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Tema: El Rover raruno de Focussero

  1. #1
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    18 Feb, 13
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    Predeterminado El Rover raruno de Focussero

    Bueno, pues aunque se que es una marca con muy pocos simpatizantes, os presento el que es mi otro niño mimado (tras el offtopic en el hilo de mi Astra pues hago una pequeña presentación).

    Se trata de un Rover 220 gti del año 92. Esta es una unidad un tanto especial, ya que por acabado y año, de fabrica monto un motor "obsoleto" (es un motor euro0, y padre del siguiente motor que montaron ya euro1, para finiquitar stock). Un 2l 16v y 140cv, con una entrega de potencia bastante diferente a un 16v común. En esto, me recuerda mucho al XE, bajos y medios de 8v y altos de 16v, pero sin el maravilloso consumo del xe jajajaja


    En cuanto a Mod's, la lista es casi infinita.
    Pero un breve resumen sería:
    Roscadas Gazz, barras de torretas en ambos ejes, refuerzos de chasis varios, powerflex en infinidad de sitios, frenada y estabilizadoras sobredimensionadas, cremallera de dirección corta, decat+ final duramas, Faros traseros del restyling, llantas de BRM, cinturones rojos, etc.....

    Mecánicamente.....A principios de verano se me junto hacer embrague, junta culata (porque los 2l chorrean aceite por una esquina, no es el motor estándar culatero de Rover), retenes, distribución, casquillos y algunas cosas más.






    Y maldita la hora que decidí hacerlo con el motor fuera..... Porqué estando el motor fuera se me encapricho una caja de cambios con autoblocante torsen de coupé turbo.......
    Buscando, buscando di con una a muuuuuy buen precio y pocos km, pero lo peor fue que también localicé un motor de Turbo de última hornada (encendido electrónico, centralita de segunda generación, y 209cv de mapa motor) y poquísimos km lol y obviamente me agencie ambas cosas




    Y aquí me pegado todo el verano, recopilando piezas de uk (y en los baúles de la nave xD), y preparando y montando el motor
    Pero valió la pena! 200cv Turbo autoblocados en un coche casi único en España [que se conozca solo existe otro con el mismo swap, pero es acabado gsi en vez de gti y restyling, y no lleva ni una quinta parte de lo que llevo yo metido). Le he echado bastantes horas y euros, pero es que además ya que estaba y tenía las piezas, entre otros extras que no traía, le he montado aire acondicionado oem xD





    Y lo importante! Así resopla el guiri, y si, la válvula de descarga es oem xD

    https://youtu.be/CQrimJYnA8Q


    Rodando es una jodida delicia lo poco que lo he probado por el recinto. Tengo ganas de sacarlo ya a probar cómo se debe



    Y de regalo, una foto junto al coupé de uno de mis mejores amigos.




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    Última edición por focussero; 08-10-19 a las 12:38

  2. #2
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    Muy chulo.
    EL CALENTAMIENTO GLOBAL NO VA DEL CLIMA PRECISAMENTE...

  3. #3
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    Guapísimo.

    Ese motor recuerdo en las pruebas que tenía en revistas de la época caminaba una barbaridad. Tienes un buen sleeper. Me encanta!!! Y sobre todo exclusivo.

    Que diferencia hay entre un GSI y un GTI? Equipamiento?
    Opel Corsa 1.6 GT powered by Bricokadett.

    Opel Vectra Ecotec y Petrolero, es lo que hay.

  4. #4
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    Cita Iniciado por jaca Ver mensaje
    Guapísimo.

    Ese motor recuerdo en las pruebas que tenía en revistas de la época caminaba una barbaridad. Tienes un buen sleeper. Me encanta!!! Y sobre todo exclusivo.

    Que diferencia hay entre un GSI y un GTI? Equipamiento?
    Si, y le apodaban la catapulta, y no en balde jejeje marcaba registros similares a los cossy y integrale, siendo superior en recuperaciones y si no me falla la memoria, tambien el km lanzado. Todo esto siendo un traccióndelantera

    Diferencias principalmente en el acabado interior, gti=gris y gsi-negro, en paragolpes, y bueno, no existen gsi con el motor original del mío, pero si al reves.


    A la parienta cada vez que la monto para dar un rulo, se le queda esta cara

    (Espero que no me lea xD)


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    Última edición por focussero; 08-10-19 a las 12:40

  5. #5
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    Esteticamente no me disgusta pero desde q me tocó reparar uno en varias ocasiones prefiero tenerlos lejos jejejejejeje

    Buen aparato para correr eso si
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  6. #6
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    Predeterminado

    Veo que al final me hiciste caso, siempre gusta ver cacharros que ya no se suelen ver por las carreteras. Un colega compró un 220gti cuando se sacó el carnet en su dia, verde con las llantas de 5 palos en forma de estrella, como estaban muy devaluados por el tema de la desaparición de la marca eran muy asequibles y menudo primer coche....

    Aun hace poco estuve leyendo un poco sobre la marca y los problemas mecánicos de la serie K, porque me vino a la mente un antiguo amor de juventud, el mg zr 160

  7. #7
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    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Esteticamente no me disgusta pero desde q me tocó reparar uno en varias ocasiones prefiero tenerlos lejos jejejejejeje

    Buen aparato para correr eso si
    O no era un 2l o había llevado peor vida que un calibra en un poblado xD Los 2l (gasolina o diésel, que son el mismo motor) son los únicos motores fiables de rover, si me dices que era cualquier otra cilindrada, entonces sí que te comprendo perfectamente y hasta estoy de acuerdo en tenerlos lejos xD

    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Veo que al final me hiciste caso, siempre gusta ver cacharros que ya no se suelen ver por las carreteras. Un colega compró un 220gti cuando se sacó el carnet en su dia, verde con las llantas de 5 palos en forma de estrella, como estaban muy devaluados por el tema de la desaparición de la marca eran muy asequibles y menudo primer coche....

    Aun hace poco estuve leyendo un poco sobre la marca y los problemas mecánicos de la serie K, porque me vino a la mente un antiguo amor de juventud, el mg zr 160
    Con buen juguete empezó tu colega, y esas mismas llantas traía el mío jejeje las tengo guardadas de recuerdo, ya que con la frenada actual mínimo he de llevar 16". Yo esté se lo compre a un compañero del club muy barato, con la única condición de que lo cuidara y mantuviera mejor que nunca, y ya veis que lo tengo más mimado imposible.


    Uff yo tuve un zr160, un juguete de los que ya no se hacen, se disfruta muchísimo de su conduccion a poco que seas un quemadillo. Y como friki de la marca...... Aparte del 220, actualmente conservo un mg ZS 4p con la mecánica del 160 montada jejeje.
    En chasis son espectaculares, se nota quien y como se pusieron a punto.



    En cuanto a la serieK, tampoco son tan malos como los pintan, si se monta todo el kit de "refuerzo" se queda un motor super fiable y agradable. Tenemos arreglados cientos, y ninguno volvió a dar guerra.
    Y aún así, como friki conocedor de la marca, solo los recomendaría si se han reparado por únicamente 3 personas muy concretas (en devastation garage; o en mi cueva ya sea por mi, como por mi colega del coupé). Y siempre teniendo claro que hay que vigilar tema temperatura de funcionamiento.

    Ale ya sabéis, apartir de ahora cualquier duda relacionada con los MG-Rover aquí tenéis a un "especialista" jajajaja

    P.d: aún así, mi coche de diario es un Honda

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    Última edición por focussero; 08-10-19 a las 18:11

  8. #8
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    Cita Iniciado por focussero Ver mensaje


    Uff yo tuve un zr160, un juguete de los que ya no se hacen, se disfruta muchísimo de su conduccion a poco que seas un quemadillo. Y como friki de la marca...... Aparte del 220, actualmente conservo un mg ZS 4p con la mecánica del 160 montada jejeje.
    En chasis son espectaculares, se nota quien y como se pusieron a punto.



    En cuanto a la serieK, tampoco son tan malos como los pintan, si se monta todo el kit de "refuerzo" se queda un motor super fiable y agradable. Tenemos arreglados cientos, y ninguno volvió a dar guerra.
    Y aún así, como friki conocedor de la marca, solo los recomendaría si se han reparado por únicamente 3 personas muy concretas (en devastation garage; o en mi cueva ya sea por mi, como por mi colega del coupé). Y siempre teniendo claro que hay que vigilar tema temperatura de funcionamiento.

    Ale ya sabéis, apartir de ahora cualquier duda relacionada con los MG-Rover aquí tenéis a un "especialista" jajajaja

    P.d: aún así, mi coche de diario es un Honda

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    Cuando salió al mercado, a mi me cogió con 18 años y el carnet fresco en el bolso, y leer por aquel entonces en la prensa cosas como "deportivo radical, coche de carreras, etc" junto con esos colores chillones, me la ponían como la pata de un perro envenenao... Lástima que la economía era precaria y debí conformarme con seguir degollando en vida a mi 205 diésel

    A día de hoy apenas se ven por la calle, ni a la venta, supongo que esos problemas endémicos de culata hicieron jubilarse anticipadamente a muchos de ellos, y otros tantos víctimas del ímpetu juvenil de los que pudieron pagarlo.

    Tanta miga tiene la instalación del Kit? Estuve echando un ojo y tampoco vi que incluyese nada fuera de lo común. A ver si algún día se cruza uno en mi camino y me quito la espina

  9. #9
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    Predeterminado

    Ahora, a la postre, me parecen cacharros curiosos. Cierto que el ZR160 tenía un rollito muy molón, pero seguramente tuvieron mala vida, y Rover no es una marca que haya tenido especial estima fuera de su territorio.

    Los 220, son básicamente como un Honda Concerto/Civic MB, a nivel plataforma, de hecho, mirando la foto del vano y frontal, reconozco perfectamente torretas, panel frontal... y motores de la familia D16.

    Tengo que decir que me gusta el invento, enhorabuena por mantener vivos estos pedazos de la historia de la automoción!

  10. #10
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    Predeterminado

    Gracias a todos! No pensé que fuera a gustar y todo


    Cita Iniciado por kike_gsi8v Ver mensaje
    Cuando salió al mercado, a mi me cogió con 18 años y el carnet fresco en el bolso, y leer por aquel entonces en la prensa cosas como "deportivo radical, coche de carreras, etc" junto con esos colores chillones, me la ponían como la pata de un perro envenenao... Lástima que la economía era precaria y debí conformarme con seguir degollando en vida a mi 205 diésel

    A día de hoy apenas se ven por la calle, ni a la venta, supongo que esos problemas endémicos de culata hicieron jubilarse anticipadamente a muchos de ellos, y otros tantos víctimas del ímpetu juvenil de los que pudieron pagarlo.

    Tanta miga tiene la instalación del Kit? Estuve echando un ojo y tampoco vi que incluyese nada fuera de lo común. A ver si algún día se cruza uno en mi camino y me quito la espina
    No es que sea complicado, pero si que hay que comprobar ciertas cosas, que muy pocos saben y hacen. Como ejemplo, ajustar la altura de las camisas aún no se lo vi hacer a nadie más que a nosotros..... Y luego vienen con que sigue consumiendo agua tras la reparación.....

    lo cierto es que si han desaparecido, pero aún así en mi zona se ven muchísimos todavia, aunque la mayoría son diésel xD

    Si yo hubiera tenido 18 años cuando salió, habría estrenado uno seguro!

    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Ahora, a la postre, me parecen cacharros curiosos. Cierto que el ZR160 tenía un rollito muy molón, pero seguramente tuvieron mala vida, y Rover no es una marca que haya tenido especial estima fuera de su territorio.

    Los 220, son básicamente como un Honda Concerto/Civic MB, a nivel plataforma, de hecho, mirando la foto del vano y frontal, reconozco perfectamente torretas, panel frontal... y motores de la familia D16.

    Tengo que decir que me gusta el invento, enhorabuena por mantener vivos estos pedazos de la historia de la automoción!
    Uff que Dios te conserve el pelo, porque la vista..... Jajajaja
    Con un Civic MB (o cualquier otro Civic, solo comparten esquema de suspensión trasero. Y ojo xq solo en el esquema, xq ni las cotas son las mismas, ni los brazos, ni tan siquiera los semi ejes (aunque estos últimos son intercambiables).

    El vano motor y suspensiones/ejes solo son comunes al concerto (para eso era el gemelo del Rover), pero no Al civic. Ya me tocó devolver ciertos refuerzos delanteros porqué ni en la sombra de ojos se parecían.
    De hecho, los Rover con motor honda, el vano motor es bastante distinto al mío, aunque las torretas si son las mismas

    Tanto el rover como el concerto derivan del honda domani. En el cual el eje delantero es de origen rover y no honda, el trasero si es de honda.


    No confundiras con el Rover 400/45/zs que esos sí son los clones del MA/B?

    P.d: encontrar un zr160 que no haya llevado mala vida, es casi imposible, xq el que lo tiene bien mimado, no suele querer venderlo. Y luego está el hecho de que al menos cada año perecen 3 o 4 en mi cueva como donantes para swap así que cada vez más difícil dar con uno

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    Última edición por focussero; 09-10-19 a las 17:06

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