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Tema: Tirones o falta de gasolina en calibra.

  1. #1
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    22 Mar, 17
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    Predeterminado Tirones o falta de gasolina en calibra.

    Hola... después de llevar bastante tiempo sin mucho lío con el calibra ando con un problema que está empezando a tocarme las narices.

    Así que una vez más os pido consejo o ideas.

    Hace 2 o 3 meses me empezó a dar tirones al comenzar la marcha o al acelerar en 2ª, 3ª, desde bajas revoluciones (desde 1200 por ejemplo). Al principio no le di demasiada importancia hasta que me empezó a pasar con más frecuencia. Y el problema parece ser intermitente, cuando va bien el coche anda sin problema.

    Un par de veces, el problema ha sido exagerado, hasta el punto de no poder comenzar la marcha sin dificultar para mantener el motor girando. Por "suerte" un día que iba fatal se lo llevé directo al taller para que el mecánico lo probase y su conclusión fue más o menos lo que pensaba yo... que no estaba entrando gasolina.

    Se lo quedó unos días y me dijo que le había cambiado el filtro de gasolina que estaba ya viejo y que había salido algo de residuo.

    Lo estuve conduciendo unos días y efectivamente había mejorado en general en la respuesta de acelerador desde bajas vueltas y se notaba al motor con mejor funcionamiento.

    Desafortunadamente, ha vuelto a hacer tirones otras 2 veces. No tan exagerado como no poder avanzar, pero lo suficiente para que si justo quieres salir un poco rápido desde parado se te quede a medias. Y el problema se puede arreglar a los 30 segundos si le aprietas un poco al acelerador hasta que vuelve a funcionar normal. Pero mientras tanto con el acelerador pisado tironea hasta que ya vuelve a ir fino.

    Para el mecánico está siendo algo complicado de diagnosticar porque no siempre falla y tampoco puedo llevarle el coche cada vez que pega los tirones ya que el problema es intermitente (al menos él pudo ver el problema ese día...)

    Así que... ¿bomba que se para y vuelve a funcionar? ¿tubos de gasolina obstruidos? ¿Algo más grave? He estado leyendo hilos viejos de gente con problemas parecidos pero hay información bastante difusa e hilos sin soluciones...

  2. #2
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    Has comprobado el relé de injección ? si puedes, prueba con otro haber si hace lo mismo, por ir descartando... comprobar cableado de los sensores de cigueñal y arbol y sus conectores... dentro del depósito la bomba tiene un pre-filtro también, si el mecánico encontró residuos en el filtro... es muy posible que el del interior también esté obstruido... imagino que habrás hecho autodiagnóstico, saludos.

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  3. #3
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por ikatz Ver mensaje
    Has comprobado el relé de injección ? si puedes, prueba con otro haber si hace lo mismo, por ir descartando... comprobar cableado de los sensores de cigueñal y arbol y sus conectores... dentro del depósito la bomba tiene un pre-filtro también, si el mecánico encontró residuos en el filtro... es muy posible que el del interior también esté obstruido... imagino que habrás hecho autodiagnóstico, saludos.

    Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

    exacto, ha saltado el fallo motor en algun momento?

    aunque no lo hayas visto (a veces se enciende y se apaga al segundo y si vamos conduciendo no lo vemos), se habrá quedado registrado. ¿no canta nada?

  4. #4
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    Predeterminado

    En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.

    Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problema

  5. #5
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Jaimagoras Ver mensaje
    En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.

    Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problema
    Hola jaime, pues me hizo el problema justo después de llenarlo así que supongo que no es por eso, gracias por la idea.

    Lo segundo perdón por venir a preguntar sin hacer autodiagnóstico, ahora voy a hacerlo y vuelvo en un rato. Aunque NO se ha encendido la luz de motor ninguna vez que yo lo haya podido ver.


    Lo del filtro y prefiltro porfa si me lo podéis explicar:

    https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/11-0/

    ¿El que está aquí marcado con '1' es el filtro o el pre-filtro?

    ¿Dónde van físicamente el pre-filtro y el filtro normal?

  6. #6
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    22 Mar, 17
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    Nada, ya le he hecho autodiagnóstico y lo que me imaginaba, no tiene guardado ningún error.

  7. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Jaimagoras Ver mensaje
    En el calibra hay un problema conocido de unas tóricas en el aforador por las que entra aire y se desceba.

    Si llenando el depósito a tope te deja de hacer eso, ya sabes de dónde viene el problema
    Perdón por colarme en el hilo, ¿en el Vectra al ser misma base que el Cali pasa también?


    Enviado desde mi MI MAX 2 mediante Tapatalk
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  8. #8
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    Predeterminado

    el que indicas como fig 1, es el filtro. el que cambiamos cada X kilometros.

    no se a cual te refieres con lo del prefiltro...

    sobre el tema del aforador, hace años el mio perdía por la junta. la única que tiene, pero olía a gasolina al exterior. si no os huele, mejor no toquéis

  9. #9
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    Predeterminado

    Disculpa que no me he explicado bien, la figura 2, saludos.
    https://7zap.com/en/part/GENERAL%20MOTORS/90499652/

  10. #10
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    el que indicas como fig 1, es el filtro. el que cambiamos cada X kilometros.

    no se a cual te refieres con lo del prefiltro...

    sobre el tema del aforador, hace años el mio perdía por la junta. la única que tiene, pero olía a gasolina al exterior. si no os huele, mejor no toquéis
    Había preguntado lo del pre-filtro porque lo había mencionado ikatz.

    Perder gasolina diría no rotundo, nunca he olido a gasolina cerca del coche.


    Ikatz en ese enlace has puesto la referencia, pongo yo el enlace al despiece para que se vea mejor.

    https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/13-0/

    El que está marcado como '2'.


    El caso es que viendo el despiece anterior también viene marcado otro filtro en '14':

    https://opel.7zap.com/en/car/c89/g/0/12-0/


    ¿Es la misma pieza? Al menos no tienen la misma referencia.

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