Protector anti-cortocircuitos
Buenas chicos! Hace tiempo le voy dando vueltas a la idea de proteger el coche frente a cortocircuitos, pero hasta ahora no me he puesto enserio. Tras la reciente pérdida que ha sufrido tiparraco ahora lo veo con más urgencia, al fin y al cabo nuestros coches y sus cableados ya tienen una edad... Años y años de vibración, roces, calor, exposición a aceites y otros químicos que pueden debilitar el aislamiento de los cables y causar en cualquier momento una desgracia, incluso en coches bien cuidados...
Pensando en un cortacorrientes, en un coche de diario pues es una lata estar abriendo para conectar y desconectar batería, aparte de que dejamos muerto el coche completamente: cierre, alarma, memoria de los elevalunas, memoria de la radio...
Otra opción era poner fusibles gordos a la salida de la batería, pero si el cortocircuito se produce en algún cable de poca sección, el cable arderá igualmente
y el fusible ni se inmutará
Así que he pensado una cosa que creo que puede ser muy efectiva, y a la vez es muy sencilla y creo que en una cajita apropiada puede quedar discreto y meterse en cualquier rincón.
Para ello, a priori (ya tengo AliExpress calentito, cuando reciba material o haga algún cambio documentaré esto mejor) necesitaremos:
- Borne de batería
- Relé de alta potencia (el que yo he visto son 500a)
- Portafusibles y fusible
- Borne (macho) de batería o repartidor.
- Cable de buena sección
A estas alturas ya os imaginaréis por dónde van los tiros...
La idea es intercalar el relé en el positivo entre la instalación del coche y la batería, pero estando puenteado por un fusible pequeño, unos 15a o menos, lo justo para que funcione el cierre sin fundirse, y que a la vez nos mantenga protegidos incluso los cables de menor sección de nuestro cableado.
Luego lo que haríamos sería conectar la bobina del relé a un positivo bajo contacto, y con esto ya estaría el invento terminado.
De esta manera, tendríamos un fusible pequeño para proteger la instalación mientras no se usa el coche y al dar contacto se conectaría el relé que ya nos daría paso a toda la potencia eléctrica que necesitemos para tener el coche en marcha. ¿Qué os parece?
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