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Tema: Fallo de combustion

  1. #1
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    22 Oct, 18
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    Predeterminado Fallo de combustion

    Tengo un kadett gsi 2.0 8v 20seh y no va fino...
    El ralenti queda bajo y alguna vez se cala. Además de eso en marcha va dando tirones y yo noto una falta de potencia... Aunque eso ya no se si es mi cabeza o realmente la tiene....
    No consigo dar con el maldito fallo y ya he cambiado filtro de aire y gasolina, además de la bomba de gasolina cables de bujías bujías y Delco todo nuevecito. Aparte como tengo piezas y otro motor en casa cambie la bomba de ralenti y el caudalimetro por si acaso pero nada... Ando leyendo y leyendo y ya no se si es que tendrá mierda el deposito y me está atascando el filtro o la bomba, si el reg de presión estará roto o si ya es algún inyector o algo así... Alguien tiene alguna idea??,gracias

  2. #2
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    Has probado a limpiando el regulador de ralenti o bien cambiarl o por otro para probar
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  3. #3
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    22 Oct, 18
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    La limpie antes de cambiarla y juraría q no tienen regulador... Al menos no he visto nada

  4. #4
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    Predeterminado

    COmo? Osea lo has limpiado pero no tiene?

    El regulador de ralenti es la pieza esa cilindraca normalmente brillante sobre el colector de admision
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  5. #5
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    Al decir segurador pensaba que te referías a algún tornillo o algo que serviría para regular subiendo o bajando el ralentí.
    La pieza cilíndrica que tú dices sí que la tiene y la tiene limpia de hecho he probado con dos

  6. #6
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    Predeterminado

    Vale, pues esa pieza cilindrica es el regulador de ralenti. Se ajusta automaticamente en todo momento mediante la ECU.

    Revisa los tubos, sobre todo los de esa valvula, a ver si alguno esta rajado picado o algo
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  7. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Vale, pues esa pieza cilindrica es el regulador de ralenti. Se ajusta automaticamente en todo momento mediante la ECU.

    Revisa los tubos, sobre todo los de esa valvula, a ver si alguno esta rajado picado o algo
    Creemos que es la junta de la admisión o alguna de las toricas de los inyectores... Me llegan hoy por la tarde cuando las cambie te cuento... Gracias por la ayuda!!

  8. #8
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    Se puede subir un poco el ralentí tocando un tornillo que va cegado en la válvula de relenti .aunque si va bien no es muy aconsejable .por que por poco que lo toques se queda cerca de 1000 vueltas.muy alto

  9. #9
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por jacvalencia Ver mensaje
    Se puede subir un poco el ralentí tocando un tornillo que va cegado en la válvula de relenti .aunque si va bien no es muy aconsejable .por que por poco que lo toques se queda cerca de 1000 vueltas.muy alto
    Mande? Los ralenti de estas motronic se regulan desde ECU automaticamente
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  10. #10
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    Predeterminado

    Llevan un tornillo cegado en la válvula de ralanti rompes el precinto y con una llave de Allen puedes ajustar el paso de aire. Tienes razón el ralentí lo ajusta la ECU pero con este truco puedes regularlo un poco

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