Ver la versión completa : Culata Vectra - Astra
Guenas!!!
Toy buscando culata pa mi C20XE y llamando llamando de desguace en desguace en un desguace me han dicho que tienen una culata de un GSI 2.0 16v pero que es de un vectra.
Los vectra montaron el mosmo motor que los astra GSI 2.0 16v ???
Me servirá esa culata ??
Alguien realmente a conseguido localizar alguna vez una Cosworth ??? pq todas las que encuentro son Kolben
Un saludo
Pos me creo q no son =. Creo q habia ya algun tema por ahi q habian puesto q varian ya q uno llevara culata kolven y el otro costworth. Los arboles de levas son diferentes, asi q si coges todo me creo q si se podrian cambiar. No t lo puedo asegurar pero habra alguien q t lo pueda decir. Se q este tema esta hablado de antes ya
Buenas
Si que te vale cualquier culata sea Coscast o Kolben, sólo tienes que usar el cuerpo de la culata que consigas y mantener todo el resto de tu culata original; ésto es: Arboles de levas, empujadores de válvulas y demás, así mantendrás todo el conjunto homogeneo osea como si fuera de serie.
Recuerda algo, a partir de Octubre del año 92 los C20XE cambiaron la 2.5 por la 2.8 Bosch monotronic y por eso no puedes ligar las partes internas de una culata con otra. Por el contrario lo de ser kolben o coscast no tiene relevancia a la hora de hacer el cambio, puedes coger una coscast del 87-89 de kadett o una kolven del 89-92 ó una coscast o kolven del 93-95 si sólo usas el cuerpo de la culata.
Un ejemplo de ésto es GSIAdicto que hizo el cambio de culata en su C20XE de Kolven a Coscast cambiando sólo el cuerpo de la culata y le quedó de serie al hacerlo de ésta forma.
Danos más datos de tu coche, como el año y demás para ayudarte un poco más
Suerte y un Saludo
Mi coche es un Astra GSI 2.0 16v del 94 con culata Kolben.
El problema es encontrar una Cosworth y saber además de que año es, o por lo menos ver rapidamente si es compatible con la mia, ya que en apariencia la variacion de 2.5 a 2.8 en cuanto a aspecto exterior es minima ¿no?
Si teneis noticias de alguna culata Cosworth a la venta avisarme porfavor.
Gracias.
Hola mmusashi:
Si tu Astra es del 94 efectivamente lleva culata Kolven con la M2.8, lo mejor para no complicarte es encontrar una culata igual a la tuya (pero sin estar averiada), si el Vectra donante es un GT 16v del 93-94 no tendrás ningún problema (motor exacto al tuyo), en cambio si es un 2000 16v (89-92) puede llevar culata Cosworth, pero será un M2.5.
De todas formas no te comas el tarro con el tema de las Kolven, yo tengo un C20XE Kolven y nunca me ha dado ningún problema, es cuestión de cuidarlo, además una culata de desguace Cosworth puede estar peor que una Kolven.
Saludos.
Se me olvidaba, una culata Kolven se distingue fácilmente de una Cossworth (hay algún post en el foro donde está explicado con fotos).
Y un C20XE con M2.5 también es muy fácil distinguirlo de uno con M2.8, en un post antiguo puse unas fotos para distinguirlos. Fíjate sobre todo en el distribuidor, un M2.8 como el tuyo no lleva distribuidor, lleva un módulo DIS, mientras que los antiguos M2.5 lleván distribuidor clásico, se ve muy bien mirando el motor de frente en el lado derecho del bloque (donde salen los cables de bujías).
Saludos.
Yo que cada vez creo menos en lo supuestamente superiores que son las Coscat a las Kolven... estoy de acuerdo en que en el tema de los famosos poros se los comieron las Kolven, pero por lo demas me parecen culatas casi identicas en fiabilidad, estoy seguro que el que esta por partir una culata, parte igual una Kolven ya sea por calenton, por no controlar liquidos, junta o lo que sea, que una Costworh ¿que os parece a vosotros?
Saludos.
Buenas
Si lo que quieres es una Coscast, sólo la podrás conseguir a partir del año 93 en adelante con la 2.8 y en los primeros Kadetts del (87-89) y en éste caso sólo podrás usar el cuerpo de la culata, que probablemente sea lo único que tengas jodido.
Una pregunta y perdona la molestia ¿Cómo se te jodió, fué un calentón o un defecto de ella? quizás se pueda reparar, aunque ésto es riesgoso si no se hace un buen trabajo.
Ya nos dirás
Suerte nuevamente
Pues se jodio "de vieja" :-), supongo que por defecto ya que no sufrió ningun calenton y el koche ya tiene 154000 Kms.
Ya me han dicho en la rectificadora ke no me rekomiendan arreglarla pq de kada 9 que arreglan solo una keda bien y no vuelve a dar proglemas.
En definitiva una culata de la epoca en la que se montaban con delco me serviría si solo utilizo lo que es el cuerpo, es decir pongo mis arboles de rebas, valvulas, etc...???
Pero la forma de la culata no cambia para nada (de delco a no delco)???
GSInovato yo creo que si ke existen las culatas defectuosas pq yo la mia la cuidaba (todo lo que se puede cuidar una culata) es decir contolaba muchisimo el nivel de refrigerante, controlaba la temperatura, me aseguré de que el termostato funcionase bien, etc... y acabo rajandose, también es verdad que el coche ya tiene 154000 kms. y algún dia tenia que petar.
Yo para evitar posible nuevos sustos intentaré por todos los medios que la culata que le ponga sea Cosworth y que no esté reparada.
Polarweiss
05-11-04, 22:46
Hola mmushasi, la culata del mio tambien se jodio como dices tu, "por vieja", la mia tambien se rajo por uno de los cilindros, asi sin mas. Pero la mia se jodio con 130.000 kms y al de 2 meses de haber comprado el coche.
La nueva culata la pille en un desguace, y era una Kolven de un Calibra. Me costo encontrarla porque en todos me querian vender el motor completo.
Un saludo y suerte.
Guenas!!
Gueno gente, ya tengo culata, además es Cossworth, de un Calibra, la pille en un desguace de la Garriga (Barcelona) pero ahora tengo otro problema y es que, como podeis ver más abajo en las fotos, la culata Kolben tenia dos agujeros roscados en el lado derecho y la Cosworth no los tiene, ¿alquien me puede decir que es lo que se atornilla ahi? es que yo no puedo ir a mirarlo pq mi coche ta destripao en un local al que no puedo ir yo solo.
¿Puede estar relacionado con el sistema de encendido? el mio no tiene delco pero al Calibra no lo se.
FOTOS:
http://garaje.ya.com/MMUSASHI/CulataCossworth-02.JPG
http://garaje.ya.com/MMUSASHI/CulataCossworth-04.JPG
http://garaje.ya.com/MMUSASHI/CulataKolben04.JPG
Irmscher_Vectra
08-11-04, 02:07
Buena observación.
No tiene una ostia muy seria la culata que te han vendido? Me refiero al
tubo que está de frente en una de las fotos...está hecho papillita..
Suerte y saludos!!
Buenas mmusashi
Oye hay un error sobre éste tema y tengo que decirte que en una parte me he equivocado y te pido disculpas por ello.
Lo que pasa es lo sigte: en ésta gráfica verás los dos tipos de culata, pero lo que nadie se había fijado hasta ahora (por lo menos yo), es que éstas culatas usan la bosch monotronic 2.5 y no la bosch 2.8, ¿ cómo lo sé? porque no traen esos dos agujeros para colocar esos dos tornillos que se usan para sujetar partes que usa la bosch monotronic 2.8.
Esta es la clásica Gráfica:
http://groups.msn.com/_Secure/0WwAdA34bd*!I!xBiKE0KY4bg204YUvrK5e1Y45XQhmMFDJnpS Qfnn5A6Vlv9gekpPwAbskr0DaOCiDFYNg1160CZgiphBjQSdLi !ktDxYhjunGNr13JvP4LNH09QMMZOm4rTnnDBDk0/coscast%20y%20kolben%20HEADS.jpg?dc=46754966702699 65700<IMG SRC=><IMG SRC=>
Bien aquí te dejo un ejemplo de lo que es un culata Cossworth (coscast), sobre un C20XE con una bosch monotronic 2.8 (que sí usa esos dos tornillos para sujetar la 2.8)
http://groups.msn.com/_Secure/0WwAjA2saApsCnqHjEQE12QAvcIyY7G8cTtR17DTMzHuHQvxKj 3EjSvBs406J79mHyhnBQhFVPmoiOuTXdylctqNCDxfVLqSn1dI bOaEketSH1H*u51FMwRD4F3ngAsWT53hexZ8gM50/C20XE%20con%202.8,%20coscast.jpg?dc=46754966700949 31467<IMG SRC=><IMG SRC=>
Otra cosa la culata que te han vendido NO ES de ningún calibra, ¿cómo lo sé?
El inicio del motor 16 v, fué en el año 87 fué con la Cossworth (coscast) y usaba la bosch monotronic 2.5 osea que no usaba esos dos tornillos adicionales que usa la 2.8 y como esa culata que has comprado no usa los dos tornillos y es coscast entonces vino montada en un Kadett, porque para haber sido de un calibra y coscast a la vez tubo, osea (año 93 en adelante) hubiera traído eso dos tornillos.
Esta sería la relacion que hay entre los años de fabricación de ambas culatas con la variación que existen entre la 2.5 y la 2.8 en los motores de 16V.
Año 87-89, coscast, (2.5 y no usa dos tornillos sobre la culata) Coches: KADETT
Año 89-93, Kolben, (2.5 y no usa dos tornillos sobre la culata ) Coches: Astra, vectra y calibra
Año 93-9X : Coscast (2.8 y sí lleva dos tornillos sobre la culata)
Coches: Astra, vectra y calibra
Año 93-9X: Kolben (2.8 y sí lleva dos tornillos sobre la culata)
Coches: Astra, vectra y calibra
En resumidas cuentas tendrás que conseguir una coscast ó una kolben del 93 en adelante ya sea de astra, vectra o calibra las cuáles llevarán esos dos tornillos adicionales que usa la 2.8., dile al tipo del desguase que te la cambie que no te vale, que no es de calibra que es de un kadett que usa la 2.5.
Otra cosa: Hubo un caso por aquí el de GSIAdicto que en un Astra del 93 y con un motor C20XE y la bosch 2.8, logró según él colocarle una culata coscast de un kadett a su motor en vez de la kolben que traía de serie, supongo yo que le habrá adaptado algo, porque si en realidad fué de un kadett no podía traer esos dos tornillos esa culata, a no ser que se la habrían vendido equivocada diciendole a él que era de kadett cuando era en realidad de un motor del 93 en adelante, con la 2.8 y sus respectivos tornillos. (Ojalá él vea éste pos, para haber que nos dice)
Perdón por el error de verdad, buscaré más información y te la diré
Suerte
Buenas Nuevamente
Fijandome nuevamente en la culata coscast que has comprado, ésta lleva algo que nunca había visto en ella y es lo que parece ser una especie de gallería de aceite :shock: , no será que la culata es de un calibra ecotec? porque nunca me había fijado en algo así.
Oye también por el oxido que se le vé y por la forma en que está el tubito, se vé que la andaron mucho tiempo sin refrigerante, por eso quizás te dé problemas después.
Un Saludo
Guenas!
No te preocupes GSIhabitual, lo de los tornillos no es tanto problema, simplemente en la rectificadora le añadiran un retal de acero para hacerle dos taladros y tema solucionado, se lo comente al tio de la rectificadora que afortunadamente se lleva bastante bien con mi hermano y me dijo que si esa era la unica diferencia entre las culatas no habia problema. De todas formas muchas gracias por esa peazo de disertación sobre culatas y sus respectivos años :-)
Supongo que se equivocarian al marcar la culata, pq en ella pone escrito a mano que viene de un calibra, ahora entiendo algunas cosas como que las piezas tangan tanta diferencia en aspecto con las mias, me refiero a aspecto de viejo, los arboles de esta culata parece ke tengan tropecientosmil kilometros en comparación con los de la mia.
Saludos.
Ya colgaré una foto de la culata con la adaptación esa que le van ha hacer.
Si fuese de un ecotec ¿no seria M2.8? ¿no llevaria los 2 tornillos?
Peazo misterio de culata !!! :shock:
Yo las he comparado y exteriormente las 2 culatas son iguales, tienen los mismos conductos, los mismos tornillos, etc... y la junta de culata antigua encaja perfectamente con esta, en todo caso si fuera de un ecotec ¿habria algún problema siendo practicamente indecticas?? ¿ke podria suceder?
buenas
Mi Nick está más arriba, es Tractor 8)
El motor Ecotec es un 2.0 de 16V y con 136 cv, que fué la continuación del C20XE, la verdad no sé que tipo de encendido usa (no conosco para nada ese motor), pero no es el 2.8 de bosch, hice ese comentario porque nunca he visto la culata de un ecotec y ambos motores son similares por fuera y también porque tu culata se vé un poco rara por fuera (por lo menos para mí), yo nunca había visto ese agujero sobre una coscast.
¿Porqué no esperas un poco más (Una sugerencia) :roll: y así averiguas bien todo lo relacionado a ello? , porque a mí me inquieta mucho de verdad esa parte de la culata, pareciera como si se hubiese derretido hacia adentro.
Que alguién nos aclare ésto, por favor? 8)
Suerte y Un Saludo
Buenas
Sólo te puedo decir que la culata de un ecotec no se la puedes poner. El motor C20XE es " Una Joya" de motor precisamente por su culata 8)
¿Cómo se vé la parte exterior de la culata? osea la tapa de balancines?
es así:
http://groups.msn.com/_Secure/0RwDuAgMW4ixxC25c*g5tteZf6Hh9byDs9iX2rSMJyi0r*JlVq eglh!xZYfch3SKYOPQJAp5IvX1ejgw9ALioICuDdEunGpSMGzB eX8u0uok/cosscast.jpg?dc=4675492017663674675<IMG SRC=><IMG SRC=>
Perdona el enredo mío, por decir que podía ser de un ecotec, el ecotec se vé muy diferente al C20XE. Lo que pasa es éso, que me encuentro rara tu culata ó quizás sea sólo mi ignorancia y es perfectamente una coscast.
Ya me dirás
Un Saludo
Con lo de comparar las culatas externamente me refiero a ke tengo las dos desmontadas del bloque del motor y puedo ver como son exactamente.
Hola mmusashi.
A ver, no tengo mucho tiempo para escribir porque estoy desde el trabajo, lo siento pero llevo dos semanas con mi PC fuera de servicio y no había visto tu post.
He leido muy rápido todo y creo que comentas que tenías originalmente una culata Kolben con Motronic 2.8 no?
Comentarte que no vas a tener ningún problema para adaptar la Cossworth con Motronic 2.5 : lo de los tetones para sujetar el módulo DIS es lo de menos, yo lo llevo sujeto únicamente por un punto porque preferí que no tocaran la culata Cosworth.
A ver, te cuento un poco esquematizado lo que tuve que hacer yo:
De la culata Cosworth sólo conservé el cuerpo y la parte de válvulas, porque no te sirven ni las coronas, ni los árboles de levas, ni los empujadores de valvulas.
En principio pensé que se solucionaría cambiando únicamente las coronas de árboles de levas, pero resulta que la Motronic 2.8 no lleva distribuidor y sí en su lugar el detector Hall. Este detector Hall necesita llevar atornillada en el arbol de levas de las valvulas de escape una pletina metálica que es la que manda los impulsos por cada giro completo del árbol: el problema es que el arbol de levas de la Cosworth no lleva en su eje el roscado necesario para atornillar esta pletina.
Bueno esto es todo, ánimo y si necesitas algo más pues lo preguntas...
Ah, comentarte que llevo 68 mil kms hechos desde el invento, si ningun problema, lo que me ha extrañado de la culata que has comprado en el desguace es ésa especie de cámara de aceite: la mía no la lleva, y también me preocupa el estado de esa tubería de refrigerante.
Si te pasas por la galería de miembros, tengo colgadas algunas fotos de mi culata Cosworth.
Suerte .
Paco
Amen Paco
Amen a todo lo que has dicho.
mmusashi, tio, la culata que has comprado, la verdad, no tiene muy buena pinta, además, si la has pillado en Desguaces Tamayo, esas culatas llevan a la intemperie años y años y años.
Tractor, creo que te lias, claro que hay calibras con culata COSCAST, los hay hasta Turbo, y los hay 16V.
mmusashi, tio, no se si leerás este mensaje hoy o mañana, si lo lees hoy Viernes, pásate por el MacDOnnalds del Alcampo de Sant Boi, sobre las 9,30 p.m., vamos a estar ahí toda la gente del Club de Barcelona, y así hablamos más y mejor.
Alex.
Buenas
Kilmer dijo:
Tractor, creo que te lias, claro que hay calibras con culata COSCAST, los hay hasta Turbo, y los hay 16V.
Nunca dije que no, parece que no me entendiste. Lee bien. 8)
Saludos
Guenas gente!!
Bueno por fin vuelvo a tener un momento pa poder visitaros.
Para cerrar este tema decir que ya tengo montada la culata, ya he hecho 1100 Kms con ella sin ningun problema y solo quede el reapriete dentro de 3000 Kms.
Mas abajo podeis ver el cambio que sufrio la culata despues de pasar por la rectificadora para ser revisada, limpiada, planeada, etc...
http://www.garaje.ya.com/MMUSASHI/CossworthLimpia_02.jpg
http://www.garaje.ya.com/MMUSASHI/CossworthLimpia_04.jpg
Como podeis ver kedo perfecta. Podeis compararlas con las fotos que puse unos mensajes más atrás.
Por cierto el problema que tenia con los 2 agujeros roscados no es ningún problema, hay se fija una placa metalica en la cual se fija el distribuidor, pero esta placa (lo siento no tengo foto) tiene otro tornillo más que se fija por la parte de atras de la culata osea la placa esta tiene forma de L, y este agujero existe en todas las culatas.
Al final es una culata de un calibra, no se de que año, pero yo le di a la rectificadora mis valvulas, muelles, taques, arboles, etc... y los del calibra y me hicieron un pupurri de lo mejor, creo que al final todo es del calibra menos los arboles, y he tenido la suerte de que además se me ha solucionado el jodio ruido de taques. :-)
Finalmente una foto de otra manera de poder ver si nuestra culata el cossworth o no, hay que quitar el protector del carter, meterse debajo del coche y mirarhacia la culata desde los colectores de escape
http://www.garaje.ya.com/MMUSASHI/CossworthMontada.jpg
P.D. Lo siento Kilmer, pensaba pasarme por el McDonalds pero al final me fue imposible, tampoco pude ir a Madrir, egke todas las desgracias bienen juntas y a mi ma tocao en Noviembre.
SALUDOS.
Hola mmusashi, ya me estaba preguntando por donde andabas :wink:
Oye la culata te ha quedado preciosa, nunca había visto una culata tan limpia y el tubito de refrigeración a kedado perfecto 8) , se nota que te han hecho buen trabajo.
Muchas felicidades y que lo disfrutesssss mucho
Un Saludo
Bueno vamos a ver, tonces en q keda la cosa q alfinal con tanta valvula kolven coscat y cosas me lio.
Si tienes kolven q tienes q cambiar para pasar a coscat. Y si coges una de un 2.8 pa poner en un 2.5 no hay problema. El problema es solo al pasar de un modelo a otro verdad?
Buenas
En mi conclusión: El cuerpo de ambas culatas son iguales, sin importar el año ni modelo de coche ni si tiene 2.5 ó 2.8, salvo los dos tornillos adicionales que traen ambas culatas sean kolven ó coscast para sujetar el sensor hall en las 2.8, pero como ya comentó mmusachi; ésta pieza se sujeta de tres tornillos y las culatas más viejas (2.5) traen po lo menos el tercer tornillo y asunto resuelto.
Lo que no se puede ligar ni intercambiar son las partes internas como ya lo expuso GSIadicto por el asunto de la monotronic 2.5 y 2.8 que son diferentes.
En teoría yo supongo que por ejemplo: Un C20XE con coscast y 2.8 y un C20XE con kolven y 2.8. Sus partes internas serían iguales y sólo cambiaría el cuerpo de la culata.
Aunque en éstos temas siempre queda algo por descubrir, ya veremos en un tiempo como anda la cosa. :)
Un Saludo
Y si el cuerpo es = xq cambia el interior?
De una 2.8 a una 2.5 hemos kedado q es debido al encendido ya q uno es estatico y el otro es dinamico, con sensor hall.
Pero de = encendido a diferente marca xq?????
Hola
Pero de = encendido a diferente marca xq???
No yo creo que son iguales; lo que dije fué que en teoría si ambos motores usan la 2.5 ó la 2.8; sus partes internas son iguales sin importar que el cuerpo de la culata sea Ks ó coscast.
Aunque ésto sólo aplicaría a los C20XE y los C20LET, porque en un post que expuso Kilm3r hay una variación entre los árboles de levas de el C20XE con los antiguos 20XEJ y 20XE.
Saludos
Si, entonces si xq son motore con diferentes "rendimientos" debido supongo a los cruces del arbol de lebas
Buenas
Según comentó Kilmer en el EPC pone que el arbol de levas (el de escape) tiene una referencia específica para el 20XE y diferente al de los 20XEJ y el C20XE, por ahí ya tienes una diferencia, por otro lado habría que ver exactamente en que varía el 20XE"J" del 20XE para bajarle esos 6 Cvs menos siendo ambos motores no catalizados. yo apostaría por una programacion diferente de la centralita, pero vamos que podría ser cualquier cosa.
Todavía nos quedan muchos misterios en Opel :wink:
Saludos
La programacion me da q es diferente tb. En EPC me creo q vienen con referencias diferentes
Guenas!!
Resumiendo mi caso lo que te puedo decir es..
Mi coche:
-Astra GSI 2000 16v
-Culata Kolve
-Motronic 2.8 (sin delco, con distribuidor sujeto en la parte derecha-trasera de la culata)
Culata desguace:
-Calibra
-Cossworth
-Motronic 2.5 (creo. Pq no llevaba las sugeciones para el distribuidor, de donde salen los cables de las bujias).
Saque la culata y lleve las dos (astra 2.8 y calibra 2.5) a la rectificadora, cuando las pase a recoger me dijeron que al final habian cogido todas las piezas de (taques, valvulas, muelles, ...) de la culata del calibra, 2.5, las limpiearon, etc... y las volvieron a meter en la culata (lo que no aprobechamos del calibra fueron los arboles de lebas), con lo que al final me ha quedado una culata (completa, menos los arboles) de calibra motronic 2.5 montada en un motor c20xe de un astra con motronic 2.8.
Esta a sido mi experiencia con la culata, llevo 1700 Kms y ningun problema.
Espero os sirva de ayuda.
Un saludo.
Culata desguace:
-Calibra
-Cossworth
-Motronic 2.5 (creo. Pq no llevaba las sugeciones para el distribuidor, de donde salen los cables de las bujias).
Comparto contigo lo de que es cossworth y lo de que era una 2.5 por no llevar donde sugeta la 2.8. Lo que todabía no me cuadra es que fuera de un calibra como dices. Ya que no encaja con los años de fabricación que tuvieron ambas marcas de culata.
87-89 coscast
89-92 kolven
93-96 coscast y kolven
Por lo que en calibras sólo habrán dos opciones:
1- Los primeros calibras fabricados: desde el 91 al 92: llevarán (kolven con 2.5).
2- Los últimos del 93, 94, 95 llevarán culatas ó kolven ó cosscast, pero siempre con la 2.8.
En resumen el que anda buscando culatas coscast, sólo las podrá conseguir en kadetts del 87,88,89 con la 2.5 y en astra, vectra y calibras del 93 en adelante y exclusivamente con la 2.8.
Al final siempre hay cierta discrepancia en éstos temas de mecánica, excepciones y demás datos que siempre están ocultos. :?
Como ya te había dicho anteriormente, exelente trabajo sobre tu culata, síguenos contando la evolución del motor.
Saludos y que disfrútes tu coche :wink:
Buenas nuevamente
Ahora me a surgido una duda: Los calibras se fabricaron en el 89 ???, porque si és así entonces hay calibras con la coscast 2.5 inicial. :?
Saludos
Bueno, me da a mi q va a ser q no. Los primeros calis no eran del año 91????
Si es así pues está confirmado :wink:
Saludos
Yo el coche del que salio la culata Cossworth no lo vi osea que es muy probable que se equivocaran al marcarla como calibra y fuese de un Kadet o que al calibra ya se le hiciese culata en su dia.
me dijeron que al final habian cogido todas las piezas de (taques, valvulas, muelles, ...) de la culata del calibra, 2.5, las limpiearon, etc... y las volvieron a meter en la culata (lo que no aprobechamos del calibra fueron los arboles de lebas)
¿Estás seguro que llevas los taqués de la culata cosworth?
Te lo digo porque porque los taqués también son distintos en una y otra culata.
Yo llevo instalada una culata Cosworth motronic 2.5 en mi Astra motronic 2.8 y los taqués eran diferentes y sólo funcionaba bien con los taqués originales de la Kolben(motronic 2.8).
El arbol de levas de las válvulas de escape es el único que cambia, aunque yo puse los dos orginales de la Kolven porque estaban más nuevos.
La tornillería de culata también es distinta, los motores antiguos llevan torx machos de 110 mm de longitud y la nuestra lleva torx hembras de
105 mm, por cierto el apriete tambien cambia dependiendo del tipo de tornillo.
Todas estas diferencias dependen del número de motor, para los motores hasta el 14137011 llevan tornillos de 110 mm y a partir del 14137012 llevan tornillos de 105 mm.
Ojo porque el apriete cambia según el tipo de tornillo:
110mm: 25Nm+65º+65º+65º+calentamiento+30º
105mm: 25Nm+90º+90º+90º.
Yo he quemado la junta de culata de una manera muy extraña después de 68mil kms y creo que ha sido por dar el primer tipo de apriete con tornillos de 105mm(era lo que ponía el manual).
Mira cómo quedó
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules.php?op=modload&name=phpBB2&file=viewtopic&t=6728&sid=f434df4fb78fcb472118c6a43207dee7
Además el TIS de Opel no distingue ni los dos tipos de tornillería ni los dos tipos de apriete, pero échale un vistazo a la página de AJUSA
http://216.66.20.90/ajusa/catalogo/aprietes/aprietes.php?junta=98VA19
Saludos.
Paco
No he mirado muxo el TIS pero supongo q no marcara la diferencia entre tornillos pero si lo hara entre culatas de dsitinto modelo q sera q los tornillos cambien junto con la culata no?
Osea, q tu cambiaste de kolven a cosworth y tuviste q montar takes de kolven en costworth?????? aparte de arbol y demas...
mmusashi, necesito contactar contigo por teléfono lo antes posible, te he dejado un privado con mi número.
Saludos
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