No soy partidario de abrirlos ya que van termofundidos y es muy muy complicado que salga bien. Yo seguí el procedimiento de pulido de faros de carcasa de plástico, dado que los poros se abren y se crea una electricidad estática que ayuda al agarre de un barniz tintado.
El tema de los paneles esta de momento paralizado pero pronto me pondre con ello y subire fotos del proceso.
Bueno, después de un poco de tiempo traigo unos avances. Dado que no me interesa tener ese coche para llevar a nadie lo pasare a biplaza y ya que los asientos de atrás se quitaron puse un arco trasero que es espectacular la rigidez que le da.
Gracias a la buena mano de mi novia, reforzó con fibra de vidrio y tapizamos el techo con tela negra especifica para techos de coche.
Y todo montado a falta de los paneles.
También me hice con un lip replica zender en fibra.
El tema de los frenos me traía un poco de cabeza, ya que no quería prescindir de la buena frenada de una pinza de 4 pistones pero la pinza de 406 veía que dejaba parte del disco sin pisar. Es una pijada pero me gustan que las cosas sean lo mas perfectas posibles así que buscando encontré que las pinzas de los Citroen C2 R2 MAX montaban pinzas para discos de 308/309mm, busque y busque y encontré bastantes pero se me iba de presupuesto. Como en muchos casos siempre hay gente que quiere vender gato por liebre y vi que había una pinza similar solo que con sujeción axial, se trata de las pinzas de un 607 V6. Hace tiempo que leí en el foro al respecto y era un tipo de sujeción que a le gente no le gusta, pero pensando en un adaptador todo es posible y lo mejor de todo, ahorrándose unos cuantos euros.
El papel higiénico era lo único a mano para limpiar el liquido de frenos de la mesa de trabajo en ese momento JAJAJA.
Las pinzas están a la espera de la fabricación tanto en aluminio como en acero del adaptador en fresadora (las de aluminio pasaran unas pruebas por posibles fracturas aunque el chico me asegura que no se romperán), no fue una tarea fácil pero tampoco resulta difícil adaptarlas. He pedido todo el kit de restauración de las pinzas; pistones, retenes, purgadores y guardapolvos nuevos; también pasaran a ser pintadas como las anteriores que tenia montadas de 406 coupe, en rojo.
Por lo demás es una pinza que recoje un ancho de disco de 32mm y llevo un disco de astra G turbo de 25mm por lo que trabajara de una manera no muy eficiente. Las pastillas mas gruesas en mercado apenas son 2 milímetros mas gordas por lo que de momento voy a suplementar la parte metálica de la pastilla unos 3 milímetros de cada lado, es algo que suelen hacer en estas adaptaciones cuando no se encuentra un disco apropiado. Aun asi tengo en mente coger un juego de discos de 607 para intentar adaptarlo o en su defecto comprar nucleos de aluminio de opel 4x100 y comprar discos flotantes si hubiera de tales medidas.
Por lo demás es todo hasta ahora. Muchas gracias a todos por los comentarios y seguiré con los avances. Un saludo!
Iniciado por Rigo_GSi
No soy partidario de abrirlos ya que van termofundidos y es muy muy complicado que salga bien. Yo seguí el procedimiento de pulido de faros de carcasa de plástico, dado que los poros se abren y se crea una electricidad estática que ayuda al agarre de un barniz tintado.
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