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Tema: Corsa 1.4 GT - SWAP ¿C20XE?! [LIMP!]

  1. #1
    Fecha de ingreso
    16 Feb, 13
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    Area51
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    329

    Predeterminado Corsa 1.4 GT - SWAP ¿C20XE?! [LIMP!]

    Buenas compañeros!

    Últimamente es verdad que el foro está un poco de capa caída, y estamos los de siempre, tal vez yo no sea un usuario muy activo a nivel de publicaciones, pero con los años, he ido conociendo a muchos de vosotros en persona, gracias a tanto comprar como vender recambios y el mundo opelero en general.
    Os quiero contar un poco mi proyecto, os aviso que la chapa puede ser épica. En realidad vengo a contar todo esto para pedir ayuda, consejos, opiniones, y por si a pesar de que ya hay muchos swaps al respecto, le pueda servir de ayuda a quien lo lea.

    Intro:
    Hace unos meses (ya unos cuentos) compré un Corsa GT 1.4, 14nv para ser exactos, a un señor que lo compró nuevo cuando tenía 18 años y fué su primer coche hasta este año, casi 29 años con él. Único dueño, casi siempre en parking.
    El coche estaba muy bien cuidado para lo que se suele ver hoy en día, no olvidemos que son coches ya con casi 30 años a sus espaldas...
    El lado malo es que el coche tiene el parachoques delantero hundido, las dos aletas con daños varios y lo más gordo.... culata. Mezclaba agua y aceite a partes iguales. Estoy al 100% seguro que de no ser por el tema de la culata el dueño original lo hubiera seguido usando durante muchos años más. Ese corsa fue un buen perro fiel.
    A todo esto empecé a desmontar a ver que me encontraba, aún sin tener del todo claro que rumbo tomar.
    El coche había recibido su mantenimiento, y eso se notaba, se veía bastante bien cuidado, no ha sido un coche de exposición & museo, pero si infinitamente mejor que muchos de los otros Corsas que han pasado por mis manos.

    Poco a poco al desmontar fui perfilando todo lo que me gustaría tener en un Corsa, y mi pequeño presupuesto me permitiera (que ya aviso que es poco). La experiencia lo es todo, y puedo decir que después de haber tenido algún que otro proyecto más ambicioso fallido, esta vez voy a ir paso a paso, de nada sirve tener muchas ambiciones, si luego te quedas sin medios o sin dinero.
    Mi idea es separarlo por bloques o partidas, y ir contando los pequeños avances, debatir dudas y consultar, y también que esto pueda servir de guía o hoja de ruta, a pesar de que ya se ha swapeado mucho en el foro, y que por suerte muchos de vosotros tenéis buenas “tablas” para ayudar al personal o despistados como yo.

    No me enrollo más, pongo la primera foto del coche:



    *****EN CONSTRUCCIÓN*****
    Aprovecho para preguntar, por si algún moderador nos lee ¿hay alguna manera de que el post lo puedan ver solo los usuarios registrados en el foro y no todo el público en general?
    Miniaturas adjuntadas Miniaturas adjuntadas Clic en la imagen para ver su versión completa. 

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    De nuevo a por los 200

  2. #2
    Fecha de ingreso
    06 Aug, 03
    Modelo
    Kadett GSI
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    3,011

    Predeterminado

    Estoy seguro de que le cambias la junta de culata y tienes 1,4 para rato
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  3. #3
    Fecha de ingreso
    07 Aug, 03
    Modelo
    Barcelona
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    714

    Predeterminado

    Bonita historia tiene este gt. Si vas a hacer swap es de vital importáncia que resueldes toda la carrocería, que le pongas las chapas de refuerzo que vende Harry Hockly y si o si un diferencial autoblocante. De nada te va a servir la potencia de un xe si el coche es inconducible.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    Opel Corsa A GSI Rally, Volkswagen Golf Gti mk 2, 8 V., Toyota Prius 3G

  4. #4
    Fecha de ingreso
    25 Jul, 05
    Modelo
    Kadett y Vectra
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    6,801

    Predeterminado

    Buenos días

    Se agradece que la gente todavía se moleste en contar por aquí sus proyectos. La era de las RRSS y grupos de WhatsApp y similar han captado parte de lo que por aquí se contaba aunque carecen del sentido de permanencia que tienen webs como esta donde como bien dices, la información puede quedar para utilidad del personal.

    Yo viendo lo que cuentas, cambiaba aletas y paragolpes si es posible y si no hay más debajo, y como bien dice Txema, cambiaba junta, comprobaba que su culata estuviera bien y pista. Tendrías un coche muy divertido y nada problemático funcionando mientras piensas qué malignidades harás con él más adelante.

    Saludos.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  5. #5
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
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    Basauri
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    13,222

    Predeterminado

    Bonita historia. Animo con ella y q sea un buen final
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #6
    Fecha de ingreso
    08 Oct, 03
    Modelo
    Asturias patria querida
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    5,300

    Predeterminado

    Vaya, presentas el proyecto...

    Quizás es una buena idea que pruebes a reparar el motor. Un coche de esos adecentado de chapa y en buen estado se agradece ver a día de hoy.

    Obviamente un swap a c20xe es más apetecible, pero implica mucho trabajo hacerlo bien y el presupuesto sube bastante. No te cuento novedad, seguro que lo tienes más que estudiado. Pero casi te diría que la parte más complicada a día de hoy sea la final, la de legalizar el cambio de motor y todo lo que ello conlleva.

    Saludetes.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  7. #7
    Fecha de ingreso
    28 Oct, 05
    Modelo
    KADETT
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    8,957

    Predeterminado

    Yo también me alegro de ver nuevos proyectos. El otro dia escuché en una entrevista en la radio como hablaban de "la época cuando se usaban los foros" , y entrevistador y entrevistado reían...como que era algo totalmente pasado de moda, pero al final cuando la gente tira de google para solucionar una duda, ver como se arregla algo, información varia, bricos, etc las busquedas siempre acaban en los mismos sitios, los foros. Asi que sigamos cultivándolos.

    Coincido en lo dicho, por muy poco dinero y trabajo puedes tenerlo operativo otra vez, e ir ahorrando para reunir fondos para acometer el proyecto (si es que estas decidido a hacerlo). Yo estando en tus pantalones y sabiendo bien lo que es un corsa 2.0 16v, de hacerlo de cero, me centraria MUY MUCHO en hacer un chasis que sea capaz de no atragantarse con los 150cv, y eso en mi opinión no para en ponerle el kit de refuerzos y resoldarlo; requiere de acometer una reforma en los trapecios-tirantes si o si ya que aunque el chasis quede medio rigido con los refuerzos, la ausencia total de rigidez de los trapecios tal y como vienen de origen hace que el coche sea muy sensible a los cambios entre aceleracion-frenada y a la respuesta de la dirección cuando el terreno no es perfectamente liso. Según mi opinión, una suspensión no excesivamente dura también es necesaria, y una dirección asistida y un autoblocante y unos zapatos decentes no excesivamente grandes. Lo que no requiere es mucho desembolso en frenos, con unos 256 saludables va sobrado.

    Lo de que el post no sea visible de modo general no es posible porque las únicas secciones restringidas no son de esa temática.

  8. #8
    Fecha de ingreso
    15 Nov, 17
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    Granada
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    79

    Predeterminado

    Muy buenas a todos
    Me gusta la apertura de este tema ya que hace poco me compré un corsita A gsi ya con el c20xe montado.
    El swap ya viene con el chasis resoldado y una suspensión roscada b16 ( excesivamente dura para mí gusto).
    La idea principal para este coche es homologarlo todo, frenos traseros de disco, frenos 288 delante y colocarle barras de protección traseras. Quiero convertirlo en un tandero que pueda circular por la calle.
    Amigo Limp, si ya tenías un lío gordo en la cabeza te doy algunas ideas más jajajajaja.
    Dale duro a ese corsa que después el disfrute es máximo.
    Nos iremos pasando información entre todos y verás como todo sale pasa adelante.
    Os dejo una fotillo del mío.
    Si tu maquina ha gastado poca gasolina es porque has disfrutado POCO

  9. #9
    Fecha de ingreso
    18 Feb, 06
    Modelo
    Terrassa
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    2,880

    Predeterminado

    Otro que se suscribe a lo dicho. Arranca (literalmente) con poco, y luego define bien los pasos a dar. Estoy seguro de que ese 1.4, aún te regala un puñado de alegrías por 4 duros.

    Se le ve apañable así en las fotos, yo creo que se le puede llevar al sitio con poco.

  10. #10
    Fecha de ingreso
    16 Feb, 13
    Modelo
    Area51
    Mensajes
    329

    Predeterminado

    Gracias a todos por la bienvenida y por contestar ¡Me hacéis sentir como en casa!

    La verdad que he tenido bastante tiempo para pensar porque dentro de poco casi va a hacer un año que está el coche en casa. Estuve pensando mucho tiempo en si repararlo o no, tenéis toda la razón que con poco dinero podría haberlo dejado funcionando de nuevo. Pero..... esa vocecita interior me decía... no repares no repares....

    Quiero comentar que no quiero cruzar la línea de un coche destinado a circuito, quiero mantenerlo usable por calle, pero con algunas concesiones, aunque que se que tarde o temprano me harán topar con la realidad de tener que pasar por caja y pasar por todo el circuito homologador-recaudatorio €€€ que hay montado en este país.

    Voy a empezar por el tema chasis, puesto es con el que más tiempo llevo trabajando por ahora, dentro de las limitaciones del presupuesto y tiempo.

    *****CHASIS*****

    Estoy de acuerdo con el comentario de Kike sobre la necesidad de trabajar en los trapecios-tirantes, es posiblemente el eslabón más débil de toda la cadena. Sin embargo viendo preparaciones de Rally como la de @Tigra-BCN y hablando con él, me doy cuenta que realmente se me escapa de presupuesto y sobretodo de la proporcionalidad del uso que le voy a dar al coche.

    Esto me hizo decantarme por le Kit de 14 chapas de 3mm + 2 los dos refuerzos de trapecios que me los hice yo mismo.
    Todo esto va a ir unido a repasar unos cuantos cordones en la zona del vano, paso de rueda y zona de la dirección.
    Tambíen el hacerle un cajón del hueco del alternador. (Gracias Cicli por las fotos para poner las medidas a ojo de la zona)

    No me enrollo más y pongo algunas fotos del Kit así como de la zonas de montaje.




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