un cuadro, y una infinidad de cosas más (o mejor dicho menos). ¿Funcionó el coche bien? Obviamente, no. Un misil en recta, pero aún sin poder aprovechar esta mejora, porque el punto de partida, era malo.
Ilustro :
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valentino gsi16v
14-01-14, 15:02
Nuestros coches, a nivel de dinámica están bastante condicionados por su edad, su construcción, y sus esquemas de suspensiones y demás.
Si un "simple" Clío Sport nos da una monumental soba a nivel dinámico y siguen siendo más pesados que nuestros aparatos, créeme que el problema de raíz no es el peso.
De por medio, van 10-20 años, va rigidez de chasis, va geometría de suspensiones, diferencias de diseño, etc etc etc.
Te puedo asegurar que no vas a solucionar gran cosa bajando peso si de partida sigues teniendo unas limitaciones impuestas por cómo es tu vehículo. Para notar algo deberías de hacer una reducción de peso muy salvaje (más de lo que circular de forma legal y racionalmente está permitido), y estaría desaprovechada por una mala base.
Baste como ejemplo Toni, que militaba por aquí hace años, bajo el peso de su coche hasta 740 kg (Kadett culón 2.0 16V) a base de ir con un asiento, un volante, un cuadro, y una infinidad de cosas más (o mejor dicho menos). ¿Funcionó el coche bien? Obviamente, no. Un misil en recta, pero aún sin poder aprovechar esta mejora, porque el punto de partida, era malo.
Entonces si nuestros coches están a años luz de un clio sport para que cambiais suspensiones?y frenos?si segun tu esta limitado y nos van a seguir dando un baño no?Pues por la misma razon que tu haces eso yo hago lo de reducir peso(tambien canbio suspensiones y frenos,obviamente.)
Igual no podre seguir a un clio sport en un tramo(como ya le he dicho a Alen mas arriba tampoco lo pretendo)pero igual por esta reduccion de peso puedo plantarle cara en recta a ese mismo clio sport,no?Pues ya hemos avanzado algo.
Solo hay que echar un vistazo a los hilos para ver como casi todos intentan mejorar los gsi a nivel de chasis,frenos y caballos,pero llego yo reduciendo peso(que repito es la manera mas inteligente de ganar aceleracion,frenada y paso por curva)y es una idea descabellada...
Cuando llevo a un copiloto corpulento de unos 80-90kg y se baja del coche y vuelvo solo a casa,esa sensacion de mejora(que yo la noto,sobre todo en aceleracion)es la que pretendo si consigo bajar esos kilos o aproximarme a ellos,espero que con esto quede clara mi postura y mis intenciones,no pretendo picarme con evos,pero todos los que habeis comentado aqui llevais mejoras en el coche a nivel dinamico.
valentino gsi16v
14-01-14, 15:05
En caso de liarte la manta a la cabeza con lo de la fibra, esperamos fotos de todo el procedimiento!! Yo tengo un conocido que se fabrico unas cuántas piezas de carbono para su 205 gti
Un saludo
Por supuesto,cuando empiece ire colgando fotos paso a paso,aun no se si con fibra de vidrio o carbono.
Saludos.
El compañero esta decidido a hacer las piezas que se le antoje en carbono, dejadle que se gaste la millonada de euros en lo que quiera y rezar por su alma para que no se de ningún golpe... Lo demás ya viene rodado.
eusko_astra
15-01-14, 13:58
Y en cuanto a temas legales este asunto que tal anda? El manual de ITV dice algo al respecto?
Un saludo
Y en cuanto a temas legales este asunto que tal anda? El manual de ITV dice algo al respecto?
Un saludo
Eso estaba pensando yo ahora...
sip-racing
15-01-14, 19:33
No creo que ninguna parte de carbono ni fibra pase itv ahora o se pueda legalizar...Si se rompen son altamente cortantes...
Efectivamente, todos llevamos cosas al respecto... y no siempre para bien, pero es algo que uno no acaba de apreciar hasta que no hurgas más en detalle. Para mí personalmente, me sirve como "estudio". A día de hoy, tengo otros objetivos más difíciles de explicar.
No seré yo quien te diga que no lo hagas, solo comento la parte negativa de hacerlo, básicamente, el tema económico.
batusai_zgz
15-01-14, 20:41
usa google, hay gente en España muy friki que se dedica ha hacer cosas por encargo, ya aviso que prepares la billetera, te hacen un molde y a partir de este hacen la pieza en carbono. Suelen ser particulares con mucho tiempo libre y prepara la cartera XD
Empezando porque todo lo que se instale en un vehículo debería estar homologado y autorizado imagina si se desconoce la resistencia de esa pieza en cuanto a golpes, calor, incendio....
Cazurro_GSi
20-01-14, 03:16
Si las va a pintar del color de carroceria no creo que se den cuenta de unas aletas en fibra en la itv vamos creo yo.
Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
las aletas igual no, pero a la hora de que el de la itv levante el capó? jajajaja
las aletas igual no, pero a la hora de que el de la itv levante el capó? jajajaja
Y las aletas ya pueden estar bien rematadas porque si no....
alex hernandez
22-01-14, 18:17
Yo no se de cuanto dinero estarias hablando,pero yo para mi kadett un capo,porton y puertas no me importarian.
Que conste que no tengo mucho presupuesto pero si tienes que hacer un molde para una pieza sera mas caro que si es para dos,bueno cuando lo tengas mas valorado si quieres dime por cuanto saldria.
Supongo que mi caso es diferente pero yo estoy totalmente deacuerdo con que el peso es el enemigo;buen rollo que nadie se moleste,todo son opiniones y para gustos los colores.
Un saludo
Yo no se de cuanto dinero estarias hablando,pero yo para mi kadett un capo,porton y puertas no me importarian.
Que conste que no tengo mucho presupuesto pero si tienes que hacer un molde para una pieza sera mas caro que si es para dos,bueno cuando lo tengas mas valorado si quieres dime por cuanto saldria.
Supongo que mi caso es diferente pero yo estoy totalmente deacuerdo con que el peso es el enemigo;buen rollo que nadie se moleste,todo son opiniones y para gustos los colores.
Un saludo
Seguirías necesitando un molde para cada uno, el del compañero es un Astra
Un saludo!
Me imagino que tambien de cara al seguro podria ser un problema, si no esta homologado y en un accidente (que ojala nunca lo tengas) resulta alguien herido por el carbono, piensa que el seguro se puede lavar las manos y no hacerse cargo.
Enviado desde mi GT-I9100P mediante Tapatalk
a ver que pasa aqui, estáis quemando al chaval :rolleyes:, que lo único que quiero es unas piecillas en carbono
toma un enlace de una empresa que se dedica a estos menesteres, les preguntas y si te encajan los precios en económicos pues nos enseñas luego las fotos de como quedan :p
http://www.puzzlecarbono.com/
A mi me es indiferente si lo hace o no, si lo hace mejor asi se ve como quedan y los resultados que da, (por que la verdad no le falta razon, si aligeras ganas frenada, aceleración, etc...) pero cuanta más información disponga el, mejor, creo yo...
Enviado desde mi GT-I9100P mediante Tapatalk
alex hernandez
25-01-14, 10:47
Seguirías necesitando un molde para cada uno, el del compañero es un Astra
Un saludo!
Ups,que fallo,bueno queda por si alguien con kadett se animara.
Un saludo
alex hernandez
25-01-14, 10:50
a ver que pasa aqui, estáis quemando al chaval :rolleyes:, que lo único que quiero es unas piecillas en carbono
toma un enlace de una empresa que se dedica a estos menesteres, les preguntas y si te encajan los precios en económicos pues nos enseñas luego las fotos de como quedan :p
http://www.puzzlecarbono.com/
+1,No es muy normal,pero no pasa nada si esta conforme con los pros y contras.NO?
Cresko_gsi
26-01-14, 13:33
la idea mala no es, el problema es la pasta gansa que cuesta
Ayer vi por la calle yn peugeot 206, con las 2 aletas rotas,y me acorde de este post..
No sera mas facil y barato conseguir e intentar homologar ese tipo de material que algo de vidrio o carbono?
Puestos a romperse los 3 materiales se rompen,pero el plastico abs ya lo montan vehiculos desde hace años.
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