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Tema: Ya mismo toca embrague

  1. #1
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    19 Nov, 05
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    Jaen
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    Predeterminado Ya mismo toca embrague

    Buenas chavales! Ya llevo tiempo notando que el embrague empezaba a patinar al hacer algunos cambios de marcha rápidos, pero ayer ya se dejó notar bastante más...

    Hablamos de un c20xe m2.8 con volante gordo.

    Tengo volante plano para montarselo y por lo que os he leído en alguna ocasión aprovecharé para cambiar retén del cigüeñal.

    En principio creo que lo que necesitaré es: -juego de tornillos del volante
    -embrague para motor hasta n° motor xxxx -retén del cigüeñal

    El embrague no lo he tocado nunca, así que estoy perdido, ¿alguna sugerencia/consejo para el cambio?¿Para mover la caja tengo que desmontar los dos palieres? ¿Se sale la valvulina al desmontarlos?¿Que más hay que desmontar, cambiar, revisar, etc? ¿Hay que soltar la sirga del cuentakm y la timonería del cambio?

    Gracias de antemano

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  2. #2
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    Si, al sacar la caja tendras q quitar palieres. podrias dejarlos puestos pero lo único q harán sera molestarte en todo el proceso. El nivel de valvulina esta un poquito mas alto que los palieres, asi q si, se te caera algo de liquido. Pero bueno que si nunca lo has tocado, no estaria de mas q lo echaras todo nuevo. no te compliques en ese tema.

    En cuanto al resto, apretar el volante bien, no tengamos un susto. Y yo soy partidario de que si el retén no pierde ni lo tocaba.

    Un saludo y suerte con la faena
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  3. #3
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Y yo soy partidario de que si el retén no pierde ni lo tocaba.
    Entraba a decir lo mismo, asi que me lo ahorro.

    También advertir que los tornillos del volante tienen muy poca altura de cabeza por lo que es importante poner el vaso bien apoyado en el volante para tener la máxima superficie de agarre, porque si no es fácil dañar los tornillos. Como los vasos de carraca llevan un chaflan de entrada, aun tienen menos superficie útil de contacto, por lo que yo tengo un vaso especificamente modificado para esa tarea, refrentado para eliminar ese chaflan.

  4. #4
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    Gracias chicos! Perder no he visto que pierda, así que a menos de que cuando abra vea algo, eso que me ahorro. Otra cosa es que para apretarlos, ¿Cómo se bloquea el cigüeñal? Porque para quitarlos con la pistola neumática deben salir bien pero luego apretarlos girará el cigüeñal
    Según autodata el par de apriete del volante es de 65nm +30° +15° y luego para el plato de presión del embrague 15nm ¿eso es correcto?

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  5. #5
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    Yo hice esa misma obra el año pasado, el retén también lo cambié ya puesto, y cuidado al pedir el embrague, como bien dices es hasta n. Motor xxxx., yo le cambié también la válvulina, antes de sacar la caja le quite la tapa de abajo una grande que lleva unos 10 tornillos aproximadamente y le puse su junta nueva(las hay en eBay, AUTODOC...) ya me da pereza de salir a comprar y nada tras el cambio se me quedo el pedal un poco más alto, decir que el cable es el mismo el del M2.8, no se si habrán diferencias porque la verdad que no lo he mirado
    Saludos

  6. #6
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    Cita Iniciado por PoxeGsi Ver mensaje
    Yo hice esa misma obra el año pasado, el retén también lo cambié ya puesto, y cuidado al pedir el embrague, como bien dices es hasta n. Motor xxxx., yo le cambié también la válvulina, antes de sacar la caja le quite la tapa de abajo una grande que lleva unos 10 tornillos aproximadamente y le puse su junta nueva(las hay en eBay, AUTODOC...) ya me da pereza de salir a comprar y nada tras el cambio se me quedo el pedal un poco más alto, decir que el cable es el mismo el del M2.8, no se si habrán diferencias porque la verdad que no lo he mirado
    Saludos
    Y notaste la diferencia de peso?

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  7. #7
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    Y otra cosa que ha caído en cuenta después ¿el rodamiento de empuje se compra aparte verdad?1

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  8. #8
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    Cita Iniciado por Benji Ver mensaje
    Y otra cosa que ha caído en cuenta después ¿el rodamiento de empuje se compra aparte verdad?1

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    Lo mas normal es q al pedir el embrague, si es un kit, venga completo. Maza, disco y rodamiento
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  9. #9
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    Cita Iniciado por Benji Ver mensaje
    Gracias chicos! Perder no he visto que pierda, así que a menos de que cuando abra vea algo, eso que me ahorro. Otra cosa es que para apretarlos, ¿Cómo se bloquea el cigüeñal? Porque para quitarlos con la pistola neumática deben salir bien pero luego apretarlos girará el cigüeñal
    Según autodata el par de apriete del volante es de 65nm +30° +15° y luego para el plato de presión del embrague 15nm ¿eso es correcto?

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    Otro que se suma a la moción, no cambies si no pierde.

    Para sacarlos, te recomiendo que refrentes un vaso de 17, como te dice Kike, que los saques a pistola, y valora la opción de ponerlos nuevos. Aunque no he experimentado problemas al reutilizarlos, los tornillos de par de apriete y ángulo, se deberían cambiar (idealmente) cada vez. Tengo visto también +30º~45º.

    Para bloquearlo, yo usé un cable de masa caja de cambios apretado convenientemente a modo tirante.

  10. #10
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    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Otro que se suma a la moción, no cambies si no pierde.

    Para sacarlos, te recomiendo que refrentes un vaso de 17, como te dice Kike, que los saques a pistola, y valora la opción de ponerlos nuevos. Aunque no he experimentado problemas al reutilizarlos, los tornillos de par de apriete y ángulo, se deberían cambiar (idealmente) cada vez. Tengo visto también +30º~45º.

    Para bloquearlo, yo usé un cable de masa caja de cambios apretado convenientemente a modo tirante.
    Ok, iré pillare material y cuando pueda me pondré a ello... Gracias!

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