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Tema: Swap C18xe a c20xe

  1. #51
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    18 Feb, 06
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    T85 & S83
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    3,427

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    Contras, ninguno. Simplemente asegurarte de que dejas cegados los pasos del eje, con algo que sepas que no se va a salir jajaja.

    Lo que no recuerdo es si las mariposas de la versión sin ETC y con ETC tienen el mismo grueso, pero los colectores sí recuerdo que eran diferentes. Diría que Jaimagoras lo usó en su Astra turbofrankenstein y le quedó la mariposa más abajo, pero en su caso le interesaba por un codo que tenía que poner a modo "powercap".

    La diferencia de los volantes, está solo en el borde, en el centro son similares. Pero eso sí, esos 2 kg y pico de diferencia, están todos donde más se notan, en el extremo.

  2. #52
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    18 Feb, 13
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    BcN-Burgos
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    Predeterminado

    Como he dicho, es algo que resuena por mi cabeza. Creo que era algo del relenti, y podría ser lo que comenta tiparraco, asegurarse bien de dejar todos los pasos cegados

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  3. #53
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    02 Feb, 16
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    Entonces mejor voy a dejar lo que es el eje de la mariposa montando así ya no hay problemas con el ralentí, así me curo en salud jejeje.

    El volante esta semana iré a por el que ya hay más libertad en cierto modo y para la semana empezaré a pedir piezas ya jejeje.

    Hoy por la tarde la prueba de fuego, voy a medir compresión a ver qué tal va todo....


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  4. #54
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    02 Feb, 16
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    Traigo noticias frescas jeje, hoy por la mañana medí presión de compresión y los resultados fueron:
    Número 1: 8
    Número 2: 11,75
    Número 3: 11
    Número 4: 12,5

    El por qué del número 1 me da la impresión de que no cierra bien alguna válvula de escape ya que tienen bastante carbonilla...
    De todas maneras voy a levantar culata por qué no me convencía montar el motor al coche con la junta de culata de estar parado ,y seguramente toda podrida,ya que al final iba acabar mezclado.


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  5. #55
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    16 Nov, 03
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    Basauri
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    14,088

    Predeterminado

    Si esta bien medido ese cilindro 1 esta ko. Prestar especial atención en ese cilindro

    Como lo mediste?
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #56
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    28 Oct, 05
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    KADETT
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    9,337

    Predeterminado

    Antes de abrir, añadiría un poco de aceite por la bujia de ese cilindro y repetiría la prueba, a ver si la lectura sube o se mantiene

  7. #57
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    02 Feb, 16
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Si esta bien medido ese cilindro 1 esta ko. Prestar especial atención en ese cilindro

    Como lo mediste?
    Me dejó mi padrino el útil para medir presión de compresión que usa él en el taller.


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  8. #58
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    02 Feb, 16
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Antes de abrir, añadiría un poco de aceite por la bujia de ese cilindro y repetiría la prueba, a ver si la lectura sube o se mantiene
    Repetí la prueba 2 veces en cada uno de ellos, la primera me dio 7,5 en el 1 y la segunda vez 8, los demás cilindros dieron lo mismo en las dos medidas.
    Si añado aceite no es fiable al 100% la medida no?


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  9. #59
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    18 Feb, 13
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    BcN-Burgos
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    409

    Predeterminado

    Lo del aceite es para que te puedas hacer una idea de si es de retenes, o aros

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  10. #60
    Fecha de ingreso
    02 Feb, 16
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por focussero Ver mensaje
    Lo del aceite es para que te puedas hacer una idea de si es de retenes, o aros

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    Entiendo, al final voy a abrirlo y hacer todo lo mejor que pueda por que alomejor por querer montarlo rápido en el coche y todo luego tengo que volver atrás y abrir el motor,entonces prefiero hacer todo lo necesario ahora, aún que me lleve más tiempo...


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