Jodido el radiador de la calefacción. Ayuda y consejos.

[Señorplateado]

Hola a todos. Hace una semana ponía que el kadett había pasado la ITV y estaba muy bien y con carrete para rato, pues esta semana se acabo la paz. Os cuento. Antes de pasar la ITV e cambio el termostato ya que no iba, al cambiar esto se le puso refrigerante(rosa) y todo perfecto. Desde esa fecha hasta ahora el nivel de refrigerante bajaba alarmantemente, hasta que esta mañana he ido al taller y le he dicho que lo miren. Han mirado y han visto que es el radiador del circuito de la calefacción(no sé si lo he escuchado mucho). Debajo del salpicadero en la mitad, me han hecho meter la mano y había una especie de esponja empapada de refrigerante. Siguiente pregunta, ¿cuanto cuesta?, ha llamado para preguntar la pieza y al final me ha dicho que 190 con blabla(no he escuchado más cuando ha dicho 190) y la otra opcion es anular el circuito de calefaccion asi no pierde más y pasar más frio que cagando polos.
Y ahora mis preguntas:
-Poner uno de desguace es aconsejable. Si es medio positiva la respuesta, que modelos de opel además del Kadett del 89 puedo buscar y me pueden servir y que debo de tener en cuenta a la hora de cogerlo o de que me lo den, lo que debe de llevar si o si...
-Cómo puedo saber que el radiador actual no esta obstruido o taponado y no roto. No es lo mismo sacarlo y limpiarlo que poner otro. La pela es la pela.
-Debería de mirar otra cosa ya que a lo mejor no es este radiador. Segunda opinión y tal.
-Lo podría hacer uno mismo?. En caso afirmativo y de que no hagan falta muchas herramientas especiales agradezco si alguien tiene por ahi un tutorial o me lo explica como buen maestro. No soy demasiado torpe y tengo algo de tiempo.

Pues eso es todo. Estoy algo molesto ya que pase la ITV y el repaso previo en el taller y "no había nada" de eso y ahora a la semanas pum, no sé si pedirle explicacion a los del taller. En fin no quiero mal pensar. ¿Pero no vieron nada en el momento de trastear y arreglar lo que arreglaran? Gracias de antemano por las respuestas.

Resumen: Parece que esta roto el radiador del circuito de la calefacción y estoy mas cabreado que un mono.

[eusko_astra]

No es una operacion complicada, pero si laboriosa y que lleva bastante tiempo. Tienes que desmontar la consola central entera con todo lo que ello supone (un monton de tornillos, cables, cables que mueven las compuertas de la calefaccion, radio, etc.). Para cambiarlo lo mejor el manual de taller que está por la biblioteca.
Sobre cual te vale tan facil como utilizar epc o catalogo de otro fabricante (valeo, por ejemplo) y cruzar referencias. No lo pondría de desguace, nuevo en recambistas online no deberia ser complicado encontrarlo a un precio competente.
Segun la zona del pais donde vivas es posible que no lo utilices mucho, asi que la opcion de anularlo tampoco es mala.

Un saludo

[manolosabio]

Si nos guiamos por la foto de tu avatar no te recomiendo que anules la calefacción, sólo provisionalmente, xDDDD. Mientras encuentras uno barato o de desguace. Esta última opción no es muy aconsejable, pero te sirve para aprender a desmontarlo y montarlo de nuevo. Y encima puede que el que cojas esté bien.. Si el radiadorcillo ese estuviera sólo obstruido, entonces no tiraría líquido.
Saludetes y abrígate bien..ya nos contarás.

[kike_gsi8v]

Los hay de competencia por unos 70 euros, y a parte está la opción de repararlos, hay talleres específicos de reparación de radiadores, siendo de cobre es posible, pero por el precio nuevo tampoco se si merecería la pena...

[Cazurro_GSi]

Los ai por bastante menos de 70€ busca por internet y herramientas destornillador y con un juego de carracas te sobra,eso si paciencia y poco a poco yo ya lo hice en su momento.

[Señorplateado]

Gracias a todos por la contestación. Lo he decidido y lo voy a anular, pero ahora tengo unas preguntas:

- Si lo anulo cuando lo vaya a poner en un futuro no me costará más o me será imposible(anulación temporal supongo).
- La anulación también lleva desmontaje de salpicadero. O solo es meter la mano por ahi debajo y cerrar circuito o similar.
- Una vez anulado la calefacción debo de quitar la moqueta y limpiarlo todo de refrigerante supongo.
- Alguna contraprestación al anular la calefacción en el coche(además de llevar las pelotas mas duras que canicas)

Son cuestiones tontas pero para uno que no tiene ni idea es bueno saberlas.
El tema de la foto que llevo es del unico día que nevó el año pasado en Córdoba y salí a la sierra para hacer trompos y similares(lo cual disfrute como un ******cete). Quitando ese día el frio se puede sobrellevar, quitando hoy que ya ha empezado a llover y a hacer mas frio hemos tenido muy buena temperatura, el sabado cerca de 30 grados. Por aquí el frio jodido es en enero y en febrero, por lo menos para mí.
Un saludo compañeros.

[Señorplateado]

Los precios también los he estado mirando y van desde 55 a 110 euros. Vienen distintas medidas en los que he visto, supongo que será cuestión de mirar la base de datos de opel para ver la referencia del que lleva montado el 1.6 ls del 89. Lo que voy a hacer es ahorrar ese dinerillo y lo monto el verano que viene, de aquí a verano me queda tiempo para concienciarme.

[kike_gsi8v]

Tienes que hacer un by-pass entre ambos tubos por la parte del vano motor, para que el agua pueda seguir circulando

[Guseshe]

Aprovecho para preguntar sobre el by-pass.

Sería aconsejable en verano para que el radiador de la calefacción no meta tanta calor en el habitáculo?, porque vaya calores paso en verano!!!

Alguien que haya hecho el by-pass nota el interior menos caluroso o la diferencia es inapreciable? Dejando solo en verano el radiador lleno de anticongelante del que se le queda dentro no habría problema de óxidos ni nada, no?

PD: señorplateado, el radiador según el EPC es el mismo para casi todos los modelos de Kadett, tienen referencia aparte los modelos catalizados y el 20seh, los demás es GM: 3054182 y Opel: 18 06 110, está FDP pero fácilmente localizable con estas referencias en cualquier web de recambios por apenas 70€.

Un saludo.

[manolosabio]

Pero Gus, es que Graná en verano es un horno, jajajjj, pero no se suda tanto como en la costa. Seguro que algo se nota el anularlo en verano...es una estufilla al lado de los pies, aunque de fábrica parece que está bien aislado.
Tendrías que rellenar el radiador con anticongelante y unir las 2 entradas con manguito para que quede estanco hasta el invierno granaino. O mejor aún, como lo lleva más de uno por aquí, montar una o 2 llaves de paso en los manguitos de la calefacción.

Creo que un radiador vacio se oxida antes que lleno de líquido. Y ahora que me acuerdo, en el trastero tengo un radiador de recambio para el Vectra, de desguace, hace ya 2 años y vacio, mira que si se ha picado ya....

[600especial]

Yo siempre que se me jodido ese radiador he puesto una curva de 15 mm de cobre con 2 abrazaderas metálicas en los tubos del vano motor y apañao hasta poner uno nuevo.
Un saludo espero que te sirva de ayuda.

[Cazurro_GSi]

Yo tambien lo tuve puenteado cuando el mio murio jaja.y en verano es un poco coñazo la estufilla en los pies que el verano granaino aprieta.algunos coches traen una llave de paso para q le entre agua caliente o no.

[cio24]

yo lo llevaba anulado en el astra..
la reparacion era de 35 euros,uno nuevo de competencia,100 pavos,el tuyo mucho menos,unos 45-50 ya encuentras.
cambiarlo no es tanto como parece una vez que te metes al lio.
el by-pas no es contraproducente salvo porque adios al calor dentro del coche..
aqui en valencia ya empieza a hacer fresquito por las mañanas,y hasta hace unos dias,no lo hechaba de menos,pero 4-5 dias que he estado llevando a la parienta al curro,nos hemos casi congelado,ahora ya no,porque se va en bus.. si lo anulas,dentro no vas a tener NADA de calor.

[Señorplateado]

PD: señorplateado, el radiador según el EPC es el mismo para casi todos los modelos de Kadett, tienen referencia aparte los modelos catalizados y el 20seh, los demás es GM: 3054182 y Opel: 18 06 110, está FDP pero fácilmente localizable con estas referencias en cualquier web de recambios por apenas 70€.

Un saludo. Gracias por las referencias que no las sabía.
Esta mañana ya se le he a hecho el apaño. Ha sido bastante rápido y he trasteado con el mecánico y me he enterado de como va el rollo. Para el verano-otoño próximo radiadorcito nuevo con llave de paso, que me ha gustado la idea. El mecanico me ha dicho que le valen todos los radiadores de todos los modelos opel, asi que tengo un año para ir mirando y buscando. De nuevo gracias a todos por las respuestas. Un saludo.

[manolosabio]

Y ahora que lo pienso, si anulamos el radiador nos quedamos sin poder desempañar los cristales cuando llueve, por ejemplo. Algo a tener muy en cuenta...

[Guseshe]

Y ahora que lo pienso, si anulamos el radiador nos quedamos sin poder desempañar los cristales cuando llueve, por ejemplo. Algo a tener muy en cuenta...

Yo me estoy planteando seriamente en anularlo solo en verano. La temperatura que alcanza mi Kadett en el interior es digna de la de un asadero de pollos y yo dentro sudando como un mismísimo pollo!!!, jajaja.

Cuando me pillé el Astra con a/a pensé, "cómo demonios podía aguantar ese infierno?", y es que es cuestión de acostumbrarse, pero a lo bueno se acostumbra uno y después de tener el Astra me negaba en rotundo a coger el Kadett de día.

Esos largos viajes de horas y horas por carreteras nacionales y sin a/a... yo de peque y tan pancho y no me quejaba y ahora soy incapaz de cogerlo 5 minutos en verano, nos hemos vuelto muy señoritos! xDD

[manolosabio]

Así viajaba todo el mundo...que no se podía comprar ni un Mercedes ni un Dodge Dart, jajaj

[Señorplateado]

Lo de los cristales es lo mismo que llevo pensando estos días, supongo que tocará trapito y a correr.
Lo del calor en el kadett es de campeonato, la verdad que por estas tierras se las pasa canutas cuando el lorenzo dice aquí estoy yo. Si consiguiera una unidad de a/a para el kadett haría el esfuerzo ya que por estas tierras es imprescindible tener fresquito cuando aprieta el calor. También es verdad que toda la vida viajando en el y nunca nos hemos muerto en la familia, quejarnos mucho y sudar más, pero morirnos de momento no, y espero que siga asi jejeje

[Limp!]

Señorplateado por lo que ves somos unos cuantos los que lo llevamos puenteado, es una de esas cosas que acaban cayendo en todos los Kadett.
En invierno se pasa un buen frio de *******, en verano sin problemas. Decir para que te quedes tranquilo que yo no he tenido absolutamente ningún problema de calentón derivado de anularlo. A correr!

[manolosabio]

Señorplateado por lo que ves somos unos cuantos los que lo llevamos puenteado, es una de esas cosas que acaban cayendo en todos los Kadett.
En invierno se pasa un buen frio de *******, en verano sin problemas. Decir para que te quedes tranquilo que yo no he tenido absolutamente ningún problema de calentón derivado de anularlo. A correr!Eso era algo que tenía que preguntar, lo de los calentones al anularlo. Porque en el manual de taller del Renault Supercinco (tuve uno) dice que no se anule la circulación del aerotermo, así lo llaman, porque contribuye a la refrigeración del motor. Pero leyendo lo que dices ye se preocupa uno menos por el tema.

[Cazurro_GSi]

Yo lo lleve puenteado cuando se jodio pero cosa de una semana ami eso de pasar frio como que no.

[Limp!]

No te preocupes por el tema calentamiento, lo he llevado siempre anulado y antes con el termostato jodido y siempre abierto el coche iba frio frio, le costaba un montón coger temperatura, ahora en cambio con el termostato en condiciones (yo llevo el cuadro digital), coge rápido las tres rallitas, a la cuarta salta el electro ventilador y luego vuelve a bajar a tres. Ya sea en ciudad o en carretera metiéndole caña. De calentarse por ir anulado, nada de nada. Si el resto de elementos del circuito los tienes bien (bomba de agua, termostato, radiador, ventiladores, termo contacto o sensor de temperatura..) estate bien tranquilo.