bloque 20seh con culata 1.8 y admision doble mariposa

[juanmagsi]

Si buscas en mi hilo, yo cubiqué una culata de seh original y dejé los datos en el post, juraría que dio 45cc pero no estoy seguro.

bueno, pues me he leido las 27(edito.. las 94) paginas de tu post, (luego seguire jeje) efectivamente, el dato que das es de 45cc, luego das la relacion de compresion, pero no se como llegas ahi, he visto un video pero no me queda claro, tu tienes datos de los cilindros y la junta? puedes calcularlo?

[Tiparraco]

La relación de compresión estática se calcula sumando el volumen de la cámara de combustión y la cilindrada unitaria, y se divide entre el volumen de la cámara. Es, en otras palabras, ver en qué relación comprimes el volumen total del cilindro (que no es sólo el cilindro, también incluye el volumen de la cámara de combustión), en el volumen final en el punto muerto superior, donde ya solo queda el volumen de la cámara.

RC = (Vcc+Vcil) / Vcc

La cilindrada unitaria la puedes sacar sabiendo diámetro y carrera (pi * (diámetro/2)^2 * carrera), pero si conoces la cilindrada del motor, en este caso vamos a presuponer las cifras redondas de catálogo, 1998 cm3, pues dividido entre cada uno de los 4 cilindros, es decir: 1998 / 4 = 499.5 cm3.

Total, que tenemos que:

(45 + 499.5) / 45 = 12.1

Y eso es, la relación de compresión estática, es 12.1:1. Cuando el motor funciona, los gases de admisión y de escape, tienen ciertas inercias, y las culatas tienen cierta eficiencia, lo que hace que en funcionamiento este valor no sea del todo cierto, y entonces entran otras fórmulas para determinar la RC dinámica, pero digamos que en su forma básica la RC se calcula así. Luego, conocida la RC de un motor y su cilindrada, puedes estimar el volumen de la cámara de combustión, pero si vas a hacer una preparación con cara y ojos, lo suyo es clavar lo máximo posible este valor entre cámaras, de ahí el esmero de Kike en asegurar cada una de ellas.

[K_V6]

La relación de compresión estática se calcula sumando el volumen de la cámara de combustión y la cilindrada unitaria, y se divide entre el volumen de la cámara. Es, en otras palabras, ver en qué relación comprimes el volumen total del cilindro (que no es sólo el cilindro, también incluye el volumen de la cámara de combustión), en el volumen final en el punto muerto superior, donde ya solo queda el volumen de la cámara.

RC = (Vcc+Vcil) / Vcc

La cilindrada unitaria la puedes sacar sabiendo diámetro y carrera (pi * (diámetro/2)^2 * carrera), pero si conoces la cilindrada del motor, en este caso vamos a presuponer las cifras redondas de catálogo, 1998 cm3, pues dividido entre cada uno de los 4 cilindros, es decir: 1998 / 4 = 499.5 cm3.

Total, que tenemos que:

(45 + 499.5) / 45 = 12.1

Y eso es, la relación de compresión estática, es 12.1:1. Cuando el motor funciona, los gases de admisión y de escape, tienen ciertas inercias, y las culatas tienen cierta eficiencia, lo que hace que en funcionamiento este valor no sea del todo cierto, y entonces entran otras fórmulas para determinar la RC dinámica, pero digamos que en su forma básica la RC se calcula así. Luego, conocida la RC de un motor y su cilindrada, puedes estimar el volumen de la cámara de combustión, pero si vas a hacer una preparación con cara y ojos, lo suyo es clavar lo máximo posible este valor entre cámaras, de ahí el esmero de Kike en asegurar cada una de ellas.

Y aquí tenemos otra gran pequeña clase de un maestro, explicado con palabras asumibles. Gracias

[juanmagsi]

La cilindrada unitaria la puedes sacar sabiendo diámetro y carrera (pi * (diámetro/2)^2 * carrera), pero si conoces la cilindrada del motor, en este caso vamos a presuponer las cifras redondas de catálogo, 1998 cm3, pues dividido entre cada uno de los 4 cilindros, es decir: 1998 / 4 = 499.5 cm3.

Total, que tenemos que:

(45 + 499.5) / 45 = 12.1

Y eso es, la relación de compresión estática, es 12.1:1. .

muchas gracias por la ayuda, segun esos calculos que haces un 20seh tendria compresion de 12.1:1 ya que 45 es de la culata del 20seh, es mucho no?? si lo hago con el cubicaje de la culata 18e.......

(35 + 499.5) / 35 = 15.27

no puede ser no?

[kike_gsi8v]

Lo que puso dani es un ejemplo de como se calcula la RC de un motor, no que sea el resultado que tu buscas. 45cc es el volumen que tiene la camara de la culata de seh que yó cubiqué, que no es volumen total de la cámara de combustión, ya que como bien se expuso en el post, también está compuesta del hueco que tiene el piston mas el area correspondiente a la junta. Para hallar el volumen total hay que usar esa fórmula con los datos conocidos y despejar dicho volumen

En el caso de un seh: (499,5 +x)/x =10 >> 499.5x=9 >> x=55,5

Si la culata aporta 45cc, ya sabes que el resto aporta 55,5 - 45= 10,5

Si sobre ese bloque pones una culata que tiene 35cc ya sabes que la VC total de esa combinación será 35+10,5=45,5cc

Aplicas en fórmula y te saldrá (499,5+45,5)/45,5= 11,97...

P.D: Espero que después del confinamiento encuentres tiempo y ganas para abrir un post específico del proyecto, y que incluya innumerables fotos desde su primera época de esplendor 20 años atras a la vuelva a la vida actual , que hace 3 meses de tu presentación y no hemos visto na de na!

[juanmagsi]

gracias,
es mucha compresion no?
si, abrire un post para el proyecto, me da hasta cosa poner fotos de como esta... pero lo hare, ya sabes que todo lleva su tiempo, aunque tengo una prisa relativa por traerlo a casa e intentare no hacer parones(desde que lo deje donde esta solo he podido ir el dia que fuy a confirmar que motor tiene montado)

volviendo a lo que se refiere este post.. como lo veis con esa compresion,,, pasado verdad? se puede solucionar con junta?

[K_V6]

gracias,
es mucha compresion no?

Ojo, no confundir relación de compresión, con compresión

[kike_gsi8v]

Es una cifra bastante abultada. Prueba a hacer los calculos partiendo de un bloque c20ne

[juanmagsi]

perdon pero no me avisa al mail cuando alguien contesta,

el 20ne tiene 115 cv no? y mi 18se 112, merece la pena comprar un 20ne? no se si para terminar con algo parecido a lo que tengo merece la pena

[kike_gsi8v]

Vamos a ver, en todo momento del post se está planteando el montaje de un bloque 2.0 con una culata de un 18E. Si las cifras apuntan a que con bloque SEH te pasas de compresión, pues habrá que buscar una combinación con algo menos, tu hablabas de poner una junta gorda, yo solo te sugerí que hagas los calculos partiendo de un NE, el resultado que se persigue es el mismo.