Kadett GSI 5 puertas gris Lleida

[KadettLinyola]

Hola a todos!!!,

Ya presenté el coche cuándo lo compré pero volveré a poner un poco la historia e iré poniendo lo que voy a hacerle...

Lo encontré por casualidad a 30 km de casa y me lo quedé a pesar de estar un poco tocado el morro-aleta izquierda y el interior estaba de mierda hasta arriba, pero no tenía óxidos salvo en una esquina de una puerta y no se veía que hubiera tenido golpes fuertes.

Nada más comprarlo lo puse un poco al día:
- Distribución y bomba de agua.
- Termostato.
- Botella de expansión y manguitos radiador.
- "trabajo de chapa y pintura", que como se puede ver todavía tiene faena para que quede perfecto, pero probé de estirar un poco la esquina izquierda con un sargento tractel y un árbol pero arrastraba el coche y el morro no se estiraba más..., algún día lo llevaré a un profesional para dejarlo impoluto, pero de momento "es funcional".

Durante este tiempo el coche de motor perfecto, sin tirones, fino, una entrega de potencia lineal y sin altibajos..., sin vibraciones y el coche va recto..., pero el volante queda torcido, notaba que los amortiguadores delanteros sobretodo muuuuy petados llegando incluso a hacer tope sin hacer el animal, de frenos de delante perfecto, de atrás aunque pasé ITV hay algo que no está bien...

Hasta que llegó un día hace un par de semanas que al llegar a casa y estar haciendo maniobras para meterlo en el garaje veo un humo blanco, pensé primero en un reventón de un manguito, pero no parecía agua y la temperatura estaba perfecta, al segundo ya pensé en fuego, pues a pararlo rápido a coger el extintor que llevo en el coche y a apagar el fuego...., le pusé un "protector" a los colectores para que nos se vieran, ya que los pulí-pinté, pero sabía que la pintura no aguantaría y se verían oxidados a los 4 días..., pues entre el protector y un soporte de cable de bujía que se soltó el cable me la liaron... Los daños sólo han sido cables de bujías y el aislante del capó, pero fue el momento de parar el coche y volverle a meter mano para dejarlo un poco mejor.

La idea que tengo, de momento es la siguiente:
- Amortiguadores nuevos, como se ve en una foto han salido llenitos de aceite, pero al ir en el pote pues no es tan escandaloso como debiera... La idea, sacada de lo leído aquí es Blistein B4 + muelles H&R.
- Rótulas de dirección, rótula de trapecio y cojinetes de rueda nuevos.
- Discos nuevos y pastillas, estoy valorando lo de meter de Meriva 280 mm como he leído. En este caso sólo hay que cambiar la pieza que une la mangueta con la pinza, la pinza, pastillas y disco, no?. También me planteo poner unos discos Brembo, los que llevan estrias para disipar el calor y unas pastillas Ferodo Racing, alguien las ha probado, opiniones?? Tengo que mirar pero cuando en el Autodoc cargo el Meriva no me da la opción de las Ferodo Racing...
- Árbol de levas más cruzado, de los que he puesto cuál me recomendaríais?, diría que ideal para lo que tengo en mente el segundo de 272 º, tengo que mirar que significa lo de 26/66/66/26. Puede ser: 26 grados adelanto de apertura admisión, 66 grados retraso cierre admisión, 66 grados avance apertura escape y 26 grados retraso cierre escape??
- También estoy mirando lo de mariposa del Omega 2.6 pero no encuentro ni una!!!!!, habré encontrado como unos 6-7 Omegas en despiece pero ni una mariposa..., habrá que seguir buscando...
- He sacado arboles de transmisión para cambiar los retenes de la caja de cambios donde salen los palieres, una pieza la he machacado un poco y tendré que buscar la "anilla metálica que tiene", y del lado izquierdo quiero preparar una llave para hacer fuerza sobre 8 dientes de aluminio al menos para no romper nada... Esa pieza sale suave o va durilla? Es la que se aprieta para darle carga a los cojientes del diferencial.
- La idea también es sacar caja de cambios para llegar al volante de inercia y valorar si se puede mecanizar para aligerar, o comprar uno o...., hay alguno más ligero de origen que sea llegar y roscar? Ya de paso cambiaría embrague, va bien y no patina pero la prensa se nota algo trabajada ya...

Y en función de como vaya todo pues también estoy valorando sacar culata, planear y rebajar un poco, hacer guías, asientos y válvulas y ver el estado de los cilindros y si sacara culata y tal pues a lo mejor me lío y ya cambio casquillos de apoyo cigüeñal-biela..., no sé..., es una faena de fin de semana en fin de semana, y primero tengo que acabar una moto que tengo a medias, y si la situación se normaliza tendré poco tiempo para ir trasteando, pero mínimo los domingos tarde tengo cita fija en el garaje de casa...., pasito a pasito...

Ah!, también he puesto una foto de unas plataformas con ruedas que he hecho para ir moviendo el coche dentro del garaje, así cuando necesito trabajar en el lado derecho lo pongo en medio del garaje y cuando acabo un empujoncito y vuelta a su rincón, jejeje.

Toda sugerencia, idea, consejo, comentario será bien recibido, de mecánica algo sé, pero cada día aprendo algo nuevo, siempre hay quien mucha más experiencia y conocimiento de quien aprender...

Un saludo para todos y ya iré aportando novedades según vaya haciendo....