Ayuda entrada y salida combustible.

[LUK]

No se..estoy un poco mosca,si desconecto el cauda o sensor de cigüeñal y hago diagnosis debería de marcarme algún error verdad?
He notado también que si quito el rele de inyección el testigo de fallo no se enciende al dar contacto,la centralita se alimenta desde ahí deduzco entonces?


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Si desconectas el cauda o sensor de cigüeñal el coche no arranca...y lógicamente la luz de averia se queda encendida


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[Viña Berria]

Bueno..tras mil comprobaciones sin resultado abrí la tapa de balancines y 2 de admisión partidosHe levantado culata y 3 válvulas estaban un pelin combadas(las he cambiado),me extraña ya que la distribución estába bien calada en sus 2 marcas..
He montado todo de nuevo,le he dado unas 10 vueltas a mano y otras 30 sin bujías e inyectores desconectados y bien,los conecto,arranco a la primera y redondo,pasan 5 segundos,se para,abro balancines y otra vez me ha partido uno de admisión,que cojo*** puede pasar para que pase eso?
Gracias de antemano.



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[manolosabio]

Crees que válvulas han tocado pistones? El 20SEH es de compresión alta, a ver si esa culata lleva más de un rebaje.

[Viña Berria]

Crees que válvulas han tocado pistones? El 20SEH es de compresión alta, a ver si esa culata lleva más de un rebaje.

Pues no lo sé,yo creo que se han tenido que tocar si se han doblado..
La culata no está rectificada,se le veían aún las marcas de fábrica.


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[K_V6]

Aún en el supuesto de q estuviera muy rebajada y llegarán a pegar, muy fuera de punto ha de estar para q eso suceda creo yo.

Comprueba el chavetero de la polea del árbol de levas q no esté roto. A veces sucede y en algunos momentos de esfuerzo se gira y va de punto.

Cuando se para compruebas la correa q este en su punto?

[Viña Berria]

Aún en el supuesto de q estuviera muy rebajada y llegarán a pegar, muy fuera de punto ha de estar para q eso suceda creo yo.

Comprueba el chavetero de la polea del árbol de levas q no esté roto. A veces sucede y en algunos momentos de esfuerzo se gira y va de punto.

Cuando se para compruebas la correa q este en su punto?

Gracias por tu respuesta,en el árbol hay tetón en vez de chaveta
Yo pienso lo mismo que para pisar las válvulas debería estar muy fuera de punto,y vamos..que es un motor sencillo en cuanto al calado de distribución,punto de arbol y cigüeñal en su sitio y no hay más.
Si,lo primero siempre lo llevo a mano y compruebo los puntos,y casan bien.
Una duda,los taques una vez llenos se tienen que quedar duros o han de amortiguar?


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[K_V6]

Si, a eso me refería, al tetón ese.

Si, el taque una vez lleno queda rígido, si no cuando pisa la leva bajaría el taque y no la válvula

Aún muy fuera de punto es un motor q no tiene interferencia. A no ser q la culata este muy rebajada o algo no este en su sitio